對列車員工作的認識及感受

自從當上列車員后才發現，列車員崗位工作看似簡單想干好其實非常難。

與人打交道的工作是最不好干的活，你得面對各種各樣的旅客，他們的性格不同，從事的工作不同，素質也有差異，不像機器、車床，就幾個按鈕或控制桿，只要你按照操作規程正確操作，它就會按你的意愿、方向轉動。

兩年的列車員經歷使我對服務工作有了一定的了解，歸納如下： 一、落實工作標準是服務工作的基礎。

每個作業崗位都有自己的作業標準，它已闡明了從事這份工作崗位該做些什么，做到什么標準程度。

為旅客提供良好的旅行環境是我們的義務，也是我們的一項標準。

按照作業程序落實“三五”作業，把車廂打掃得干干凈凈，行李碼放整齊、牢固、衣帽鉤上無雜物、毛巾疊掛整齊一致。

當旅客身處這樣的環境自然會感到舒適，心情舒暢，這樣會使一些小問題、小矛盾迎刃而解，同時還應注意一些細節問題，在打掃車廂的同時及時清理果皮盤內的垃圾和擦抹洗臉間臺面的積水和污垢，使旅客感受到很高的服務待遇。

二、語言技巧是服務工作的必備條件。

在工作中，我們面對的服務對象是有思想、有意識、有主觀、有要求的人，他們在旅途中，會向我們提出各式各樣的要求或詢問各種各樣的問題，如：列車時刻，停站時分，票價，旅途常識，有沒有臥鋪，能不能充電等等問題和要求。

我們在回答旅客時，要語調婉轉，態度誠懇，切忌使用服務禁忌語言。

更不能出現煩躁、厭惡的心理。

有的問題我們一時無法回答時，也不能生硬的用“不清楚、不知道”等禁忌語言，可以婉轉的回答“對不起，我一時記不起來了，一會我再回答你，好嗎

”使旅客感受到你認真負責的態度。

在糾正旅客違章時，要注意語言方式和態度，相信文明禮貌的語言和誠懇和藹的態度會使旅客虛心接受，從而自覺遵守。

對待屢勸屢犯的旅客不可惡語相激，更應該耐心向他解釋危害，并盡量避免正面沖突，在列車晚點被迫停車等待特殊情況時，應及時了解晚點、停車原因，誠懇的向旅客表示歉意，安撫旅客情緒，更要注意語言技巧，切不可向旅客承諾任何賠償事宜。

三、溫馨提示暖人心。

安全提示是我們在服務中心必不可少的一項工作，不僅能有效避免旅客“五傷”，還能溫暖旅客的心。

比如：在高站臺立崗時，提示上下車的旅客注意站臺與踏板間縫隙；接開水時，不接過滿，蓋好茶杯蓋；提醒旅客不要把手扶在門縫里；針對老人和兒童，向同行人宣傳必要的安全知識和注意事項等，針對老人和兒童，向同行人宣傳必要的安全知識和注意事項等。

使旅客感受我們的關心和認真負責的工作態度，還能促進我們與旅客的關系良好，一舉多得的事，我們又何樂而不為呢

2024年感動中國人物頒獎詞

我眼中的民航人（劉曼穎）　　從大學校園進入民航已經十三年了，自己感覺對民航有了些許了解，和那些在民航幾十年的老民航比起來，自己在很多領域還算新人，多年來在政工崗位和業務崗位輪回工作，覺得能夠將自己心里的一些想法付諸實際，也很是欣慰，可能這就是基層管理的魅力，當在一項工作取得些小的成就時，多年來對工作的認識使自己已經具有衡量評價工作成績的標準，所以即使沒有獲得領導的表揚和群眾的認可，只要是自己實實在在用心在做一件事情，心中常常有充實的感覺，可能這就是工作逐漸成熟的體會吧，這也是民航各領域工作帶給我最大的個人收獲，就是一種內心的充實感。

　　我曾經在客艙的檢查科和乘務中隊工作過，體會了空勤人員工作的辛苦和付出，了解了占航空公司空勤主體的乘務員的工作性質，在客艙工作期間由于從事很多乘務專業工作，在分公司率先實現了乘務人員網上排班，由于擔任乘務檢查科室帶頭人的特殊工作性質，經歷了大連的五七空難后乘務安全檢查工作的巨大壓力，實行乘務四人制飛行，2005年三十余名新乘務員帶飛等工作內容，全程參與了北國陽光品牌乘務組的組建，雖然自己并不是一名空勤乘務人員，由于乘務中隊的多年工作閱歷，使我能夠徹底理解空乘這個群體，體諒到乘務人員的高強度工作性質，通過和中隊100余名乘務人員的長期接觸和工作，使我逐漸成為他們的朋友，通過和乘務人員的接觸，我看到了在他們那一張張年輕美麗的面龐上吃苦耐勞，堅韌不拔的精神，是她們，以柔弱的臂膀擔負著南航空中旅客服務的重任，以點滴的愛心營造著溫馨的客艙氣憤，塑造南航乘務員美麗大方的空中服務形象。

在中隊，每個航班旅客的表揚象雪片一樣飛來，在乘務隊這個群體中有太多默默無聞的服務人員，那些別人看著非常難得的點滴空中服務事跡在她們看來卻那樣平常，用她們自己的話說：“這就是我們的工作。

”　　由于一個特殊的原因我的工作調至市場部的中心售票處，在市場營銷的前沿，接觸到無數市場弄潮兒，用經理的一句話來說：“搞市場非常有意思。

”我想這就是大多數市場人的心里話吧，工作已經成為市場人自己的興趣，他們在市場的大潮中博翌著并快樂著，正因為有了他們才有了飛速發展的擠身世界五百強的今天的強大南航，才有了南航員工豐厚自足的待遇，在這個年輕的群體里，我看到了競爭和展示，大家都不甘落后，年輕的市場人抓住每一個展示自我價值的機會，市場人在努力中不斷前進著，在提高自身素質的同時推進著整體工作。

　　2007年年初，貨運部正式組建，我又調至貨運部，工作角色的多次轉化使我充分作好了盡快適應變化的工作性質和環境的充分準備，在機關科室和基層營業室的經歷仍然讓我吃驚與貨運辛苦的工作性質，用基層員工這樣形容說：我們的工作時間象鐘表的表針，是按圈轉的，就是說很多崗位基本沒有固定休息的時間，如果航班正常的話，出港航班基本在零點左右結束工作，而進港最早也要凌晨一兩點鐘，一旦一個航班延誤，無限期的等待航班起飛或落地更是家常便飯，在這些崗位工作的人中，有四五十歲之間年齡的老員工，有沒成家的年青女孩子，有年輕的母親，他們的待遇和空勤是沒法相比的，特殊的工作環境，和貨物的長期接觸，其辛苦程度絕對是常人無法想象的，無論刮風下雨，都要在飛機起飛、落地時準時到達飛機的腹艙下，和搬運工一起裝卸貨物，瞬時的工作強度要求貨運現場操作人員必須具備強健的體魄和豐富的工作經驗，難怪貨運很多現場工作過的干部員工基本都有關節炎等職業特有疾病，我覺得貨運收入在公司總體收入的比例雖然和客運比例相差很大，但貨運人付出的努力和遇到的實際困難卻更多，因為安全、服務、運行、營銷四部分航空公司的主要工作貨運人都要同等保障，可以說是公司各部門中需要保障層面最多的一個部門，辦公地點分設機場、市內兩塊，工作性質涵蓋現場安全運行、銷售營業、物流運輸各個環節，環節多容易出現的問題也就相對多，但全體貨運人仍任勞任怨的承擔著公司腹艙收入的保證工作，每一天我就在這樣一個群體中努力并感動著，也為自己身邊有這樣一群可愛的南航人而欣慰。

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求幫忙寫電影院檢票員培訓心得

檢年終總結感想（3篇）2024年馬要過去了，在這一年之中車站的工作環境了，周圍的同事也更換了很多，但是我們對工作的熱情沒有絲毫減少。

展望2024年我們的工作還有很多不足，這就要求我們更加努力的去發現自己的不足積極改正，同時在新的一年中要更加努力的去工作，嚴格要求自己。

今年車站的最大事件要數順和公司的成立，以前搶客喊客的場景不會再發生了，工作崗位也都發生了改變，我還是分配在檢票口，對于檢票工作可以說是既熟悉又陌生，因為這份工作看似簡單，但是要把它做好做規范其實很難，這也要求我們要具有更好的業務能力，虛心的向別人學習，在服務二科這個大家庭中我學到了很多。

每天我們學習弟子規，練習手語操，以及背誦線路知識，使自己學會了工作之外的很多知識。

車站也圍繞我們工作的環境建立了一系列的規章制度，“6s”的實施，以及檢票口欄桿的安置，也讓我們的工作更加順利的進行，也對業主進行了規范，使得車站的違紀行為大大減少，使車站的面貌煥然一新。

工作之余還提倡我們“多回頭看看”，既要我們監督業戶的行為規范，也要我們多多總結以前的工作，好的要繼續堅持，不好的要加以改正提高。

總之為了車站更好的運行，大家伙一起出主意，一起奉獻自己的一份力。

在過去的一年中我學會了很多，也讓我成長了很多，每位同事對我幫助都非常大，對此我要對它們說聲謝謝。

在今后的工作中我會繼續努力，努力提高自己改掉自己的不足，得到大家的認可，為車站的發展出一份力。

總結會議感想：2024年11月28日我們服務二科在道德講堂召開了年終總結會議，由我們科長劉XX和副科長趙XX主持。

首先我們科室員工逐個對自己2024年一年來的工作情況進行了總結，每個同事都對自己這一年的工作進行了自我評價，找到自己的不足，以及對新年的打算，劉科也對我們這一年來的工作做了點評，在2024年這一年我們還存在很多不足所以以后我們要更加的落實好我們的工作要求。

同時劉科對我們2024年的工作做了展望，要求我們轉變思想，端正工作態度，提高我們的工作積極性，工作要分工到人。

新的一年新的氣象，新的一年中我會更加努力的去工作，為了順和的順利成長奉獻自己的一份力。

——孫xx年終總結感想轉眼間2024年已經接近尾聲，新的一年即將到來。

在這一年中，我從事的依舊是檢票員的工作，在工作實踐中，我嚴格執行張站提出的6S管理方針，對待業戶多以教育為主，與同事能夠及時溝通，與領導能夠及時匯報，與徒弟能夠及時指導，積極發揮著老員工經驗的優勢為大家提供工作便利。

在工作中也能夠做到對旅客耐心、細心、用心、誠心，把旅客的需求始終放在首位，“先旅客之憂而憂，后旅客之樂而樂”的服務態度。

在檢票工作中，我始終踐行“十字”方針的精神，不斷提高業務技巧，不斷的向新員工學習她們的優點，通過她們澎湃的激情帶動著我們一起往前走。

在“整、學、變、升”的學習過程中，我也對自己提出了新的計劃，繼續加強自身素質的提高，把學習站點線路圖、客運知識作為首選課程。

通過不斷地默寫背誦，、《弟子規》和每周一考的業務小培訓在班組內掀起“學業務，爭提升”的熱潮。

工作上崗前提前整理好各種用具，下班時把一天的記錄單整理好已成為習慣。

在執行力和業戶溝通方面我們把車站的規章制度與車主的利益辯證的放在一起，動之以情，曉之以理地去教導他們。

針對不同的業戶也要自己也要掌握不同的方式方法，靈活變通。

這一年來我自己在工作中也有許多的不足之處，講博山普通話、對待業戶有時心太軟，現在工作中電腦用的也是越來越多，自己明顯感覺到對電腦的掌握還不是很熟練，工作也是活力不足，缺少年輕人的激情和創新意識。

在今后的工作中我要繼續發揚老員工的帶頭模范作用，不斷接受新事物、新思想，多與年輕員工交流，與她們一起同進步共學習，不斷探索。

2024年對自己新的要求是工作中要戒驕戒躁，學習每個員工的優點，“取其精華去其糟粕”不斷地完善自己。

繼續踐行“十字方針”，努力做好基層領導安排的各項工作，更新現有的知識結構，用發展的眼光看待目前的管理模式，提高業務水平，在標準化、規范化的道路上繼續前進。

為班組建設出謀劃策添磚加瓦發揮余熱，給新員工做好表率，在業務知識方面發揮自己經驗優勢幫助她們，提升她們。

感想：看到年輕的員工工作上的干勁以及我們這些老員工的不足，科長要提到老員工傳幫帶的工作沒有做好，自己在明年工作中發揮自升的經驗優勢多和他們交流，以身作則。

對于科長提出的明年工作計劃，積極主動去落實，六個小組長與我們也進行了溝通，大家互相學習互相監督，共同做好。

——吳XX年終總結感想時光飛逝，轉眼間馬年就快過去了，還記得剛來總站時被劉科長從張站辦公室領到客運室的情景似乎就發生在昨天，在工作這不到半年的時間里，我感受頗多，收獲也頗多。

從幾乎沒有工作經驗的新手，到現在基本能獨立地完成一項工作。

新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。

我在這里開始成長，我在這里學會感恩，我也這里慢慢走向成熟與自信。

當然這里也有許多值得我繼續學習，繼續努力與完善的地方，一步一個腳印地去落實去執行。

在這里沒有了學校里松散的制度，更沒有了所謂的為所欲為，這里有的是鐵一般的制度，軍隊般的紀律，時時刻刻提醒著自己要嚴格要求。

正如張站提出的“十字方針”這短短的五個詞不是單純的簡單排列，其中的含義一環扣一環。

當領導下達任務時首先要服從于然后執行乎。

執行力就像指揮家手中的指揮棒一樣，每一個音符都要準確無誤地演奏出來，一首歌之所以美妙是因為音樂家們精準的執行。

工作也是于此，一件工作的完成也是靠大家一步一步執行到位才完美的。

在工作方面，從剛開始的什么不懂到現在自己也可以獨當一面，除了自己踏實的學習還有師傅和大家對我的幫助。

雖然在工作中自己也犯過大錯誤比如發錯聯，丟失記錄單，甚至是人單不符出站。

剛開始自己也有過抱怨和不甘，為什么每次犯錯都是大的錯誤呢

其實就是自己心里浮躁，業務不夠扎實，心態調節不夠迅速，導致錯誤一環接一環。

但是我很感謝我犯的每一次錯誤，因為它讓我知道我哪里還有不足，哪里還有改進，工作環節哪里還需要細化，不斷地給我警示，在犯錯與改正中完善工作流程，讓我走的更穩走的更遠。

再舉一反三的學習上自己也向周圍的同事學習，比如剛開始的時候有的車輛因為處理問題無法按時到位，旅客詢問車為什么還不來時，自己就特別實在的說：“車正在處理問題呢，稍等一下。

”旅客又會問：“處理什么問題，這車不安全嗎

”繞著繞著就把自己繞進去了，反而越解釋越亂。

通過一段時間的觀察，發現同樣的問題同事們解釋的都很通俗，自己也總結出經驗來。

當有旅客再問時，我會說：“車正在報班呢，人比較多一會就來，別急”再或者說：“車去刷車去了”等，這樣的解釋旅客聽著也明白，自己也減少解釋工作。

在學習了張站提出的“整、學、變、升”后我也結合自己的工作做出了改善。

（1）“整”整理整頓。

每月整理出我們宣傳報道組新的計劃以及對博客的內容的整理，配合禮儀小組的需要對科室展報以及科室活動進行新的調整。

“整”頓自己工作的方式方法。

記得有一次一位乘務員在車后面吸煙被我看見，本著“首違免責”我拿著違規表讓他簽字給予警告，他卻說自己不會寫字態度特別橫。

當時我就被他堵的一句話都說不出，恰好科長在現場檢查，聽到后說：“不會寫字沒關系，摁手印總會吧。

”不卑不亢很是果敢。

自己也是默默的在學習，在出站口時有的車安全帶不系，自己處理時也臨危不懼，按照規章制度來。

（2）“學”增加自己的業務知識。

以前自己也在出站口待過但是像開貨運單，開暫扣單都是老員工幫著開，尤其是貨運單自己幾乎沒有開過。

當真的輪到自己開單子就抓瞎了。

回來后不停地問老員工怎么開貨單，怎么寫，自己現在開各種單據都不成問題，學到了很多自己以前忽略的東西。

（3）“變“心態的改變，方式的改變。

以前工作上遇到問題好著急，一著急就容易出錯。

現在自己更多的是能夠淡定的處理問題，不再浮躁。

在工作中也有計劃的做出安排，不要把事情集中在一個時間段完成，保質保量。

（4）“升”提升自己綜合素質。

《弟子規》的學習與理解讓我們每個人在思想上都有了很大的提升。

工作覺悟上，思想行動上都再按照《弟子規》中所講要求自己。

除了學習《弟子規》也要多學習其他的書籍例如說《正能量》，讓自己時刻充滿陽光的能量。

“把椅子背鋸掉”這個小故事我學到兩點啟示：（1）“鋸掉”科長和師傅對我們的庇護。

每次工作上出現問題自己第一反應都是找科長，找師傅幫忙處理，一來二去在處理問題的能力上沒有一點提升。

要學著走出“溫室”自己成長，試著去解決問題當解決不了時再找科長，這樣自己也能得到鍛煉。

靠人不如靠己，別人的幫助總是一時的，自己的力量才是永久的。

（2）椅子之所以舒服是因為有椅子背的支撐，一坐下就習慣性的倚著它。

就像出站口一樣，在出站口有三把椅子有椅背，兩把椅子沒有椅背。

當你坐在沒有椅背的椅子上看到來車時，你會迅速的站去來去查車，而你坐在有椅背的椅子上時，即便也起身查車，但是需要起身的時間和身體的適應都需要一段時間，會減輕效率“輸在起跑線上”，安逸只會是人墮落，懶散。

在十月份自己很榮幸能夠被領導安排去一科幫忙學習，謝謝領導們對我的信任。

這一科的整整一個月自己學到了多了，也收獲了很多。

每個科室都有自己的不同的風格，在一科最大的收獲是學會了站在不同的角度去看待問題。

當自己在二科時每天都面對著自己的同事，大家太過于熟悉，很多問題發現不了。

當我從一科的角度再去看我們自己科室時，會發現一科在細節方面做得更加到位，比如說對講機的擺放等。

娜姐的辯證法思想也讓我印象深刻，每件事都有它辯證的一面，當問題發生時不要以偏概全要辯證的去看待，辯證的去處理。

除了在工作上收獲，還收獲了大家對我的關心。

沒去一科之前大家見面只是單純的笑一笑，沒有過的交流。

在這短短的一個月大家熱心的幫助我，真誠的對待我，當我離開一科時娜姐也是帶著大家來給我“送行”為我鼓掌。

也恰恰是因為自己在一科呆了一個月，讓我更加發現我們二科的可愛和可親，每次見面大家都問我什么時候回來，怎么樣等，科長更是每次見到我都說“好好在一科幫忙，一定會回來的。

”讓我覺得我是有“家”的人，我是有“親友團”的人，謝謝大家的愛。

在工作中自己也有許多不足，業務知識的掌握相比較老員工們還有所差距。

在平常的工作中對自己要求不嚴格，例如對講機沒有擺放在指定位置，6S落實不到位等，工作計劃性和主動性不強，對于以上不足以后會加倍努力改正，對待工作一定要一絲不茍，給旅客留下一個良好的印象，給總站帶來榮譽。

在溝通方面還有所欠缺，尤其是作為我們服務行業更應該學會怎么樣與旅客交流，怎樣與領導同事溝通，增加自己的處理方式的能力。

尤其是和我們組員溝通更少，針對此項缺點，在新的一年里，工作上和領導組員做好承上啟下的作用，自己工作更加主動，不拖拉。

時間一顆甜蜜的糖果，越吃越覺得有味道。

時間是一種藥，有點苦，有點澀。

隨著總站的發展我也在成長，我慢慢由最初的稚嫩走向成熟。

2024年又即將成為歷史，新的一年意味著新的希望。

在平時的工作中嚴格要求自己，遵守各項規章制度，保質保量的做好自己的每一份工作。

以后我會本著“辛苦我一個，幸福千萬家”的心態就做好自己的工作，做一名讓領導放心的員工。

讓自己在淄博汽車站站這個廣闊的舞臺上發揮著無限的光芒。

總結感想：第一次參加這種規模的總結大會，剛開始大家一起背誦《弟子規》然后每個人上臺演講自己的總結，最后是小組之間的討論和科長總結點評。

每個人的總結都有自己不足和優點，在聽的同時自己也在思考，大家所說的這些自己是否也存在，聽聽她們的改進措施和處理方式，取長補短彌補欠缺。

印象最深的是六個小組之間的互相討論，缺點優點當面指出，有時自己的缺點看不到而別人能幫自己看到，尤其是大家提出缺點后要改正。

這種方式既可以拉近距離又可以了解不足，希望以后多開展這種形式的會議。

最后科長點評了我們科室這一年來的工作，發揚好的傳統，擯棄些許制度，同時提出了明年的工作計劃。

在科長和我們二科全體同事的努力下我們明年會更加優秀，2024愛在一起。