西藏旅游的唯美句子有哪些

旅游胡秉言聽別人講外面很多好風光心情是多么的激動和向往于是從自己活膩了的地方跑到人家活膩了的地方滿懷喜悅的心情去回來滿身疲憊空空行囊花掉自己辛苦掙來的錢把那里的人們來幫旅游是旅游者的夢想想看看自己想看的地方看了景點總是有些失望和自己的家鄉也沒有大的兩樣旅游來去是那么多匆忙購物花錢是那么的大方滿懷喜悅任性近乎瘋狂到頭來就會大失所望 后悔抓狂

朋友出去旅游返程了,想為她說幾句祝福的話

1 一路平安，回來了給你接風。

2 親愛的，想你了。

回來時注意安全。

3 嗨，玩得開心嗎 想你了，快回來吧。

返程了都回來了啊，不用怎么祝福了，就問問玩得開心嗎之類的就可以了。

老人家去世，下葬第三天要圓墳。

想了解圓墳內涵、詳情。

【天津】

【】是一種祭式。

在葬3日舉行，家屬都要到墳前行圓墳禮，為墳培土。

還要燒、上供品，并由死者孫子、孫女（童男童女）繞墳正轉3圈，反轉3圈，謂之“開門”。

人們認為開門后便可以和死者交流感情、敘述衷腸，死者也可接到晚輩們的祭奠和送去的金錢、食物等，在陰間生活富足，不愁錢花。

把墳丘加高，堆實，看上去儼然新墳一樣。

然后，在亡者的碑前擺上祭品。

所謂祭品也因人而異，像瓜果梨桃、餃子、包子、饅頭、點心之類。

而且不管亡者會不會喝酒，總要擺上一壺酒，擺上酒杯，斟滿，灑祭一番。

會抽煙的亡者，自然還要供上一包煙卷。

有其他特別食品愛好的，也當記著供上。

然后，還要在墳前燒化一些陰幣紙錢，一邊燒，一邊介紹仍活在陽世上的家人情況，如經濟情況，日子過得怎么樣，誰誰誰結婚了，誰誰誰生孩子了，生個啥，誰誰誰離婚了，誰誰誰當上官了，誰誰誰考上大學了——總之，訴說一些讓亡者放心的話。

來源：圓墳_百度百科

青藏鐵路精神的感想

這篇應該夠深刻吧，有點長，你擇優摘抄吧。

　　在青藏鐵路通車慶祝大會上，胡錦濤總書記號召全黨全國各族人民學習和弘揚挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，這對于教育和激勵全黨全國各族人民團結奮斗，不斷開創中國特色社會主義事業新局面，具有十分重大的意義。

　　一、青藏鐵路精神是中華民族精神的繼承和發展　　挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，是中華民族自強不息精神的繼承和發展。

幾千年來，中華兒女遵循“天行健，君子以自強不息”的古訓，自尊、自立、自信、自勝，積極向上、勇往直前、不斷創新，使我們的民族生生不已、永不停息地向前發展。

挑戰極限、勇創一流，就是“取法上上”的不懈追求，就是“會當凌絕頂，一覽眾山小”的豪邁境界，就是“自強不息，止于至善”的生動寫照。

挑戰極限，就是敢于干、善于干前人沒有干過的事，就是敢于干、善于干人們認為難以干成的事。

只有敢于挑戰極限，才能攻堅克難，實現一次次的超越;只有勇于創造一流，才會歷經艱辛，實現民族的興盛，中華民族才會譜寫出人類文明史上絢麗的華章。

青藏鐵路的建設者們正是憑著這種精神，使許多不可能變為可能，不可為變為可為，創造了一個個世界第一、人間奇跡。

青藏鐵路建設者的歷史功績，永遠鐫刻在共和國建設發展的歷史豐碑上，永遠銘記在全國各族人民心中。

　　挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，是中國共產黨人革命精神的繼承和發展。

中國共產黨在85年不懈奮斗的歷程中，形成了長征精神、延安精神、“兩彈一星”精神、“98抗洪精神”、航天精神等寶貴的精神財富，不斷激勵中國共產黨人帶領全國各族人民從勝利走向新的勝利。

在艱苦卓絕的長征途中，上有飛機偵察轟炸，下有敵軍圍追堵截，加之萬水千山、艱難險阻，使失去了后方的紅軍一次一次面臨絕境，但長征卻以我們的勝利和敵人的失敗而告結束。

毛澤東同志總結長征時說:“中國共產黨，它的領導機關，它的干部，它的黨員，是不怕任何艱難困苦的。

”改革開放是前無古人的事業，鄧小平同志號召全黨，要走自己的路，建設有中國特色的社會主義。

他一再要求全黨:“大膽地干”，“大膽地試，大膽地闖。

”1990年7月，江澤民同志親臨西藏視察指導工作，在自治區召開的黨政干部大會上談及進藏感受時，他吟誦了毛澤東同志“下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去爭取勝利”的名句，贏得了與會同志深深的共鳴和長時間的掌聲。

什么是中國共產黨人的革命精神呢?鄧小平同志曾概括了五種精神，即革命和拼命精神，嚴守紀律和自我犧牲精神，大公無私和先人后己精神，壓倒一切敵人、壓倒一切困難的精神，堅持革命樂觀主義、排除萬難去爭取勝利的精神。

胡錦濤同志倡導的挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，與之一脈相承，是共產黨人的革命精神在新時代的生動體現。

　　挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，是“老西藏精神”的繼承和發展。

在黨中央的領導下，幾代“老西藏”熱愛祖國，熱愛西藏，以邊疆為家，全心全意為西藏人民服務，他們發揚“一不怕苦，二不怕死”的革命樂觀主義精神和英雄主義氣概，自覺執行黨的方針政策和嚴格的組織紀律，自力更生、艱苦創業，為祖國的邊疆安全和發展奉獻一切。

在長期的實踐中，西藏軍民鑄就了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的“老西藏精神”。

青藏鐵路的建設者是“老西藏精神”的傳人，他們在嚴重缺氧的高原“生命禁區”頑強拼搏，在惡劣的環境中挑戰極限，以驚人的毅力攻克難關;全國上百個單位、十幾萬建設大軍團結協作，開拓創新，付出了無數心血和汗水。

他們用自己的行動踐行了“老西藏精神”，豐富和發展了“老西藏精神”。

　　挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神是新時期共產黨人先進性的生動體現。

黨的十六大以來，以胡錦濤同志為總書記的新一代中央領導集體提出全面落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會、加強黨的執政能力建設和先進性建設、建設創新型國家、建設社會主義新農村、樹立社會主義榮辱觀等一系列重大戰略思想，使全黨、全社會充滿生機與活力。

解放思想、實事求是的精神，與時俱進、勇于創新的精神，知難而進、一往無前的精神，艱苦奮斗、求真務實的精神，淡泊名利、無私奉獻的精神，得到弘揚和發展。

青藏鐵路的決策者和建設者們就是這種精神的創造者和承載者，是新時期踐行共產黨人先進性的典型代表。

這種鮮明的時代精神產生于偉大的工程，也造就了偉大的工程。

　　二、青藏鐵路精神是全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化的強大精神動力　　今年，是我國實施“十一五”規劃的第一年，我們正處在全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化的新的發展階段。

經濟社會發展的新特點，對人們的思想觀念、行為方式產生了更為深刻、更為廣泛的影響，經濟社會發展面臨的困難、矛盾和問題將更加復雜，我們會遇到更多新的兩難課題。

這一新的發展階段，既是難得的戰略機遇期、黃金發展期，也是矛盾凸顯期。

這就要求我們認真學習和弘揚挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神，勇于和善于抓住機遇，加快發展，勇于和善于破解難題，克服前進征程中的艱難險阻，不斷開創社會主義各項事業的新局面。

　　挑戰極限、勇創一流，就要樹立敢為人先的膽識，探索破解難題的辦法。

青藏鐵路建成通車，是我國社會主義現代化建設取得的又一個偉大成就。

在全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化的今天，我們要敢于走過去沒有走過的路，敢于干歷史上沒有干過的事。

天津市委、市政府實施的危陋平房改造工程，僅用6年時間拆除危陋平房并新建住宅1800多萬平方米，使40多萬戶、140多萬人喜遷新居，等于新建一座百萬人口的大城市。

當然，敢為人先并不是蠻干，而是在遵循科學規律基礎上的自找差距、自加壓力、自我超越，天津人在危陋平房改造中，創造了“貨幣安置”、“以路帶危改”、“區企結合”和“危改與房改相結合”等許多新的思路和招數，闖出了一條老城市改造的新路子。

既要樹立敢為人先的膽識，又要探索破解難題的辦法，我們才能敏銳地發現機遇，牢牢地把握住機遇，在更加激烈的競爭中站穩腳跟，立于不敗之地;才能始終走在改革開放的前列，鞏固發展已有的優勢和良好的態勢。

　　挑戰極限、勇創一流，就要堅持科學發展觀，弘揚自主創新的科學精神。

青藏鐵路建成通車，是堅韌不拔的毅力與自主創新的科學精神相結合的產物。

解決我國經濟社會在發展中出現的矛盾和問題，必須靠加快發展、靠深化改革、靠擴大開放。

天津市委、市政府在完成國有大中型企業嫁接改造調整實踐中，自覺堅持“高水平是財富、低水平是包袱”的發展理念，加快實施科教興市和人才強市戰略，為推動天津更快更好地發展奠定了扎實基礎。

著眼于未來，著眼于更快更好的發展，我們必須引導人們解放思想，積極進取，進一步樹立自主創新的勇氣，在全社會形成鼓勵創新，寬容失敗，尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的濃厚氛圍，緊緊抓住牽動全局的關鍵問題，堅持不懈地開拓創新。

只要“咬定青山不放松”，在前進的道路上就沒有克服不了的困難。

　　挑戰極限、勇創一流，就要樹立團結協作的觀念，發揚艱苦奮斗的革命傳統。

青藏鐵路提前順利通車，再一次向世人展現了社會主義制度集中力量辦大事的政治優勢。

實踐證明，推動經濟、政治、文化、社會四位一體建設的每一項工作，都必須牢固樹立全局觀念和一盤棋思想，正確處理好部門與部門、局部與整體之間的關系，克服本位主義，全力保證大局。

天津舉全市之力，發揚艱苦奮斗的優良傳統，用十年的時間建設濱海新區，把昔日的鹽堿荒灘，建設成為了環境優美、基礎設施配套、載體功能完善的新城區，成為充滿活力和后勁的希望所在。

中央要求濱海新區要走出一條符合科學發展觀要求的區域創新發展的路子，為全國改革發展提供經驗和示范。

我們必須進一步弘揚青藏鐵路精神，團結協作、艱苦奮斗，共創偉業，圓滿完成黨和國家賦予的光榮使命。

　　三、努力把青藏鐵路精神發揚光大　　青藏鐵路精神這筆精神財富彌足珍貴，我們必須認真貫徹落實胡錦濤總書記的要求，把挑戰極限、勇創一流的青藏鐵路精神學習好、宣傳好、弘揚好，使之深入人心，成為鼓舞干部群眾拼搏前進的巨大精神力量。

　　要認真學習領會胡錦濤總書記重要講話的深刻內涵。

胡錦濤總書記的講話高度概括了青藏鐵路精神的實質，深刻總結了青藏鐵路建設的重要經驗，篇幅不長，思想精深，對我們推進改革開放和全面建設小康社會具有普遍的指導意義，青藏鐵路精神應當在各行各業大力弘揚。

要把重點放在提高覺悟、統一思想上，引導干部群眾深刻學習領會胡錦濤總書記重要講話精神，全面把握青藏鐵路精神的豐富內涵，進一步學習領會黨中央提出的科學發展觀、構建社會主義和諧社會、建設創新型國家等一系列重大戰略思想，真正打牢共同奮斗的思想基礎，進一步增強為實現民族偉大復興貢獻力量的責任感和使命感。

　　要大力學習宣傳與青藏鐵路精神緊密相聯的先進典型。

青藏鐵路建設者在“生命禁區”，冒嚴寒，頂風雪，戰缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣，挑戰極限，戰勝各種難以想象的困難，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱”三大難題，譜寫了人類鐵路建設史上的光輝篇章，涌現出一大批可歌可泣的先進集體和英雄模范。

這些先進事跡是我們開展社會主義精神文明創建活動，加強未成年人思想道德建設和大學生思想政治教育最生動的教科書。

要采取多種形式，廣泛學習宣傳在青藏鐵路建設中涌現出來的先進典型，用真實感人的事跡教育人、引導人、激勵人。

　　要把學習和弘揚青藏鐵路精神與學習、宣傳各個地區、各條戰線的先進典型、時代精神緊密結合起來。

青藏鐵路精神與各地干部群眾在奮斗實踐中形成的偉大精神是一致的、相通的。

天津干部群眾在十幾年的建設發展中就形成了危改精神、女排精神，成為凝聚人心，促進發展的精神動力。

弘揚青藏鐵路精神要與各個地區、各條戰線的宣傳教育資源有機結合，總結好干部群眾創造的精神財富，宣傳好群眾身邊的先進典型。

　　要引導干部群眾把青藏鐵路精神融入到實際工作中去。

學習青藏鐵路精神，要聯系實際、促進工作，把蘊含其中的為國拼搏、無私奉獻的境界，不畏艱險、頑強奮斗的氣概，敢為人先、自主創新的精神，崇尚科學、實事求是的態度，團結一心、共創大業的品質，發揚光大，身體力行，融入到改造主觀世界與客觀世界的實踐中去，融入到實現中華民族偉大復興而奮斗的洪流中去。

李四光刻苦學習的事例有哪些

李四光（1889～1971年），我國杰出的地質學家，地質力學的創造者和新中國地質事業的開拓者與奠基人。

他以獨到的學術見解創立的地質力學，不僅圓滿地解決了各種地質構造型式的形成機制，而且成功地指導了找礦工作。

根據他的理論，我國相繼發現了大慶油田、勝利油田、大港油田等重要油田，為祖國的社會主義建設做出了卓越貢獻。

在國際上他也享有很高的聲譽。

在我國湖北省武漢市的東南方，緊靠長江北岸有一個叫黃岡（今黃州市的地方，這里山川秀麗，人杰地靈，是歷代州府所在地，史稱黃州。

1889年10月26日，我國著名的科學家李四光，就出生在黃岡縣城北大約25公里的一個叫下張家灣的小村莊。

李四光本名李仲揆（kuí），李四光這個名字，是后來李仲揆去上學的時候，需要填寫報名單，李仲揆誤將姓名欄當成年齡欄，隨手就寫了個“十四”這是他當時的真實年齡。

可是，他馬上便發覺填錯了欄目，這下可怎么辦呢

聰明的李四光就在“十”字上加了幾筆改成“李”字，可“李四”這個名字實在不好聽，正在為難的時候，李四光抬頭看見堂中上方掛著一塊大匾，上寫“光被四表”，他靈機一動，在“李四”后面又加上了一個“光”字。

從此，李仲揆又有了一個響亮的名字，就叫“李四光”。

李四光童年的時候，家庭生活是非常艱辛的。

一家數口僅靠父親辦私塾收繳（jiǎo）學生的一點學費來勉強維持，如果遇上災荒年，私塾的學生少了，就有斷糧斷炊的危險，不得已時也只好從當地的地主家里租借。

所以，李四光的母親也經常紡線織布，換些零用錢。

特別是李四光的父親為人耿（gěng）直，愛打抱不平，曾經因與黃岡的革命黨人有來往被迫逃離家鄉，去南京躲了一年多，家庭生活就更加艱難。

這一切，對童年的李四光影響很大。

當他50多歲的時候，還不時想起幼年的苦難，深為自己的父母所忍受的種種苦楚而痛心。

正是在這個家庭的影響下，李四光從小就養成了勤勞的習慣。

他常常幫著媽媽打柴，舂（chōng）米、推磨、掃地、提水、放羊、割草等，幾乎樣樣事情都能干。

5歲的時候，李四光開始跟一位姓陳的老先生啟蒙，6歲轉到父親的私塾里，隨父親念書。

李四光學習的時候，刻苦認真，勤奮用功。

每天從早到晚，朗讀、背誦、練字、作文忙個不停。

他不貪玩，老師不在的時候，依然能獨自學習，而不像別的孩子一樣，爬桌子，踩凳子，鬧翻了天。

李四光從小就喜歡動腦筋，問問題。

有一次，他和小朋友一起捉迷藏的時候，看到村頭的一塊特別大的石頭，他就曾產生過這樣的疑問：這石頭是怎么來的呢

為什么周圍沒有這種石頭呢

也許是個偶然的巧合。

他后來果真成為著名的地質學家，還曾科學地回答過他孩童時的疑問呢。

李四光小時候喜歡自己動手制作小玩具，什么小船啦，小汽車啦，各種色彩的燈籠啦什么的。

他心靈手巧，同齡的孩子都喜歡他、佩服他。

特別是，他富有同情心，對左右鄰里的窮苦人有很深的感情。

有一次，天氣很冷，一個小偷摸進私塾里把同學蓋在被子上的棉衣偷走了，被同學捉住你一拳我一腳地狠揍了一頓，最后還被吊了起來。

但是只有李四光沒有動手，他只是悄聲不響地拿來一條板凳，墊在小偷腳下，勸誡說以后不要再做壞事了，不然挨這么多打，可怎么受得了呢

1902年5月，湖北省開始興建大、中、小各種學堂，少年有志者，都愿意來武昌上學。

消息傳到黃岡后，李四光也向父母提出了上學的要求。

父親很支持他，從鄉親手里借來路費；母親也支持他，特地將自己出嫁時的嫁衣給李四光改制了一件棉袍子。

李四光告別父母，第一次遠離家鄉，前往省城武漢求學。

1902 年冬，李四光進入武昌第二高等小學堂讀書，由于該學校是寄宿制，全部食宿均由學堂供給。

李四光全家都很高興。

在這里，李四光學習非常用功，他如饑似渴地吸取各種知識，學習成績一直名列前茅。

但由于沒有人幫助疏通關系，直到1904年7月，他才被破格選派去日本官費留學。

李四光回黃岡向父親辭行，隨即乘船去日本。

但官費有限，他只好買了統艙票，以便節約開支留作它用。

第一次去這么遠的地方學習，李四光心情無比激動，特別是當船駛出上海吳淞口，眺望大海，波濤洶涌，茫茫無際；小小少年，心曠神怡，站在甲板上，久久不愿回艙。

他的思緒隨著海風海浪飄得很遠，很遠?? 經過漫長的旅行，輪船終于抵達日本的橫濱港，后又乘汽車來到東京，但不巧的是，臨行前，親友餞（jiàn）行，李四光多吃了些甲魚之類的葷腥，在海上又著了點涼，所以一到東京便腹瀉不止，醫院診治為痢疾，并對他隔離治療，只得借錢治病。

這次病對他影響很大。

當大夫勸他平時多吃素少吃葷時，他永遠記住了這個勸告，幾乎一生飲食清淡，至多吃點魚呀蛋呀什么的。

所以，有的朋友和他開玩笑說，李四光只是吃一些不會叫的東西。

在日本，李四光首先進入東京弘文學院學習，主要學習日本國的語言和初等數理比。

1907年7月畢業之后，李四光又考入大阪高等工業學校。

據說，這個學校每年僅能吸收中國留學生10名左右，而報考者竟達千余人，李四光能夠考中，是極其不容易的。

在學校，李四光學習刻苦，生活依舊清貧。

每月收到的官費用于必須的開支后，已所剩無幾。

為了省錢，他常常把生米放進暖水瓶中，加上開水，浸泡一夜，第二天，湊著咸菜一起吃下去。

除了學習、生活，李四光更關心祖國的命運。

他常步入留學生會館，聽演講，聽報告，結識了許多民主革命家。

他剪掉自己的辮子表示站在革命一邊，擁護革命。

1905年7月，李四光終于在東京見到了他敬仰的偉大的民主革命先行者孫中山先生，并參加了孫中山領導的革命組織——“中國同盟會”的成立大會和宣誓儀式。

孫中山曾親切地摸著李四光的頭說，你小小年紀就參加革命，很好，一定要“努力向學，蔚（Wèi）為國用”。

當時，李四光年僅16歲。

1910年7月，李四光從日本大阪高等工業學校畢業，結束了7年留學日本的生活，和同學們一起返回祖國。

不久，他被派到武昌縣花林湖北中等工業學堂任教。

從學生到教師，李四光感受到一種新鮮和責任，他對學生的要求是非常嚴格的。

1911年10月10日晚，武昌起義爆發。

當時，李四光正在北京參加留學畢業生的全國統一考試。

他聽到消息后，異常興奮，立即收拾行裝南下。

回到武昌不久，李四光便被委托為湖北軍政府理財部參議。

后來，又改任湖北軍政府實業部部長等職。

然而，革命的發展并不是像他想象的一樣。

不久，袁世凱上臺，打擊和排擠革命黨人。

李四光發展實業、造福人民、建設新湖北的宏偉計劃已成幻想，他內心郁悶，陷入彷徨之中??于是，李四光產生了再去讀幾年書，走科學救國的道路的想法。

1913年7 月，李四光由官派出國，赴英國伯明翰大學繼續深造，年輕的李四光如愿以償。

當時，和李四光一起留學的有4個人，政府發放的路費全是金條。

李四光告訴同伴：“你們慢慢收拾行李，我去銀行兌換錢幣。

”當李四光來到銀行的時候，一身破舊的衣服引起了銀行職員的懷疑，非但沒有換回錢幣，還被懷疑偷別人的金條而被抓了起來，任他如何解釋也沒有結果，連餓帶凍，第二天才被同伴救回。

盡管如此，青年李四光還心系父親兄長，將自己旅費的一部分省下來交給他們，以供弟妹們上學之用。

這是何等令人感動的情懷呵

李四光試圖用所有的愛戀來報答14年鄉村生活中父老鄉親所給予他的關懷與厚愛，就像他后來將自己的一生獻給祖國一樣，鞠躬盡瘁而又無怨無悔

長途跋涉，遠渡重洋，李四光第二次離開祖國，終于抵達倫敦。

這里是資本主義文明的故鄉，是近代產業革命的發源地。

如今早已車水馬龍，五光十色，大廈林立。

但在李四光的眼里，這一切無異于過眼云煙，他心里更渴求的是知識和科學。

經過慎重的選擇，李四光決定進入在采礦方面較為著名的伯明翰大學。

他匆忙離開了倫敦，來到了英國西部重鎮伯明翰城，在學校附近的一所公寓住了下來。

李四光的確是一位不知疲倦的學生，即使休息時間，也下放松學習。

偶爾在假日走進公園，看看名勝古跡，身邊也總是少不了一疊報紙雜志，或是一卷厚厚的書籍。

在林陰里，在流水旁，他一坐下來就抄抄寫寫，或是思考一連串的問題。

但平靜的學習生活沒有持續多久，1914年8月4日，第一次世界大戰爆發了。

以英、法、俄為一方的協約國和以德、意、奧為一方的同盟國，為重新瓜分世界，爭奪殖民地，展開了生死大戰。

一時間，生活物資日益短缺，物價開始上漲，生活極度困難，許多留學生已無法忍受，紛紛離開英國。

但李四光硬是憑著頑強的毅力和從小養成的堅忍精神，節衣縮食，克服了種種困難，把學習堅持了下來。

他常常利用假期，跑到礦山做臨時工，賺錢維持生活，繼續完成學業。

在這樣艱難的時候，他樂觀曠達，勞逸結合，利用業余時間學會了拉小提琴，并成了終生的愛好。

功夫不負有心人，1918年5月，李四光用英文寫成了一篇長達387頁的論文——《中國之地質》，并提交伯明翰大學地質系。

6 月，他通過了論文答辯。

由于這篇論文的提出，李四光被伯明翰大學授予自然科學碩士學位。

不久，李四光接到了北京大學校長蔡元培先生發來的聘書，請他回國擔任北京大學地質系教授。

6 年多的英國留學生活就要結束了，盡管國內依然是軍閥混戰，你爭我奪，李四光還是接受了邀請，帶著為真理奮斗的治學精神，帶著報效祖國的滿腔熱血，1920年5月，李四光結束了漫長的求學之路，回到北京。

此時，他已經31歲，在這年輕的生命成長中，除了幼兒時期和暫短的工作以外，他幾乎都在不停的學習中忙碌著，東奔西走，上下求索。

如今，對李四光來說，該是他向祖國貢獻知識和學問的時候了

新的生活就要開始了

李四光到地質系后，主要講授巖石學和高等巖石學兩門課程。

他備課認真，一絲不茍。

對學生的要求很嚴格，特別注意基礎知識和基本功的訓練。

從巖石的肉眼識別，到顯微鏡下的鑒定以及進行全面的化學分析，他都要求學生能夠掌握。

他考試的方法不同于其他老師的方法，除了要進行筆頭的問答以外，還發給學生幾塊巖石的標本，要求他們寫出標本的名稱、礦物成份、生成條件、與礦產的關系等等。

他還極其重視書本以外的知識，經常帶學生赴野外考察，邊看邊講，邊講邊看，要求同學們大量采集標本，回來后，歸類整理，陳列在實驗室供教學研究之用。

在長期的國外留學生活中，他親身感受到中國人受盡歧視的恥辱，從而產生了強烈的民族自尊心。

他曾說：“我們不能不承認人家的文化程度比我們高，藝術比我們精。

人家的地方已經開辟到十分田地，我們的一塊沃土，還在那里荒著。

請他們來做好了，再拱手奉還給我們，世界上恐怕沒有那么一回事。

所以，我們一線的生機，還是在我們的民族，大家打起精神，舉起鋤頭向前挖去。

”所以，李四光上課的時候，除了科學上的一些專有名詞以外，他始終堅持用中文講解。

有一次，上課的時候，一個學生叫他“Mr.李”，叫了幾聲，他就問那個學生叫誰

那個學生說：“叫你。

”李四光說：“你可以稱我老李、小李或阿貓、阿狗什么的，但是我不準你叫我‘Mr.李’。

”有一次，李四光帶了七八個學生到宜昌做野外考察，在街上看見一個美國人坐人力車不給車錢，還要拿起手杖打拉車人。

李四光看到后，氣憤極了，就跑到美國人面前一定要他付車錢，并且不準打人。

那個美國人開始愣了一下，后來一看是一個穿破西服的中國人，竟蠻不講理地冷笑一下，準備一走了之。

李四光和七八個學生操起地質錘把他攔住了。

那個美國人一看事情不妙，只得乖乖地給了車錢，灰溜溜地走了。

路上的行人都為此感到揚眉吐氣。

1937年 7月 7日，日本侵略軍發動“蘆溝橋事變”，我 29 路軍奮起抵抗，抗日戰爭全面爆發。

8月13日，日軍在上海登陸。

12月13日，南京淪陷。

1938 年 10 月，廣州、武漢相繼失守，國民黨政府倉皇逃亡重慶。

中央研究院也奉命隨政府內遷。

李四光率地質研究所南遷桂林，在這里度過了將近七個春秋。

1944年春，日軍侵襲，戰事吃緊。

李四光和地質所同事一起，攜帶輕便物品，于6月27日倉猝離開桂林，經過20多天旅行，到達貴陽。

一路上人擠人，水泄不通，又餓又渴，又乏又困，狼狽不堪。

到了10月，日寇進犯更加兇猛，國民黨軍隊潰不成軍，眼看貴陽要被圍困。

李四光和同事們只好再次奔波，出貴陽，奔遵義，入四川，大概11月光景，終于到了重慶。

長途奔波，精疲力竭，對一個55歲的知識分子來說無疑是一個不小的考驗。

到了重慶以后，李四光夫婦的健康情況已變得十分糟糕了，再加上觸景傷情，李四光又想起了朱森蒙冤離去的慘痛記憶，他的精神是極不愉快的。

對時局的憤慨和生活的困苦二者交織在一起，使這位一向堅強的學者也禁不住流下了辛酸的眼淚?? 1947年6月6日，中國地質學會理事會在南京決定，讓李四光代表中國參加1948年8月在英國首都倫敦召開的第18屆國際地質學會。

李四光感到這是個離開烏煙瘴氣的國統區的好機會。

他極其珍視這個機會，用了大約一年的時間準備論文，反復修改，力爭代表中國發表高質量的學術見解。

這也是李四光的一貫學風。

1948年2月，李四光從上海啟程，幾經輾轉，直到4月初，才在香港搭上一艘挪威貨輪。

大海里的航行是異常艱辛的。

對一個年近花甲的老人來說，已不再充滿神奇。

面對滾滾波濤，海風呼嘯，李四光心中思念自己的祖國，祖國正像一艘火海里的航船，中國的人民正在忍受戰爭的煎熬? 經過大約兩個多月的艱難航程，貨船終于抵達法國南岸的大港馬賽。

上岸后，他改乘火車經法國首都巴黎，再橫渡英吉利海峽，抵達英國倫敦。

碼頭上，可愛的女兒正站在那里迎接他。

李四光的女兒李熙芝當時正在英國劍橋大學讀書。

她早早地等候在多佛爾碼頭，迎接父母的到來。

1949年 9 月 21 日，中國人民政治協商會議在北平開幕。

在公布的各民主黨派、區域代表、軍隊代表、團體代表和特邀人士等名單中，李四光是作為中華全國第一次自然科學工作者代表大會籌備委員會的代表之一而列選的。

但是，正當李四光以焦急的心情準備回國時，臺灣的國民黨卻正在策劃著一個罪惡的陰謀。

國民黨駐英大使鄭天錫接到國民黨外交部的密令，要李四光公開發表聲明，拒絕接受共產黨領導的全國政協委員職務，否則就將其扣留。

一個朋友將這一切打電話告訴李四光。

接到這個消息之后，李四光當機立斷，拿起一個小皮包，只身從普利茅斯渡過英倫海峽來到法國。

1950年3月初，李四光秘密回到香港，隨即住進他的朋友預先安排的一個僻靜的住所。

1950年4月6日，李四光夫婦一大早就來到車站，6點多鐘便乘上了香港至九龍的火車。

不久便踏進了祖國南方的大門。

這是多么令人激動和難忘的時刻啊

1950年5月6日清晨，李四光夫婦到達北京，受到新老朋友的熱烈歡迎。

李四光被安排住在當時北京最高級的飯店——六國飯店。

一個多星期后，又遷到北京飯店。

住進北京飯店的第二天晚上，周恩來總理在百忙之中前來看望他們，令李四光夫婦十分激動。

周總理鼓勵李四光協助郭沫若院長做好自然科學方面的工作，同時發揮專業特長與優勢，把組織全國地質工作者為國家建設服務的主要責任擔負起來。

李四光會意地連連點頭，他說：“今天是中國未有的大時代，一切人都要努力，不能落伍。

”正是在黨和人民的關懷、重視和信任下，李四光開始了最有意義的工作。

1950年8月17日，中華全國自然科學工作者代表大會在北京勝利召開這是解放后也是中國有史以來第一次全國自然科學工作者團結的大會。

大會結束的時候，選舉李四光為中華自然科學專門學會聯合會主席。

他肩上的擔子又加重了。

50年代初，李四光承擔的另一重大的任務就是，把全國的地質工作者組織起來，為新中國的社會主義建設服務。

連年的勞累使李四光的健康狀況有所下降，他時常帶病堅持工作，萬不得已才去醫院住院治療。

但是，1957 年 11 月，李四光的腎病加重，小便帶血，背部生疔（dīng），住進了北京醫院。

經過一個多月的治療，手術刀口基本上愈合了，但創痛還沒有完全消除李四光就急于出院，返回了工作崗位。

關于中國石油資源的遠景，在 50年代以前，不少地質學家抱著悲觀的看法。

1915～1917年，美孚石油公司的馬棟臣、王國棟曾率領一個鉆井隊，在陜西北部一帶，打了7口探井，花了不少錢，收獲不大走掉了。

1922年美國斯坦福大學教授布萊克威爾德來中國調查地質，回國后寫文章說，中國是貧油國家，在中國東南部找到石油的可能性不大，西南部找到石油的可能性更是遙遠，西北部不會成為一個重要的油田，東北部分不會有大量石油。

從此“中國貧油論”就流傳開來。

但是，李四光根據自己對中國地質的深入鉆研，認為“中國貧油論”是沒有事實根據的。

在1928年的時候，李四光就曾寫文章指出：美孚的失敗，并不能證明中國沒有油田可開。

中國西北方出油的希望雖然最大，然而還有許多地方并非沒有希望。

李四光從構造地質角度出發，認為油區是生油和儲油條件比較優越的地區，而油田是儲油條件特別好的地區。

找油要先找油區再找油田。

他認為，我國石油勘探遠景最大的區域有以下三個：一是青、康、滇、緬大地槽；一是阿拉善—陜北盆地；另一是東北—華北的平原地區。

他說首先應該把柴達木盆地、黑河地區、四川盆地、伊陜臺地、阿寧臺地、華北平原、東北平原等地區，作為尋找石油的對象。

李四光的報告極大地鼓舞了石油戰線的廣大工作者。

1954年初，地質部成立了全國石油、天然氣普查委員會。

1955年 1 月 20 日，地質部召開第一次全國石油普查工作會議，決定組成新疆、柴達木、鄂爾多斯、四川、華北5個石油普查大隊。

經過艱苦工作，終于發現了很多可能儲油的構造。

1956年1月下旬，地質部召開第二次全國石油普查工作會議，決定1956年將派93個地質隊，430多名地質人員奔赴12個地區進行普查和細測。

這樣經過3年的石油普查工作，在新疆、青海、四川、江蘇、貴州、廣西及華北、東北等有希望的含油遠景區，找到了幾百個可能的儲油構造，并在柴達木等構造上，探到了具有工業價值的油流。

1958年3月，四川的南充等地，相繼出油，開辟了我國西南石油工業基地。

1958年2月，石油工業部和地質部共同發出“三年攻下松遼”的戰斗號召。

地質部從四川、青海、陜甘寧調集隊伍，加強松遼找油工作，終于在吉林省扶余縣的一個鉆井中，首次遇見厚達70厘米和50厘米的油砂巖層。

同年秋天，發現了大同鎮“長垣”構造，出油后改為大慶長垣。

大慶油田的發現，是我國東部找油的一個重要突破。

之后，又在華北、中原、漢江、廣東等地相繼發現一大批油田。

1964年元月1日下午，毛主席請李四光晚上七時半到中南海懷仁堂一起觀看現代豫劇《朝陽溝》。

接到電話之后，李四光的心情異常激動，當他在開演之前來到休息廳的時候，毛主席健步走來，同他熱烈握手，談起石油問題時，毛主席高興地說，你們兩家（即地質部和石油部）都有很大的功勞。

1971年 4 月 24 日，李四光因為感冒發燒，住進了北京醫院。

入院后，雖然很快便退了高燒，但血壓一直波動得很厲害。

晚上，他常常不能入睡，往事總是縈繞心頭。

一天晚上，李四光特別興奮，他和陪他的女兒談了很多很多：從青年時代漫長的求學之路到30年代的黑暗中國；從建國初的艱苦奮斗到如今的各種經歷。

1971年4月29日上午8時30分，李四光這位歷經風霜、鞠躬盡瘁、為祖國為人民奉獻了一生的偉大科學家永遠離開了我們。

參觀博物館觀后感

今日，風和，學校組織我觀北京自然博物館和中國地質博物館，簡稱博物館因為是學校第一次組織參觀，所以我異常興奮。

天還沒亮，我就在床上翻來覆去，媽媽只好讓我早做準備。

終于熬到了起床時間，爸爸開車送我到學校的大巴，坐上車，沒過多久，就到了位于天橋的北京自然博物館，我們一個個迫不及待的沖了進去。

北京自然博物館又動物世界、昆蟲世界和恐龍公園等展區；動物世界又獅子、狒狒等標本。

昆蟲世界中的標本可真不少，像蝗蟲、甲蟲和蜜蜂等；而恐龍公園內，一只只恐龍正在“大開殺戒”，有的張著嘴四處亂竄，有的在自相殘殺，霸王龍是它們中的一只，它在恐龍群中橫沖直撞，嚇得其它恐龍四散奔逃，迅猛龍也是其中的一只，它是個“長腿將軍”，只（轉載自第一范文網，請保留此標記。

）要聽見一點兒咆哮聲，就立刻逃的無影無蹤。

接下來是看3D電影，雖然有身臨其境之感，但影片內容及其無聊，一群螞蟻成群結隊的搬一只死蒼蠅。

電影結束后，我們上了車，在車上大家高高興興地談論著所見所聞，哎，又到了中國地物館。

中國地質博物館分四層，八個展廳：化石展廳，礦物展廳等。

化石展廳內，陳列著翼龍、三葉蟲等古生物化石；礦物展廳里有晶瑩的水晶、形狀各異的方解石.....，它們都是珍稀的礦物，寶石館內有貓眼、鉆石、祖母綠等珍貴的的石頭。

還沒看夠，回去的時間就到了，我們戀戀不舍地離開了中國地質博物館，踏上了回家之路。

車上，許多同學都在閉目養神，而我仍然沉浸在游覽的回憶中，祖國真是地大物博呀