我的頂配雙擎愛(ài)車(chē)卡羅拉的2個(gè)月用車(chē)感受報(bào)告
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出，家里的老車(chē)只能換了。
晚?yè)Q早換，新能源車(chē)我的考慮范圍，看了許動(dòng)車(chē)型，混動(dòng)汽車(chē)?yán)铮罱K決定選擇卡羅拉雙擎，畢竟之前上下班代步開(kāi)的就是卡羅拉，習(xí)慣省油省事。
果然，對(duì)上一輛車(chē)的理解會(huì)直接影響下一輛車(chē)的選擇——對(duì)前款卡羅拉的感受一直是省油、皮實(shí)、維護(hù)成本低。
說(shuō)來(lái)大家可能不信，之前那輛車(chē)沒(méi)有過(guò)一次剮蹭，車(chē)輛維護(hù)做得還不錯(cuò)。
這次換了卡羅拉雙擎，肯定也是和以前一樣愛(ài)護(hù)，新買(mǎi)的車(chē)已經(jīng)開(kāi)了700多公里（看數(shù)據(jù)），現(xiàn)在和大家分享一下關(guān)于卡羅拉雙擎
【第1句】：8L E-CVT 精英版的體驗(yàn)，希望能給大家一些參考。
說(shuō)起卡羅拉，全球4700萬(wàn)的銷(xiāo)量，美國(guó)、日本都賣(mài)得不錯(cuò)，可以說(shuō)獲得廣大群眾的喜歡。
當(dāng)然，主要是從1997年開(kāi)始研究混動(dòng)的豐田，23年的混動(dòng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)也值得信任，從普銳斯到現(xiàn)在，一共1200萬(wàn)輛銷(xiāo)量，占據(jù)90%的市場(chǎng)份額，用斷水流大師兄的話來(lái)說(shuō)：“我不是針對(duì)誰(shuí)”，不是其他品牌不努力，主要是豐田研發(fā)布局太前瞻。
當(dāng)我選卡羅拉雙擎的時(shí)候，我想的是什么
第一個(gè)想法是省油有力。
說(shuō)起省油，大家自然而然的會(huì)想到日系車(chē)。
確實(shí)，日系車(chē)省油已經(jīng)聲名在外，這個(gè)確實(shí)是他們做的好的地方，真是值得國(guó)產(chǎn)廠商學(xué)習(xí)，一方面要真省油，同時(shí)也要宣傳出來(lái)。
對(duì)于我這種上下班代步的人來(lái)說(shuō)，卡羅拉雙擎動(dòng)力總成—THS II豐田二代混動(dòng)系統(tǒng)，買(mǎi)的時(shí)候查了一堆資料，
【第1句】：8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)永磁同步電機(jī)同時(shí)工作。
具體來(lái)說(shuō)，
【第1句】：8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，有電子智能氣門(mén)控制、燃油分層噴射，燃燒更充分，提升燃油效率——省油、環(huán)保。
本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也不負(fù)眾望，有40%的熱效率，98馬力，輸出最大功率72KW，最大扭矩142N·m，官方顯示油耗4L左右，實(shí)際開(kāi)起來(lái)差不多。
然后是兩臺(tái)永磁同步高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率53KW，總扭矩163N·m。
要著重說(shuō)一下卡羅拉E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，比起之前開(kāi)的車(chē)真的是升級(jí)好多，行星齒輪機(jī)構(gòu)連接發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)，合理分配兩個(gè)電機(jī)在低速、高速時(shí)候的動(dòng)力輸出，檔位切換平滑而且還節(jié)省動(dòng)力。
對(duì)我這樣日常代步、周末有時(shí)間才去郊外玩玩的人來(lái)說(shuō)，動(dòng)力夠了。
比起之前的車(chē)來(lái)說(shuō)，紅綠燈時(shí)起速快，而且噪音低。
在全力加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起作用，動(dòng)力夠夠的，當(dāng)然沒(méi)敢往高了飚，一切以安全為重。
而且這個(gè)車(chē)還根據(jù)行車(chē)模式調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和存儲(chǔ)，減速滑行、城市擁堵時(shí)候用B檔位——高效能量回收檔位，可在滑行時(shí)施加拖拽力為電動(dòng)機(jī)補(bǔ)電，這樣一部分動(dòng)力被存起來(lái)，這點(diǎn)相當(dāng)好評(píng)，沒(méi)有動(dòng)力浪費(fèi)的感覺(jué)。
而且根據(jù)網(wǎng)上車(chē)友的說(shuō)法，這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)不用保養(yǎng)，沒(méi)有維護(hù)成本，省了一大筆錢(qián)。
至于鎳氫電池，看網(wǎng)上的評(píng)論是，這個(gè)電池不容易壞，穩(wěn)定性好，沒(méi)什么大的顧慮。
第二個(gè)想法是安全。
日系車(chē)向來(lái)被冠以車(chē)皮薄不安全，德系車(chē)用料扎實(shí)安全，但中保研一測(cè)神鬼立判。
像帕薩特、途觀L（這款車(chē)國(guó)內(nèi)進(jìn)行了加長(zhǎng)）特供車(chē)此前只需應(yīng)對(duì)CNCAP的40%碰撞，成績(jī)都不錯(cuò)。
但中保研25%偏置碰撞、車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)、側(cè)面碰撞等測(cè)試，結(jié)果就嚇人了。
反觀卡羅拉，真是日系緊湊級(jí)轎車(chē)的安全標(biāo)桿，可以說(shuō)，這次中保研測(cè)試給了我繼續(xù)買(mǎi)卡羅拉雙擎的理由，在買(mǎi)車(chē)前，中保研評(píng)測(cè)翻來(lái)覆去的看了好幾遍，直接上一些中保研評(píng)測(cè)圖片。
當(dāng)然，這次中保研評(píng)測(cè)的是卡羅拉2024款D-4T先鋒版，但卡羅拉全系都是用的TNGA架構(gòu)平臺(tái)，用中保研的測(cè)試成績(jī)來(lái)驗(yàn)證卡羅拉雙擎，私以為一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。
畢竟TNGA架構(gòu)下，卡羅拉全球品控管理一體化，全球標(biāo)準(zhǔn)一致。
全新卡羅拉在歐洲E-NCAP獲得五星這一定程度說(shuō)明卡羅拉的品質(zhì)如一。
“正面25%偏置碰撞”成績(jī)是G（全線優(yōu)秀），經(jīng)受住撞擊考驗(yàn)，A柱無(wú)明顯形變；中控臺(tái)入侵小，氣囊全部正常打開(kāi)，家人防護(hù)優(yōu)秀，卡羅拉全系8個(gè)SRS氣囊，主副駕、后排都有，且全系標(biāo)配，必須得說(shuō)很良心。
“側(cè)面碰撞測(cè)試”成績(jī)是G，這項(xiàng)主要考驗(yàn)車(chē)輛B柱和座椅中心線的距離，在碰撞后，卡羅拉整體輪廓沒(méi)形變，卡羅拉距離在可接受的范圍，優(yōu)秀
同時(shí)側(cè)氣簾彈出來(lái)，真是滿滿的安全感。
“車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試”，這是檢驗(yàn)車(chē)頂強(qiáng)度，車(chē)頂強(qiáng)度在汽車(chē)側(cè)翻時(shí)意義比較大，車(chē)頂強(qiáng)度越大，車(chē)身越不容易形變。
看中保研評(píng)測(cè)結(jié)果，在卡羅拉車(chē)頂施加了6倍于自身重量（80293N）的力量才開(kāi)始發(fā)生形變，要知道以安全著稱的沃爾沃XC60的成績(jī)是五倍自身重量，豐田GOA高強(qiáng)度剛性車(chē)身實(shí)力強(qiáng)悍。
然后在座椅測(cè)試中，卡羅拉的成績(jī)依然是G。
值得一提的是，中保研測(cè)試中，卡羅拉的行人保護(hù)和自助剎車(chē)測(cè)試中，成績(jī)還是G。
這主要得益于卡羅拉標(biāo)配了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。
我買(mǎi)的這款車(chē)配備TSS
【第2句】：0智行安全系統(tǒng)：預(yù)碰撞系統(tǒng)PCS，車(chē)道偏離輔助預(yù)警LDA，動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制DRCC、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光AHB，ACC自適應(yīng)巡航，對(duì)于駕駛體驗(yàn)提升極大。
像車(chē)道偏離輔助預(yù)警，車(chē)偏離的時(shí)候那種糾偏感覺(jué)很酸爽，感覺(jué)到一股力量在糾正你。
其他功能以后還要多研究一下，爭(zhēng)取熟練。
第四個(gè)想法，看中卡羅拉的舒適性。
這里又該夸卡羅拉TNGA架構(gòu)升級(jí)：前麥弗遜式+后多連桿獨(dú)立懸架，許多競(jìng)品車(chē)型都沒(méi)有的配置
網(wǎng)上找了張圖大家看看，這個(gè)配置的好處上顛簸路段濾震性好，二期操控性也好，不過(guò)我還沒(méi)試過(guò)，但過(guò)減速帶的時(shí)候感覺(jué)是挺穩(wěn)，舒適感挺好。
而且底盤(pán)懸架系統(tǒng)的升級(jí)，帶來(lái)了更靈敏的轉(zhuǎn)向動(dòng)力，兩個(gè)后輪可以獨(dú)立工作，車(chē)輛在行駛過(guò)程中輪胎的抓地性更好，這真的是高端車(chē)型才有的體驗(yàn)。
第五，買(mǎi)卡羅拉還看中他的耐用可靠。
開(kāi)不壞的卡羅拉不是吹，之前那輛車(chē)基本上沒(méi)出過(guò)什么問(wèn)題，耐用、故障率低，自己加裝一些東西做好保護(hù)，維護(hù)起來(lái)價(jià)格也很便宜。
看車(chē)時(shí)候，恰好有一位來(lái)做包養(yǎng)的車(chē)友聊了聊，他說(shuō)這款車(chē)都給朋友推薦了三輛，就是因?yàn)榭煽浚鶕?jù)他的說(shuō)法，卡羅拉雙擎開(kāi)下來(lái)，剎車(chē)盤(pán)磨損低，開(kāi)起來(lái)很可靠。
這次保養(yǎng)他用了券，200多就做了機(jī)油包養(yǎng)等一堆，保養(yǎng)起來(lái)是真方便和便宜，這也堅(jiān)定了我買(mǎi)卡羅拉雙擎的決心。
第六個(gè)，與卡羅拉的一些細(xì)節(jié)相關(guān)，在這個(gè)價(jià)位上，卡羅拉細(xì)節(jié)還是很有良心的。
外觀，見(jiàn)仁見(jiàn)智，天青石金屬色，感覺(jué)到一些小清新。
車(chē)的前臉我覺(jué)得挺好看，挺有設(shè)計(jì)感，起碼不是那種笨拙感。
車(chē)燈不是LED遺憾，不過(guò)有全系都標(biāo)配的LED霧燈、日行燈很不錯(cuò)。
還有后視鏡加熱，這些功能用起來(lái)是很不錯(cuò)。
還有中控顯示屏、自動(dòng)駐車(chē)、PM
【第2句】：5測(cè)定、一鍵救援、電動(dòng)天窗、多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵升降功能、車(chē)窗防夾等很多細(xì)節(jié)功能做的不錯(cuò)。
現(xiàn)在，行車(chē)700多公里，對(duì)卡羅拉雙擎有了初步的認(rèn)識(shí)，就一個(gè)感覺(jué)：這次選擇卡羅拉雙擎沒(méi)錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)是真的省油也舒服，幸好沒(méi)錯(cuò)過(guò)。
有機(jī)會(huì)你可以親自上車(chē)試試，不會(huì)后悔
誰(shuí)來(lái)說(shuō)說(shuō)卡羅拉雙擎用車(chē)的注意事項(xiàng)
你好，豐田卡羅拉雙擎這款車(chē)比汽油車(chē)油耗要低很多，未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，也比較環(huán)保
