“現(xiàn)代”之父——鄭周永
財(cái)富檔案
鄭周永是一位傳奇性的企業(yè)家，白手起家創(chuàng)建了包括造船、汽車、房地產(chǎn)、冶金、化工、運(yùn)輸、電子、金融等行業(yè)的韓國最大綜合企業(yè)——現(xiàn)代集團(tuán)，是韓國首富，曾經(jīng)在１９９２年競選韓國總統(tǒng)，目前“現(xiàn)代”不僅僅是韓國經(jīng)濟(jì)的支柱，也是政壇的幕后支持者。
企業(yè)類型
汽車制造。
成長記錄
２００１年３月２１日，韓國現(xiàn)代史上的傳奇人物，現(xiàn)代集團(tuán)的創(chuàng)始人兼名譽(yù)會(huì)長鄭周永在漢城一家醫(yī)院病逝，享年８６歲。鄭周永的去世驚動(dòng)了韓國朝野，總統(tǒng)金大中等政界要人和經(jīng)濟(jì)界知名人士紛紛發(fā)出唁電以示哀悼。韓國最大的企業(yè)聯(lián)合組織韓國經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)甚至要求為他舉行國葬。這位盡享哀榮的人被稱作“在韓國現(xiàn)代史的每個(gè)重要關(guān)頭都留下足跡的時(shí)代巨人”。為什么他的去世會(huì)引起那么多人的關(guān)注？那是因?yàn)樗慕?jīng)歷就是一部韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的簡史，幾經(jīng)磨難方成功。
開米店的農(nóng)村娃
１９１５年１１月，鄭周永出生在朝鮮北部江原道一個(gè)貧苦的農(nóng)民家庭。家有八兄妹，他排行老大。從他１０歲那年起，父親在凌晨４點(diǎn)就叫醒他，帶他趕１５里的夜路去下地干活，父親要他給弟妹以身作則，做一個(gè)實(shí)干的農(nóng)民。
日復(fù)一日的苦苦耕田，鄭周永渴望著能走出農(nóng)村，走出天地，過上好日子。當(dāng)時(shí)區(qū)長家里有份《東亞日報(bào)》，鄭周永每天都到區(qū)長家里去看，希望能夠不與社會(huì)脫節(jié)。此后他越來越想到外面去，看看外面的世界。
從１９３１年，鄭周永小學(xué)畢業(yè)，他離家出走了４次，但每次出去找工作都被父親領(lǐng)回家中，有次為了攢夠旅費(fèi)還賣掉了家中最值錢的東西——兩頭牛，父親對此無可奈何。
１９３５年，鄭周永第四次離家出走，他只身來到仁川碼頭做苦力，在漢城當(dāng)過近一年的工人，最后又在一間米店尋得待遇較好的工作，得以安頓生活。這是他多次離家出走的第一次轉(zhuǎn)機(jī)，當(dāng)時(shí)鄭周永未滿２０歲。
鄭周永在米店干活勤奮深得老板賞識(shí)，并與當(dāng)時(shí)一些客戶建立了良好的關(guān)系，為以后打下了基礎(chǔ)。１９３８年，機(jī)會(huì)來了，米店老板生了重病，而惟一的兒子又游手好閑，所以便免費(fèi)將米店交由這位身無分文的打工仔來管理。一瞬間，他從伙計(jì)變成了掌柜的。
他用賺得的錢為家里添置了田地，并在２２歲那年，奉命與父母“欽定”的同村人家長女邊仲錫結(jié)婚。二人共渡艱難，一度妻子還到路邊去賣豆腐來養(yǎng)家。
但沒過多久，日本侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本對朝鮮實(shí)行糧食配給制，命令全部米店關(guān)門。米店夭折給鄭周永巨大沖擊，但他并未灰心，借錢干起當(dāng)時(shí)有賺頭的汽車修理業(yè)，不過開業(yè)五天工廠又毀于一場大火，上天好像要考驗(yàn)這個(gè)人的耐力似的！
但是鄭周永毫不泄氣，因?yàn)樗矝]有這個(gè)時(shí)間和權(quán)利，因?yàn)槿遥玻皫卓谌巳孔约阂粋€(gè)人。只好再借錢了，令鄭周永感動(dòng)的是，當(dāng)他向老客戶借錢時(shí)，因?yàn)榇饲八己玫男抛u(yù)，人家二話不說就借給了他。這次教訓(xùn)使鄭周永明白了一個(gè)道理：信譽(yù)就是一切！
１９４０年２月１日，他又集資重新辦起專修汽車的“阿道汽車修配廠”，在經(jīng)營中他也學(xué)會(huì)了汽車原理和發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造知識(shí)。當(dāng)時(shí)阿道汽車修配廠雖然已經(jīng)有員１６０名，也算不小的企業(yè)了，可是鄭周永每天早飯除了泡菜和一碗粥以外再無他物。鄭周永的母親和妻子每天要給工人們做飯，忙得連頭都抬不起來，就是在這樣的努力和勤奮下，廠子一天一天壯大了。
１９４５年，一個(gè)舉國歡慶的日子，日本戰(zhàn)敗投降，美軍拍賣房產(chǎn)，鄭周永與幾位朋友在漢城買下一處被沒收的地產(chǎn)搞汽車修理，首次掛起了“現(xiàn)代自動(dòng)車工業(yè)社”。當(dāng)時(shí)進(jìn)駐朝鮮南方的美軍車輛很多，鄭周永因修理經(jīng)驗(yàn)多、技術(shù)好而取得客戶信任，不到一年工夫鄭周永的工廠就發(fā)展成為近百人的大型修理廠了。
戰(zhàn)后的韓國，百廢待興，精明的鄭周永看到，僅僅汽修獲利還是太少，而建筑應(yīng)該會(huì)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，并且當(dāng)時(shí)美軍對建筑業(yè)有許多優(yōu)惠條件。１９４７年５月２５日，“現(xiàn)代自動(dòng)車工業(yè)社”牌子的旁邊又掛起“現(xiàn)代土建社”的牌子。許多朋友勸他不熟不做，不要涉足自己陌生的行業(yè)，鄭周永說：“我在碼頭做過苦工，經(jīng)驗(yàn)比誰都豐富。”不顧朋友的勸說堅(jiān)持開業(yè)。而這一天是１９４７年５月２５日，后來成了一家“現(xiàn)代”的生日。
從建筑工程起家
剛開始的時(shí)候，現(xiàn)代土建只是眾多二手承包建筑商的其中之一。憑著鄭周永的努力，終于在建筑業(yè)站穩(wěn)了腳跟。１９５０年１月１０日，現(xiàn)代汽車和現(xiàn)代土建正式合并，成立了現(xiàn)代建設(shè)股份有限公司。剛好當(dāng)時(shí)朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，鄭周永接了不少美軍的工程，獲得了很大利潤。但是，上天又一次將挫折擺到了鄭周永面前。
１９５３年４月到１９５５年５月的高靈橋工程就是他面臨的一次大困難。高靈橋工程是政府主持的，因?yàn)樘幱诮煌ㄒ溃茈y施工，但利潤也是非常可觀的，經(jīng)過幾多周折，鄭周永申請到了這個(gè)工程，但做起來就難多了！
當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代建設(shè)雖然資金豐裕，但設(shè)備卻極其落后，工程一開始，就遇到了不少災(zāi)難，高靈橋是山洪多發(fā)區(qū)，橋墩易被洪水沖塌，就這樣周而復(fù)始，一年過去了，１３座橋墩還沒有修好，但物價(jià)卻上漲得飛快，工程還沒結(jié)束時(shí)的支出就已經(jīng)大大超過了預(yù)算。現(xiàn)代建設(shè)面臨著嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)！
但鄭周永是個(gè)恪守信譽(yù)的人，他決心，即使沒有錢，借錢也要把工程完成，把工人的工資發(fā)了！無奈之下，全家人賣掉了房子，籌得了現(xiàn)金９９７０萬元，挽救了現(xiàn)代建設(shè)。雖然這次工程赤字６５００多萬元，付出了慘痛的代價(jià)，但鄭周永也獲得了多少錢都買不到的東西——信譽(yù)！為此，韓國政府高度評(píng)價(jià)了這次工程，為他以后承辦政府項(xiàng)目起了巨大的作用。
從這次失敗中，鄭周永知道了，僅僅靠勤奮和努力還是不夠的，技術(shù)也同樣關(guān)鍵，更新設(shè)備才能處于不敗之地！經(jīng)過更新設(shè)備、調(diào)整技術(shù)后的現(xiàn)代建設(shè)很快進(jìn)入了建筑界六強(qiáng)之列。
１９６７年，在總統(tǒng)樸正熙的要求下，鄭周永又承接了京釜高速公路工程，這是韓國有史以來的第一條高速公路，它的成敗不僅是個(gè)人的問題，也關(guān)系到國家的榮辱。經(jīng)過將近２年的辛苦，公路終于全線竣工，鄭周永還獲得了一枚“銅塔產(chǎn)業(yè)勛章”。
鄭周永的目光還盯向了國外，畢竟韓國人多地小，從某種程度上也制約了企業(yè)擴(kuò)展的步伐。于是，鄭周永開始立足韓國，面向世界。盡管在開始的時(shí)候不斷虧損，但鄭周永認(rèn)為這是應(yīng)該交的學(xué)費(fèi)，經(jīng)歷了失敗才能成功！
當(dāng)時(shí)韓國經(jīng)濟(jì)界對鄭周永的評(píng)價(jià)是：他的商業(yè)能量就是在國內(nèi)市場，沖不進(jìn)國外市場。但鄭周永不信邪，１９７６年在沙特朱拜勒產(chǎn)業(yè)港的國際工程招標(biāo)中，以９．３１４４億美元的標(biāo)價(jià)，力挫美、英、德、日等西方發(fā)達(dá)國家的大公司而中標(biāo)，并且優(yōu)質(zhì)、提前竣工。
此后，鄭周永的現(xiàn)代建設(shè)大軍在中東長驅(qū)直入，所向無敵，承接了幾乎所有的中東大型建設(shè)工程，“現(xiàn)代”事業(yè)如日中天。
汽車之夢
別忘了，鄭周永的夢想是從汽修開始的，因此他對汽車也有一種不同尋常的感情，雖然他在建筑業(yè)上花費(fèi)了不少心血，但也從沒忘記了汽車。而在建筑業(yè)上賺得的巨額利潤使他有實(shí)力實(shí)現(xiàn)自己的汽車之夢。
借助朝鮮戰(zhàn)爭后建設(shè)浪潮的推動(dòng)，鄭周永于１９６７年１２月建立了現(xiàn)代汽車公司。新生的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。
然而，福特公司對現(xiàn)代很冷淡，他們想，就是生產(chǎn)出汽車，在韓國那樣小的市場，也賺不了多少錢，因此百般刁難，最后鄭周永做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，終止與福特的合作，自己生產(chǎn)汽車。
１９７６年１月，通過引進(jìn)喬治·敦布爾設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本國和英國學(xué)習(xí)到的生產(chǎn)技術(shù)。現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主車型“小馬”終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得了巨大成功，令現(xiàn)代汽車雄踞國內(nèi)市場首位長達(dá)２０年之久。成為汽車市場上一匹實(shí)實(shí)在在的黑馬。
不僅如此，１９９２年，現(xiàn)代又在底特律車展上，驕傲地推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車——ＨＣＤ－Ｉ，流暢的線條，前衛(wèi)的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最“可怕”的，是這輛雙座小跑車的售價(jià)只要１．４萬美金，立即驚動(dòng)了整個(gè)世界。
現(xiàn)代精神
在韓國，鄭周永可以說是富可敵國了，韓國人稱他為韓國的首富。鄭周永卻不這樣認(rèn)為，他說他只是一個(gè)富有的勞動(dòng)者，是用勞動(dòng)生產(chǎn)財(cái)富的人。
鄭周永認(rèn)為，一個(gè)人用１０倍的干勁去工作，就會(huì)得到１０倍的回報(bào)。他經(jīng)常向職工們講他自己的經(jīng)歷。他說，當(dāng)年我在米店做工的時(shí)候，為了節(jié)約５分錢車錢，從我住的地方要走一個(gè)半小時(shí)才能到米店。怕廢鞋，干脆在鞋底上釘個(gè)釘子。那時(shí)我從來不買報(bào)紙，都是到米店看老板買的報(bào)紙。那個(gè)時(shí)候我的月薪是一袋米，每次我都要存下來一半。
韓國在急劇的城市化過程中，利己主義、金錢萬能、奢侈浪費(fèi)、頹廢之風(fēng)開始蔓延起來，為了清除這些不良傾向，重新建立新的精神風(fēng)貌，韓國政府積極引導(dǎo)全民勤儉節(jié)約活動(dòng)。
對此鄭周永大力支持，他對年輕的職工說：“你們不要先忙著買電視。連自己的房都沒有呢，買來電視往哪放呢。有一臺(tái)收音機(jī)就足夠你們了解天下大事了。在沒有建立家庭之前最好不要抽煙，連咖啡等也最好不喝。公司發(fā)給你們工作服，甚至連內(nèi)衣都發(fā)，只要有一套去見岳母的西服就足夠了。我年輕的時(shí)候，只有一套春秋裝，冬天時(shí)就在春秋裝里面加一件內(nèi)衣。一年過得也不錯(cuò)。”
除了勤儉，在鄭周永的經(jīng)營方式中還有重要的一點(diǎn)就是：提倡“現(xiàn)場第一主義”。他認(rèn)為商場如戰(zhàn)場，一個(gè)指揮員如果不親臨前線指揮作戰(zhàn)，是不可能打勝仗的。
在現(xiàn)代集團(tuán)里，鄭周永是最忙碌的人，每天４點(diǎn)鐘起來，他聽匯報(bào)，看報(bào)告，及時(shí)掌握現(xiàn)代集團(tuán)的動(dòng)向，他的大部分時(shí)間都花費(fèi)在施工現(xiàn)場上。不論是在京釜高速公路的工地還是在蔚山船廠工地，不論是在巴林還是在朱拜勒，都能看到他足蹬軍靴身穿工作服的身影。一到工地，就能聽到他的吼叫聲：“要快！快！”只要鄭周永一來到工地，現(xiàn)代的工人們就說：“老虎來了。”鄭周永是名副其實(shí)的“施工工地的暴君”。
這就是現(xiàn)代精神，鄭周永驕傲地總結(jié)為“創(chuàng)造、開拓、剛毅和勤儉”。
但鄭周永并不滿足，他還雄心勃勃地向政治進(jìn)軍，１９９２年，他以７７歲高齡競選韓國總統(tǒng)，打破商人不從政的常規(guī)，雖然最后沒有成功。１９９８年，鄭周永兩次趕著幾百頭牛穿過“三八線”直接進(jìn)入朝鮮，這次“牛群外交”為南北朝鮮和談的一個(gè)里程碑。
直到將離開人世，鄭周永還在忙碌之中，雖然他只擔(dān)任了集團(tuán)的名譽(yù)董事長，但卻被稱為“國王董事長”，每天依然堅(jiān)持來漢城總部上班，這就是鄭周永，一個(gè)永不停止自己腳步的人！
成功秘訣
四次離家出走，追逐汽車夢想的執(zhí)著。
恪守誠信。
