歌頌公司發展的感言

由 雕龍文庫 分享時間：2024-03-16 17:51:52 加入收藏我要投稿點贊

寫關于公交行業的2篇感想

要想得到，就要學會付出各位領導，各位來賓、同志們：大家好

今天我能在這里向大家匯報我的工作和體會，感到非常榮幸。

首先我要感謝培養和教育我的各級領導，是你們給我提供了為社會、為乘客服務的舞臺，沒有你們的培養就沒有我今天的進步；其次要感謝我們省級青年文明號線578路的全體同志們，因為有了這個溫馨和諧的團隊，才孕育造就了我今天的成績；我還要感謝社會各界對我的關心與肯定，給我鼓舞和鞭策。

今天我給大家匯報的題目是：要想得到，就要學會付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，擔任過乘務員和16年駕駛員，現在是578路481號車上的駕駛員。

在既普通又平凡的工作中，我有煩惱，也有歡樂；有付出，更有收獲。

年復一年，日復一日，我越來越熱愛我的崗位，越來越離不開我的車輛和乘客。

我的體會是，開車節油與技術嫻熟、安全行車、微笑服務是一個多向互動、相輔相成的過程，是一個人素質修養的綜合體現。

開車好比照顧孩子，先要讀懂和把握車的脾性，車才會聽話。

不要把車單純地當成生產工具，要像對待孩子一樣了解它、呵護它。

1986年，17歲的我聽說公汽要招工，我從凌晨4點鐘就搬著個小板凳去排隊，結果還真的考上了

當初有同學勸我：當公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣，千萬別去。

可我認為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環境里磨煉，才能茁壯成長。

1988年，由于我擔任乘務員工作出色，組織上推薦我上駕校時，想想駕著一個“龐然大物”，穿行在大街小巷，曉得幾神氣喲

我高興得不知所措，那勁頭不亞于現在的“超女”。

經過駕校8個月的培訓學習，我認真系統地學習了駕駛員應具備的基本常識，懷著一顆駕馭好公交車的夢想，加入到公交車運行的行列。

然而，事與愿違，當我真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經常發生故障，而我卻一籌莫展，滿車乘客怨聲載道：“水貨司機，開不倒車子，就別開，浪費時間”、“害人呀，讓我們上班遲到，真倒霉

”面對乘客的滿腹牢騷和指責，我總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。

回到家里，我捫心自問，當公交人，難道真的像當初同學們說的那樣受氣挨罵嗎

我為什么不能向優秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢

我暗下決心，一定要向先進標兵學習，以過硬的本領開好車，讓領導放心，讓乘客滿意。

那以后，逛書店，找資料，學習修車技術幾乎占滿了我的業余時間。

我愛人是我的師兄，也是一名公交駕駛員，我們談朋友約會時也總是往書店跑。

在一起的時候，經常交流切磋修車技術。

結婚后，直到現在，有時晚上還為了一個車輛故障爭論到轉鐘。

為了全面掌握駕駛技術，我買來汽車構造與維護等專業書籍，通過學習，我漸漸地體會到，要想開好車，就必須了解它、愛護它、維護好它。

為此，我上班隨身攜帶一個筆記本，行駛途中出現故障，就記下現象。

下班后，再去請教師傅們，有時為了弄懂一個問題，我就在師傅們的指點下，親自動手拆裝，直到弄懂為止。

我苦練基本功的同時，也鉆研過硬的修車技術。

因為確保良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運作保持在最佳狀態，車輛的每一次保養、每一個機件的維護等一些簡單的事情我都隨車同行。

因為車輛維修時處于靜止狀態，我就將平時運行中的一些動態情況及現象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅也能了解我的車子，讓每一個部位都能維護到位。

經過精心的保養與維護，我的車子很少發生故障。

平時，對車輛保潔、機件保養，每個細節我都做到疏而不漏。

一次，修車時，身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗漬油污，同事們笑我說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢

我卻認為，如果你把車子當成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎

你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它。

此外，我也從不讓故障車過夜，一次，下班后在場里修車已轉鐘，技工師傅勸我：“一個女同志走夜路不方便，還是先回家吧。

”我說：“車不修好，我回去也睡不著，再說，我也不能把故障車留給對班駕駛員呀

” 有人說，干一行，怨一行。

但我不這樣認為，我真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。

進公司至今，我的考勤薄上從未有過遲到、曠勤的記錄。

我覺得，車是我最大的財富。

盤好車是我最大的欣慰，每當手握方向盤的一剎那，我的心中就有一種特別的自豪感。

小小的車廂成了我施展才華的舞臺。

公交車這個“龐然大物”已經被自己馴服得像個“乖乖虎”。

由于我的精心保養呵護，我原先開的578路543號車直到退役時發動機行駛里程達40萬公里無大修，比公交部門規定的15萬公里大修間隔行駛里程幾乎超過了二倍，這臺發動機現擺放在公司的展示臺上。

功夫不負有心人。

今年8月，在武漢市第十四屆職業技能大賽公交駕駛員比賽中，我和參賽隊友們頂著烈日，在38度以上的高溫下刻苦訓練，同事們都笑我曬得像個“非洲人”。

最終，我取得了第三名的好成績。

燃油資源是有限的，公交駕駛員腳下的油門直接關系到公交企業的成本支出。

節油降耗，是為企業生存和發展作貢獻。

和所有的駕駛員們一樣，剛接車時，能將故障車開回場就算不錯了，根本談不上什么節油。

90年代初，由于實行車組經營承包制，車輛的油耗與工資直接掛鉤，看著每月油指標的不斷攀升，我想，一臺車每月的油錢就是六千元之多，成本實在太高了。

盡管每月我的營收任務在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我經常想著，要是能把油指標控制到最低，讓車子節油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎

節油同樣是創收，一樣也能增效。

有了這樣的節油意識，我主動找到當時的技工師傅何援朝，向他請教一些有關節油的方法，他見我有心節油，便在我們車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個螺旋片，并要求我們要經常保持良好車況，保持滑行距離，定期調試各部間隙。

經過一個月的實驗，終于成功了，節油200余升。

通過比較，在營收少、油耗也少的情況下，我的個人收入也增加了。

當時在19路我的車輛油指標還不是最低，我總是在反復琢磨，能不能有一個更好的節油方法，能夠將油耗控制到最低狀態，以節約更多的成本。

俗話說，環境造人，一方水土，養一方人。

我所在的分公司就是勞模、先進的搖籃。

70年代有李漢梅，80年代有王引娣，90年代有宋華珍，2000年有魏漢榮。

在這樣的環境中，我不斷有自己趕超的目標。

一次，我發現原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節油，我就主動拜師學技，經常利用下班時間到王師傅車上學習取經。

當時，我駕駛的19路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。

雖然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是學著王師傅的方法搞節油，把化油器的主量孔用一個銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節油了，然而車子跑起來很費勁，但是我覺得，自己多費點勁不要緊，決不能讓車子多燒一滴油。

就是那個時候，我的手勁也練出來了，手臂也練粗了許多，有人笑我像個男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。

那時，許多乘務員、駕駛員都愿意跟我跑一個車，能夠有一個穩定的收入。

98年578路開線，有臺虧油車沒有人愿意跑，隊長跟我說后，我二話沒說：“好，讓我來上吧

”當聽說我跑那個虧油車時，許多人又爭著要跟我對班，因為他們覺得跟我做對班不操心盤車子，不操心虧油。

在我跟對班駕駛員的共同努力下，使得這臺虧油車在很短的時間里變成了節油車。

行駛中，當個有心人，處處留心觀察。

我摸清了578路從漢陽門到東湖，一個來回82分鐘、38個站點的行程中，進、出站、遇到紅綠燈等，起步近200次，隨時都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會多費一腳油。

平時下班回家的途中，我坐車時，非常注意駕駛員的操作，學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足，因為平時自己開車時很難注意到自身的不足。

通過實踐，我不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法。

即“一檢查、二觀察、三配合”和十二字操作法。

“一檢查”：認真檢查車輛狀況。

只要發現車輛有什么不對勁，就一定要找出原因。

“二觀察”：隨時觀察行人、車輛及道路的動態，觀察時要有預見性，要盡量避免急剎車。

哪里有人行橫道線、紅綠燈，哪個路段學生客流大，我都心中有數，提前減速，平穩避讓，讓乘客幾乎感覺不到震動。

一天下來，起步近千次，我都能做到不踩一腳急剎。

一位細心的乘客曾在留言本上寫道：“安全到家，舒適到家。

”“三配合”：在操作中靈活地運用離合器、油門、變速器，達到人與車真正融為一體。

這三個部件是駕駛員使用最多的部件，直接關系著車輛的油耗。

此外，我還總結摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”十二字操作法。

慢起步——車輛起步時，輕壓油門，緩抬離合器，慢慢加速。

因為猛起步，化油器會多一個油道工作，加速泵會不停地噴油，造成虧油。

柔進檔——駕車時腳輕手快，抬離合器要輕，加檔及時，減檔迅速。

如果不踩離合器強行進檔，使變速器內機件間隙加大，車子行駛不平穩，換檔動作不快，容易掛入空檔，加空油。

中速行——每種車型都有經濟車速，公交車的經濟車速為40-50碼，這是一般開車的駕駛員們都知道的。

控制住油門，按中速行駛，既保證了安全，又讓燃油量達到最經濟的功效，不費多余的油。

緩進站——公交車一個班下來，每天要進站百余次，對每個站距的長度及方位我都熟記于心，在進站前提前減速，空檔滑行，靠站后輕輕一腳剎車,這些都有利于節油。

近幾年來，隨著油價的不斷攀升，燃油已成為制約公交發展的瓶頸。

隨著私家車越來越多，及車輛廢氣排放的環境污染，作為一名公交駕駛員，我們有責任在創建節約型社會的活動中，爭當節約能源、保護環境的先鋒，于是我越來越覺得自己的責任重大。

作為一名共產黨員，理應起到模范帶頭作用，僅自己節油還不行，還必須讓線路、分公司更多的車輛能夠象我的車一樣節油。

一個人的力量是有限的，要是大家都能行動起來，都能多節油，那該多好呀。

于是我將一些開車心得制作成小卡片發給大家。

讓大家都能在自自然然的操作習慣中實現節約的夢想。

于是我經常跟蹤高油耗車，幫助大家調試車況，引導大家養成規范的操作習慣。

記得有一次，我給大家講“慢起步”的原理時，有的人不理解，我就現場示范給他們看，直到弄懂為止。

一天，有位108路駕駛員，在洪山廣場一紅燈停車處，將車與我的車平行停下,對著我喊道：王靜，跟你學了半天的緩進站，真的很輕松呀

原來他在大東門遇到我的車,他緊跟在我的后面學緩進站。

他說，要是以前,他早就超車了。

聽到大家的肯定和贊揚，我內心很激動，在我的影響下，大家也終于有了節約的意識。

我們小隊有臺481號車，月油耗超標290升。

我作為小隊長，看在眼里，急在心上，這“油老虎”每天喝這么多油，不是大大地浪費嗎

于是我多次上線跟車，通過細心觀察，發現與駕駛員的開車習慣有關，他喜歡加速起步，啟動車時猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛長期沒有正常維護和調試，車輛當然虧油。

癥結找到了，我就與該車的駕駛員交流溝通，但成效不大。

去年底，我便主動請纓，與這位駕駛員調換了車輛。

我和對班駕駛員從行車環境、操作方法、維護保養三個方面入手，對車況進行剖析。

調試中，我將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費油；將化油器的油平面適當調低些，以免起步過急。

維護中，每周定期噴洗化油器，每月調氣門間隙，定期保養車輛底盤，確保滑行距離。

經過我的一套節油方法調整后，這輛虧油車迅速被調成節油車，第一個月節油61升，第二個月節油260余升，第三個月節油高達371升。

當初讓出節油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說我傻，這不是自找苦吃嗎

也有人說我是圖表現，但我都是置之一笑。

是啊，誰不想有個順手節油的車子跑呢，但我認為，我是一名共產黨員，是組織上的培養才有多今天的進步。

挑戰虧油車，也是自己給自己一個鍛煉的機會，從讓出節油車——挑戰虧油車——制服油老虎——盤成節油車，不僅使我在修車盤車技術上得到了提高，而且更能體現了人生的價值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的這些操作方法和行車口訣也得以實現，并取得明顯成果。

去年8月份全線還虧油932升，今年同期就節油1341升，僅1—9月份，全線17臺車共節油13417升。

其實，把虧油車盤成節油車，也沒有什么玄機奧秘。

只要你當個有心人，愿意真心的付出，堅持不懈地去努力，就能實現。

多年來，我只是把簡單的事情堅持了下來，也沒有什么巧妙之處。

我相信，只要大家都堅持了，一定會做得比我還好。

我愿意和大家一起探討，共同開發自己的潛能，尋求人與自然，人與勞動工具，人與勞動對象的完美統一。

我們每一位員工都是公交的形象代言人，開好車，服務好乘客是我最大的愿望，讓乘客滿意，我無怨無悔。

在服務工作中，我體會到，作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須為乘客服好務，把乘客的需要當成自己的追求，日常工作中，我就是按照這樣的要求從一點一滴做起的。

每當坐上寬敞的駕駛室，我的心情會豁然開朗：透過偌大的車窗，城市的繁華與美麗盡收眼底。

我在車廂四處懸掛了四季如春的綠葉花瓣，隨風搖曳，溫馨如畫，盡量讓乘客有“賓至如歸”的感覺。

我想，一個公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤，更是一車乘客的生命，必須將乘客的安全放在首位，決不能將乘客的生命當兒戲。

16年來，我讓自己養成“心平氣和，不急不躁”的開車心態，把“開一輩子安全車”當著自己追求的目標。

遇老人和小孩乘車，我特別小心謹慎，不敢有半點怠慢。

為了讓乘客坐著放心舒適，開車時盡量不帶急剎，中速行駛，低速進站，平穩開門，關門起步。

從事服務工作，我十分注意自己的儀表和語言，經常對著鏡子練習微笑，有意識地收集一些巧妙的服務語言。

老人上車，我會送上一個微笑；外地客人問路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病殘乘客上車，我總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關照一下。

為此，我也結識了一些乘客朋友。

前幾年，要求“帶一腳”之風在公交泛濫。

一次，有位乘客要求我“帶一腳”，我禮貌地說按規定不能違章，他反譏諷我假正經，說人家駕駛員帶得蠻好，那位乘客氣憤之下，竟把我喝水的杯子隨手扔出了窗外。

當時，我強忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿著一個嶄新的保溫杯來到我的車上，并對我說：“昨天那個無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點補償吧

”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，我一時感動得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對我工作的信任與支持。

從此，我默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報乘客。

去年國慶節的一天，一位女青年乘車不但不購足車票，反而譏笑我說：“憑你的長像，還不如去歌廳當小姐”，下車后她將數碼相機遺失在我的車上，我不計前嫌，完璧歸趙。

后來她不好意思的向我賠理道歉。

還有一位在中南商場上班的女乘客經常坐我的車。

一次，她將剛買的一箱飲料掉在車上。

我與她雖然經常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，怎么將失物交給人家呢，于是，我干脆將飲料放在車上。

三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復得的飲料，感動地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊

”此后，我和這位乘客成了朋友，她還經常在車上幫我疏導乘客、宣傳禁煙，每逢商場有打折等內部消息，她也想方設法通知我。

在多年的實踐中，我還總結出服務上的六個一點。

即：微笑多一點、嘴巴甜一點、語氣柔一點、度量大一點、儀表美一點、服務好一點。

開好車，服務好乘客是我的本職，我無怨無悔。

“要想得到，就要學會付出”這是當過兵的父親對我的教誨。

為了干好這一行，我努力地付出，也得到回報。

但是，對我的家人卻有一份深深的愧疚。

同行們都知道，逢年過節，公交行業是最忙，最辛苦的，不能走親訪友，不能享受三口之家的快樂。

但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時，我知足了。

平日里為了照顧女兒，我和丈夫只能對著班，白天很難見面，有什么事情都是給對方留張紙條。

對待女兒更多的是愧疚。

在女兒一歲多的時候，一次高燒不退，醫院初診為白細胞減少。

為了查明病因，每天下班后，我便抱著女兒四處求醫，為了不影響工作，白天請公婆照顧，晚上自己到醫院陪護，整整一個月，直到女兒出院，也沒請過一天假。

由于自己長時間的疲勞，一天，抱著女兒在醫院上樓梯時摔倒了，女兒嚇得大哭，我見女兒哭了，我也哭了。

丈夫知道后，責備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。

”前幾年父親得了肺癌，陸陸續續在醫院“住”了一年，我也一天假沒請，下班后和母親輪流去醫院照顧，父親也很理解我，當時醫生建議他到腫瘤醫院住院，但他卻堅持選擇就近的中醫學院。

他說我去一次醫院不容易，不能讓我為了照顧他再費太多的精力和時間。

于是我每天上早班，晚上趕到醫院照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會，天不亮又趕去上班。

以至父親臨終前還面帶微笑地對我說：“王靜，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。

”父親是一名老黨員，我能有這樣理解我的父親而自豪。

一份耕耘，一份收獲。

從愛車、懂車、開好車、服務好乘客的工作過程中，我享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會的回報。

多年來，我先后被為市新長征突擊手、市杰出青年崗位能手、省十大杰出青年崗位能手、公司、集團公司標兵、優秀共產黨員等多項榮譽，但我還是一名普通的公交駕駛員，在當今創建節約型社會的活動中，我將一如繼往地履行一名駕駛員的職責，和同行們一起為創建節約型社會做出更大的貢獻

謝謝大家!公交汽車（以及一般車輛）在駕駛時要特別注意以下幾點： 1正確評價自己的駕駛水平以及處理路況和緊急情況的能力， 2了解駕駛局限性，保持車輛良好性能， 3駕車途中一定要與前車保持充足距離； 4若需轉彎或并線，要提前5-8秒打出信號燈； 5盡量往前看，如果出現異常情況，可以安全地剎車； 6如果駕駛座位上配有頭枕，要將其調整到合適位置并鎖緊，因為正確定位頭枕，能夠有效降低頭部或者頸部在發生碰撞時受傷的機會。

7紅綠燈顯示綠燈后，不要馬上往前沖，首先要確認路口暢通，在沒有其他車輛或者行人橫穿時再前進。

8同時要防范光線強烈變化帶來危險，最好在車上隨時準備一副太陽鏡，以備使用。

9至少每月檢查一次輪胎壓力和紋路，室外溫度太低，可能導致胎壓不足，車胎嚴重磨損或者胎壓不正常，都會影響汽車的轉向和操縱性能，造成車禍隱患。

車險發生后，情況比較復雜，如果事前不做足功課，肯定會感到不知所措。

因此，車主應該具備相關車險常識和相應的處理方法: 建議車主在有完善售后服務的品牌4S店購買如下常用險種：交通強制險（交強險）、商業第三者責任險、車輛損失險、車輛盜搶險、玻璃單獨破碎險、車上人員險（座位險）、不計免賠險、車身油漆單獨劃痕險、自燃險等，只有在4S店購買保險，才能得到最完好的售后服務。

當發生車追尾時，應按照雙車事故報險處理。

具體程序是不論事故大小、損失大小，第一時間報交警122，索取交通事故責任認定書（交警證明）；二是雙方報各自保險公司；三是等待保險公司派員現場查勘，填寫現場查勘記錄；四是準備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業險和交強險保單）四件套手續，必須索取對方交強險保單復印件。

交給4S店專業保險工作人員即可；五是主責方客戶墊付兩車損失費用，手續齊備后交保險公司報銷。

值得一提的是，如果各自損失在2000元內，責任不明確的情況下，先要報交警122；責任明確，雙方認可都有責任，雙方報各自保險公司，可不需交警證明，等待保險公司派員現場查勘，填寫互碰自賠協議書，雙方交換有效行駛證駕駛證正副本復印件，并將交強險保單復印件交給4S店保險工作人員即可，由4S店聯系定損—維修—交車—理賠；手續備齊，客戶無需墊付費用，竣工放車（限在4S店購買保險）。

樓主感覺怎樣?

跪求:歌頌企業發展的文章!(石油化工)

中國汽油猛漲的真正原因月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。

北京地區93號汽油再創歷史最高價位。

有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低于國際市場，今后將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。

謊言是多么的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。

一、中國進口的石油沒有達到60美圓的（2005年發改委公布大是51美元）。

國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。

而中國大量進口的是低質高含硫石油。

據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。

普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。

二、美國與中國石油價格比較。

美國平均每升93號油大概是人民幣

【第4句】：7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,并且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。

而北京的類似汽油銷售價格已達

【第4句】：24元，實際價格高于美國。

如果有關方面說，中國成品油價格遠低于國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。

海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。

既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什么要從國外向中國走私

過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。

三、石油企業報表顯示利潤巨大。

中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。

以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為

【第17句】：32,其加權平均的凈資產收益為

【第20句】：32%。

大家說這是不是很驚人

是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。

這才是驚人的暴利證明

我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。

可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎么還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么

四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。

可怕。

成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。

比如公交和出租車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和出租車價格并沒有什么提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。

汽車制造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。

老百姓近兩年的工資并沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。

可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。

盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。

我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油\\\/中石化搗鬼，但是不知道要點

我在這里澄清一下

石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。

只有他們有開采和銷售權利。

近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到

【第1句】：5億噸。

進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了

放心。

關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。

國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。

這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。

國內原油價還不是他們說得算

國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的

兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易\\\/開采環節已經有足夠驚人的利潤了

而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。

于是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空石油是工業血液，現代基礎工業的王道

兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全

90#油從今年3月份的

【第3句】：18上漲到7月份的

【第4句】：06，快一塊錢了，還不到半年

到底有多少物流企業破產阿

到底有多少企業背上沉重的運費成本阿

無恥的搶劫

2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少

11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。

可見40%的國家利潤都是兩大集團的

大家伙都在給兩大集團打工呢

有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什么這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機

其實這兩大集團都是海外上市企業

所有權和資本不是純粹國家的了。

資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。

看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。

我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。

從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了

有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拼命干活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產\\\/或者破產。

心情真是無法描述。

前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化\\\/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什么麼樣

那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋里

無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。

如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。

可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。

其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場

而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家里面混，用他們的實力搶占絕大部分配額

太狠了

關于私有企業石油進口權\\\/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看

我是業內人士，所以知道兩大集團的要害

注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。

可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了。

謝謝大家幫頂，大家有工夫就轉貼，不要讓整個社會被兩大集團“煉油廠虧損\\\/加油站虧損”的幌子騙了

歌頌祖國飛速發展的短句

1祖國是東明珠，是亞洲騰飛的巨龍，是地平初太陽；祖國在你心中，在我心中，在每一國人的心中。

2 60年的風雨歷程，讓落后成為過去。

60年的風雨歷程，讓春光永駐華夏。

3一甲子共和國經天緯地建小康社會，六十載中國人驚天動地繪和諧藍圖。

4 六十年建設歷程碩果累累，新世紀創業道路前程錦繡。

5 中國，正以龍的姿態騰飛，愿您越飛越高，與日月同輝，像恒星一樣永存，像星星一樣閃亮。

6 60年前，新中國誕生于世界的東方；60年后，中國要矗立于世界之巔

7 上九天攬月，下五洋捉鱉，多么豪邁的詩句

我們都做到了，神七、奧運，中華民族創造了一個又一個的奇跡。

8 旭日祥云各地競盛，春風化雨萬物崢嶸。

9 80后的我們，親身感受了改革開放三十年的輝煌成就，我們感嘆：祖國是強大的，堅不可摧

-----------------------------------百度文庫 -贊美祖國的句子

寫一篇300字感謝上司的作文。
主要歌頌上司給予我們一個發展平臺還有給我們一個良好的環境工作。

感恩種美德，是態度，是一種信念，是一種情懷，同時也是人生的一種使命。

德業品之所以在國際上成為“精良”的代名詞，來源于日耳曼民眾嚴謹、忠誠的工作作風，來源于他們對職業神圣的感恩情懷。

一個企業的發展和興衰，靠的是每一位員工高度的執行力、忠誠度和真誠的感恩情懷。

英國作家薩克雷說過，生活是一面鏡子，你笑他也笑，你哭它也哭。

何不讓我們我們播種感動收獲希望呢

一個懂得感恩的人，才能成就他生命和事業的高度。

不要只認為員工的感恩對企業來說非常重要。

其實，員工對企業的忠誠受益的并不僅僅是企業，最大的受益者就是員工自己。

因為，一種職業的責任感和對事業的忠誠一旦養成，就會讓你成為一個值得別人信賴的人，可以被委以重任的人。

對于我們來說，感恩首先意味著與公司同舟共濟。

如果企業是一條船，那么我們一雙手就是一支漿，只有我們共同伸出雙手，讓千千萬萬支漿一起使勁，我們的航船才能劈波斬浪，勇往直前。

由此,聯想到集團公司團委此次開展活動的主題“感恩、責任、奮進”,我的心潮激情澎湃、我的腦海熱血沸騰，因為強大的晉煤集團在物質和精神給了我們太多滿足，作為集團公司的一分子，此刻有太多的感想傾訴，來表達對集團的感恩，勉勵自己知責任而奮進，以畢生的智慧和精力奉獻于集團發展的滾滾浪潮之中。

我們有著深厚的感恩文化傳統,從滴水之恩,涌泉相報,到街坊結草,以謝恩澤,深深地滋養著一代又一代的華夏兒女。

企業是我們幸福生存的家園,我們每個人在為企業奉獻著青春和智慧的同時,企業也在為我們提供自我發展的空間和實現自我價值的平臺。

在這個平臺上，我們在增長著閱歷,豐富著自我,實現著人生的價值；在這個平臺上，我們用激情點燃著理想，用薪酬支配著生活。

因此,我們應該感謝企業,感謝企業培養我們,感謝企業讓我們成長,感謝企業給予我們一片展示自我的天地。

用感恩之情轉化為忠誠企業的具體行動,用守候家園的心態去守候我們賴以生存的家園。

大學畢業后，同學們輾轉東西、南下北上開始了艱難的應聘之旅時，而我卻無比幸運的回到了晉煤集團的懷抱，心中充滿自豪，自豪的是在現今就業形勢十分嚴峻的情況下，晉煤集團給我提供了如此優越的就業平臺。

去年12月份，對于剛剛大學畢業走向崗位的我非常有幸被選為到集團駐外公司參觀訪問的代表，在半個月的行程中，真真切切的感受到了晉煤集團的發展壯大，從風光優美、山秀水奇的西戴河到波濤澎湃、浩瀚無邊的連云港，從幽幽古城、交通要塞、兵家必爭之地的徐州到充滿活力、盎然生機、改革浪潮前沿陣地的上海，祖國各地、神州四方都有晉煤發展脈搏跳動的氣息。

煤氣、煤電、煤化三大主導產業并進，煤機制造、礦路港航、房產物流、生物制藥等多元化發展，構建起了主業突出、多元發展、具有明顯循環經濟特色的特大型現代企業集團。

智慧的晉煤人將循著跨越式、內涵式發展的戰略思路，伴著民利、民和、民安的華彩樂章，向著建設又好又快和諧發展的大型集團旗艦的光輝目標，開始了新的更加宏偉的跨越

歷史已鑄就了集團公司全面騰飛的基礎，使命正激勵著我們闊步前進。

因此我說，感恩就要有責任。

感恩是一種生活態度,一種智慧,是員工忠誠企業的基礎。

一個有著感恩心的員工,會執著而無私,博愛而善良,敬業而忠誠,富有責任感和使命感。

一個有著感恩心的員工,會把對企業感激,轉化為勤奮工作、刻苦學習、奉獻社會的實際行動。

一個有著感恩心的員工,會關心他人,關心企業,關注社會發展,對企業利益負責,與企業同舟共濟。

大學畢業后我被分到晨光物流公司，公司所屬行業是新興的朝陽行業—現代物流業，被稱為企業“第三利潤源泉”，在我國正處于起步階段，方興未艾。

在現代社會，物流和金融一樣，對整個國民經濟的運行發揮著不可替代的基礎性作用，物流行業在中國經濟發展中的作用也越來越引人注目，剛剛召開的集團公司二屆三次職代會上指出，我集團已奠定了發展現代物流業的基礎，力爭將物流業培育成為集團公司新的經濟發展引擎。

作為公司的一名政工人員，首先就應該以小學生的態度和主人翁意識去學習物流知識，從學習做起，從現在做起，爭做“內行人”，與時代同步、與公司同行，要立足物流行業陣地，高舉公司戰略發展大旗，以“五位一體”工作法為指導，勤于專研、開拓創新，認真做好見證公司發展歷程的宣傳工作，努力從思想上提高員工對物流行業的了解和認識，為全力實現集團公司“十一五”期間又好又快和諧發展盡職盡責。

我堅信，集團公司今日之成就定會是晨光物流公司明天的輝煌。

責任催人奮進、夢想在此飛揚。

一個能盡責的人，永遠不會是渺小的；一個不負責的人，永遠不會是偉大的。

責任是一種信仰，也是一種力量。

人生百年，其實也是匆匆的一瞬間，只要肩上使命和心中的信仰還在，任何艱難坎坷、崎嶇曲折都會悄然退卻、迎刃而解。

“不怕榜上無名，堅信腳下有路”，是我們晉煤集團企業文化的靈魂，同樣也是我們晨光人應該有的堅定信念和努力拼搏的方向，它點燃了我年少心中噴薄欲發的澎湃激情，激蕩著我腦海里奮進向上的理想斗志。

天地生人，有一人應有一人之業；人生在世，生一日當盡一日之勤。

強大的晉煤集團賦予了我們所有一切感激和奮進的源泉，我又有什么理由不以懇切的情懷去感恩回報呢

唯求此生能為晉煤又好又快和諧發展發一份光、散一份熱，肝膽相獻、奮斗不止、青春無悔，我始終堅信：夢想在此飛揚

教師節的感言

。

時光荏苒，轉眼之間，二十年了，老師你還好嗎

　　老師，我想對你說：你的音容笑貌，你的舉手投足，時常展現在我的眼前；你的關心，愛護，一直縈繞在我的腦海里；你的循循善誘，諄諄教導，至今銘記在我的心中；你和我們一起時的一切，都如同昨日歷歷在目。

　　老師，我想對你說：是你給了我學習的自信；是你給了我生活的勇氣，是你給了我發奮發圖強的動力，是你給了我奔向好前程的希望。

　　老師，我想對你說：你是我開啟智慧的敲門磚；你是我打開幸福之門的金鑰匙；你是我生活航程中的引路人；你是我奏響人生樂章的指揮者。

　　老師，我想對你說：如果沒有你，或許我就會自暴自棄；如果沒有你，或許我就會那么沉迷下去；如果沒有你，或許就沒有我生活的前景；如果沒有你，或許就沒有今天的我。

　　老師，我想對你說：感謝你風雨之中為我的遮擋；感謝你冰天雪地之時給予我溫暖；感謝你對我的培育之恩；感謝你對我的知遇之情。

　　老師，我想對你說：新年到了，祝愿你健健康康，幸幸福福，和和美美，快快樂樂地度過每天

好人一生平安

　　2。

老師，你會說英語、會有情感地朗讀文章，會唱動聽的歌曲，會畫畫，還會算難度很高的數學題，會……但你有一樣不怎么會，而且是最重要的一點——笑。

　　你每天扳著臉走上講臺，我們剛下課玩后的愉快心情又被破壞了。

這時我多么希望你能笑一笑啊

開始上課了，你一直眉頭緊鎖，忽然叫起一個正在開小差的同學回答問題，那個同學丈二和尚摸不著頭腦，答得牛頭不對馬嘴。

老師頓時火冒三丈，問他怎么回事。

“后面的同學告訴我的”，他解釋道，全班哄堂大笑，但老師不笑，仍然眉頭深鎖，用箭一樣的目光盯著我們，我們只好馬上閉上嘴巴，正襟危坐。

這時，我們多么希望老師你也能笑一笑啊

這樣，你的不快、同學們的不認真，也許就會在一笑之中飄然而去，我們與你的距離會因這一笑而變得親近起來。

　　下課了，有很多同學跑上講臺，想跟你談談話，可一頭忙碌的你一句：“什么事

”正欲張嘴的我們不好意思開口了。

那時，我們多想你笑著與我們放松地聊一聊啊

　　“笑一笑，十年少，我們學習會更好；笑一笑，真輕松，苦惱、傷心拋腦后。

”我以前也寫過這樣的兒歌或小詩，但都沒敢唱，什么時候能在你面前開心地唱一唱呢

　　老師，我們知道你嚴厲是為了我們好，我們經常會惹你生氣，但如果你時時刻刻都調整好心情的話，這點小事你不會在意的。

　　今后，我們會好好地學習，拿出良好的表現和最好的成績給老師看，讓老師開心，讓老師微笑

　　3。

（詩歌形式，呵呵）　　你說紅蘋果是果樹，　　吹出的泡泡　　是一顆顆彩色的小太陽。

　　老師，我想對你說，　　你是魔術師，　　你托起了一個神奇的夢想。

　　你說孩子頭上的蝴蝶結　　是會轉的螺旋槳。

　　于是那個愛美的小姑娘，　　幻想有一天能飛到天上。

　　老師，我想對你說，　　你是天使，　　你灑下了一片青春和陽光。

　　你說向日葵是朝鮮族小姑娘，　　頭上頂著金黃金黃的洗臉盆兒，　　笑微微地等待著　　田野里歸來的農民伯伯　　洗一洗曬黑的臉龐。

　　老師，我想對你說，　　你是園丁，　　你播下的是種子和希望。

　　你說月兒光著腦袋，　　沒戴棉帽，　　旁邊兩顆星星是凍紅的耳朵，　　他有一位狠心的后娘……　　于是那個愛淘氣的小男孩，　　摘下滑冰帽，　　眼淚汪汪……　　老師，我想對你說　　你是圣潔的安琪兒，　　你已經撒下了憧憬和想象。

　　老師啊，我想對你說，　　在孩子中間，　　你是想象的風，　　你是幻想的旗，　　率領著天真，　　率領著勇敢，　　蕩起如云的秋千，　　登上開滿鮮花的山崗……　　4。

（書信形式）　　敬愛的王老師：　　感謝多年來對我的辛勤培育。

如今，我即將離開你，離開‘××小學’，我心中真是有無比的激動、感激和舍不得。

　　說實在的，你是我在小學階段最敬佩和喜歡的一位老師。

這不僅因為您的博學多才，還源于您對我的每一張笑臉和敢于承認錯誤的精神。

　　記得前幾天，我不停拿著不懂的問題去打擾您，而您不僅不斷的耐心為我講解，而且臉上總掛有一絲笑容，在我們倆意見不和時，你不是一味的強調您是對的，而是與其他的老師討論之后，認真的又一次給我講解，使我心服口服。

有一次，我在學校問你題，題沒講完，就放學了，我心想：算了，明天再問吧

可您卻邀請我到您家，這是我想都不敢想的愿望。

那天晚上，我一進您家，您臉上照舊掛著笑容迎接我，然后又關掉電視，給我講題，講完題，我又和您說了一會話，我知道，您是用自己休息的時間為我講題的，一天下來，您一定很累，但還幫我講題，這可能就是我敬佩您的原因吧

　　還有一點,就是您敢于在學生面前承認錯誤.　　前幾天,同學和您在一個詞語上發生了分歧,您下課后,就和我們一起翻了字典，結果我們說對了，而您卻沒有一絲的不快，當時就對我門說：“這個詞語非常特殊，單個放著，這個模樣的模讀‘mú’，但在大模大樣里，這個模就讀‘mó’，你看，我把這個都沒搞清楚，你們可不要像老師一樣犯下著個錯誤哦

”這時，您的臉上出現了一種滑稽的表情，弄的同學們哈哈大笑，在笑中，我感到，作為一位老師，能如此誠懇對待自己的錯誤，真是太了不起了，不過，我一定不會忘記您的

　　最后：祝您身體健康，工作順利。

　　您的學生：強薇　　5。

各位老師好`我是一名師大的學生

我新來到這個學校`想給我們班的老師說說我們同學的心聲``

　　語文老師``我想對您說：老師，你在我們同學心目中是很不錯的老師，講課十分的生動，我們都聽得津津有味，但是，您知道嗎

您的聲音太小了，如果外面的聲音稍微大點，我們后面就聽不太清楚了，所以，希望老師能提高自己的聲音，就一定會少點不交作業的人名的

　　數學老師``我想對您說：老師，您是我們的班主任，講課十分不錯`雖然有些人聽不懂，但是你并不生氣，而是耐心的教導他們（它們）。

不過老師您似乎有點太偏袒女生了，上晚自習時，您叫一位女生來管我們，并且不管怎么樣，她說得都對，您知道我們心里嗎

所以我建議老師過幾周輪換一個，這樣似乎會好點。

　　English teacher:老師，您好

我很喜歡您，我想我們班很多同學都不是很喜歡英語的，但是在您的帶領下，我們似乎吃了迷藥，都喜歡上了這門課。

因為您付出了很多辛勞交我們，不過，您太直接了，您對一些成績不是很好的同學當場批評，全班同學全都看著他，您知道他會怎么想嗎

所以，我希望您改改

行嗎

　　尊敬的老師們，以上就是我想對您們說的，純屬個人意見，希望老師能采取其中的意見

　　老師,我想對你說 [我要投稿][論壇討論]　　日期：2007-06-04 地址：真理中學99屆作者：陽年級：　　你說紅蘋果是果樹，　　吹出的泡泡　　是一顆顆彩色的小太陽。

　　老師，我想對你說，　　你是魔術師，　　你托起了一個神奇的夢想。

　　老師我想對您說　　你說孩子頭上的蝴蝶結　　是會轉的螺旋槳。

　　于是那個愛美的小姑娘，　　幻想有一天能飛到天上。

　　老師，我想對你說，　　你是天使，　　你灑下了一片青春和陽光。

　　你說向日葵是朝鮮族小姑娘，　　頭上頂著金黃金黃的洗臉盆兒，　　笑微微地等待著　　田野里歸來的農民伯伯　　洗一洗曬黑的臉龐。

　　老師，我想對你說，　　你是園丁，　　你播下的是種子和希望。

　　老師啊，我想對你說，　　在孩子中間，　　你是想象的風，　　你是幻想的旗，　　率領著天真，　　率領著勇敢，　　蕩起如云的秋千，　　登上開滿鮮花的山崗……　　教師節感言　　新聞來源：青島廣播電視報日期：2004年9月8日　　--------------------------------------------------------------------------------　　青年教師，請別辜負了錦繡年華又到教師節了。

按常理，似乎應該寫一點贊美教師像蠟燭、似園丁的文字。

但我想，老是歌頌也未必就是好事。

不錯，誰都承認，教師辛苦，教師的崗位也很重要。

惟其如此，我認為說幾句勸諫、忠告的話，以使某些教師能夠認清形勢，以此為起點，摒棄不學無術之舉，悉心鉆研學問，倒是對教師群體更好。

　　何出此語

源于我身邊的一些老師的得過且過的行為。

有些老師除了上課，或整天泡在網上，或閑暇時三五人談天說地，悠哉游哉，不研究學問，也不充實知識。

這些年輕教師面對現在這么好的學習條件，自己那么好的青春年華，卻虛度光陰，實在可惜、可嘆、可氣。

　　長期以來，一直有這樣的說法：“要給學生一杯水，教師要有一桶水”。

相對于學生獲得的“杯水”知識，教師必須擁有十倍、百倍于學生的“桶水”知識的譬喻，形象地反映了人們對教師知識存量的期望，也體現了傳統社會一般的教師知識觀。

　　在傳統的社會里，教師的知識“一旦擁有，終身受益”。

因此，教師是知識的傳播者，而學生只是接納知識的容器。