寫關(guān)于公交行業(yè)的2篇感想
要想得到，就要學(xué)會(huì)付出各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓、同志們：大家好
今天我能在這里向大家匯報(bào)我的工作和體會(huì)，感到非常榮幸。
首先我要感謝培養(yǎng)和教育我的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，是你們給我提供了為社會(huì)、為乘客服務(wù)的舞臺(tái)，沒有你們的培養(yǎng)就沒有我今天的進(jìn)步；其次要感謝我們省級(jí)青年文明號(hào)線578路的全體同志們，因?yàn)橛辛诉@個(gè)溫馨和諧的團(tuán)隊(duì)，才孕育造就了我今天的成績(jī)；我還要感謝社會(huì)各界對(duì)我的關(guān)心與肯定，給我鼓舞和鞭策。
今天我給大家匯報(bào)的題目是：要想得到，就要學(xué)會(huì)付出。
我是1986年跨入公交行列的，19年里，擔(dān)任過乘務(wù)員和16年駕駛員，現(xiàn)在是578路481號(hào)車上的駕駛員。
在既普通又平凡的工作中，我有煩惱，也有歡樂；有付出，更有收獲。
年復(fù)一年，日復(fù)一日，我越來越熱愛我的崗位，越來越離不開我的車輛和乘客。
我的體會(huì)是，開車節(jié)油與技術(shù)嫻熟、安全行車、微笑服務(wù)是一個(gè)多向互動(dòng)、相輔相成的過程，是一個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)。
開車好比照顧孩子，先要讀懂和把握車的脾性，車才會(huì)聽話。
不要把車單純地當(dāng)成生產(chǎn)工具，要像對(duì)待孩子一樣了解它、呵護(hù)它。
1986年，17歲的我聽說公汽要招工，我從凌晨4點(diǎn)鐘就搬著個(gè)小板凳去排隊(duì)，結(jié)果還真的考上了
當(dāng)初有同學(xué)勸我：當(dāng)公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時(shí)免不了還要受冤枉氣，千萬(wàn)別去。
可我認(rèn)為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環(huán)境里磨煉，才能茁壯成長(zhǎng)。
1988年，由于我擔(dān)任乘務(wù)員工作出色，組織上推薦我上駕校時(shí)，想想駕著一個(gè)“龐然大物”，穿行在大街小巷，曉得幾神氣喲
我高興得不知所措，那勁頭不亞于現(xiàn)在的“超女”。
經(jīng)過駕校8個(gè)月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我認(rèn)真系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了駕駛員應(yīng)具備的基本常識(shí)，懷著一顆駕馭好公交車的夢(mèng)想，加入到公交車運(yùn)行的行列。
然而，事與愿違，當(dāng)我真正駕車穿行在大街小巷時(shí)，車子卻經(jīng)常發(fā)生故障，而我卻一籌莫展，滿車乘客怨聲載道：“水貨司機(jī)，開不倒車子，就別開，浪費(fèi)時(shí)間”、“害人呀，讓我們上班遲到，真倒霉
”面對(duì)乘客的滿腹牢騷和指責(zé)，我總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。
回到家里，我捫心自問，當(dāng)公交人，難道真的像當(dāng)初同學(xué)們說的那樣受氣挨罵嗎
我為什么不能向優(yōu)秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢
我暗下決心，一定要向先進(jìn)標(biāo)兵學(xué)習(xí)，以過硬的本領(lǐng)開好車，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓乘客滿意。
那以后，逛書店，找資料，學(xué)習(xí)修車技術(shù)幾乎占滿了我的業(yè)余時(shí)間。
我愛人是我的師兄，也是一名公交駕駛員，我們談朋友約會(huì)時(shí)也總是往書店跑。
在一起的時(shí)候，經(jīng)常交流切磋修車技術(shù)。
結(jié)婚后，直到現(xiàn)在，有時(shí)晚上還為了一個(gè)車輛故障爭(zhēng)論到轉(zhuǎn)鐘。
為了全面掌握駕駛技術(shù)，我買來汽車構(gòu)造與維護(hù)等專業(yè)書籍，通過學(xué)習(xí)，我漸漸地體會(huì)到，要想開好車，就必須了解它、愛護(hù)它、維護(hù)好它。
為此，我上班隨身攜帶一個(gè)筆記本，行駛途中出現(xiàn)故障，就記下現(xiàn)象。
下班后，再去請(qǐng)教師傅們，有時(shí)為了弄懂一個(gè)問題，我就在師傅們的指點(diǎn)下，親自動(dòng)手拆裝，直到弄懂為止。
我苦練基本功的同時(shí)，也鉆研過硬的修車技術(shù)。
因?yàn)榇_保良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運(yùn)作保持在最佳狀態(tài)，車輛的每一次保養(yǎng)、每一個(gè)機(jī)件的維護(hù)等一些簡(jiǎn)單的事情我都隨車同行。
因?yàn)檐囕v維修時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，我就將平時(shí)運(yùn)行中的一些動(dòng)態(tài)情況及現(xiàn)象及時(shí)反饋給技工師傅，讓技工師傅也能了解我的車子，讓每一個(gè)部位都能維護(hù)到位。
經(jīng)過精心的保養(yǎng)與維護(hù)，我的車子很少發(fā)生故障。
平時(shí)，對(duì)車輛保潔、機(jī)件保養(yǎng)，每個(gè)細(xì)節(jié)我都做到疏而不漏。
一次，修車時(shí)，身上的白衣服濺滿了油點(diǎn)子，手上、臉上都是汗?jié)n油污，同事們笑我說：開車的人修車不嫌累，搞得像個(gè)“扒渣子”的，何苦呢
我卻認(rèn)為，如果你把車子當(dāng)成自己的孩子，你會(huì)讓自己的孩子帶病工作嗎
你對(duì)它不客氣，它也不會(huì)聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時(shí)多關(guān)心呵護(hù)它，在線路上你才能應(yīng)用自如地駕馭好它。
此外，我也從不讓故障車過夜，一次，下班后在場(chǎng)里修車已轉(zhuǎn)鐘，技工師傅勸我：“一個(gè)女同志走夜路不方便，還是先回家吧。
”我說：“車不修好，我回去也睡不著，再說，我也不能把故障車留給對(duì)班駕駛員呀
” 有人說，干一行，怨一行。
但我不這樣認(rèn)為，我真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。
進(jìn)公司至今，我的考勤薄上從未有過遲到、曠勤的記錄。
我覺得，車是我最大的財(cái)富。
盤好車是我最大的欣慰，每當(dāng)手握方向盤的一剎那，我的心中就有一種特別的自豪感。
小小的車廂成了我施展才華的舞臺(tái)。
公交車這個(gè)“龐然大物”已經(jīng)被自己馴服得像個(gè)“乖乖虎”。
由于我的精心保養(yǎng)呵護(hù)，我原先開的578路543號(hào)車直到退役時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程達(dá)40萬(wàn)公里無大修，比公交部門規(guī)定的15萬(wàn)公里大修間隔行駛里程幾乎超過了二倍，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)擺放在公司的展示臺(tái)上。
功夫不負(fù)有心人。
今年8月，在武漢市第十四屆職業(yè)技能大賽公交駕駛員比賽中，我和參賽隊(duì)友們頂著烈日，在38度以上的高溫下刻苦訓(xùn)練，同事們都笑我曬得像個(gè)“非洲人”。
最終，我取得了第三名的好成績(jī)。
燃油資源是有限的，公交駕駛員腳下的油門直接關(guān)系到公交企業(yè)的成本支出。
節(jié)油降耗，是為企業(yè)生存和發(fā)展作貢獻(xiàn)。
和所有的駕駛員們一樣，剛接車時(shí)，能將故障車開回場(chǎng)就算不錯(cuò)了，根本談不上什么節(jié)油。
90年代初，由于實(shí)行車組經(jīng)營(yíng)承包制，車輛的油耗與工資直接掛鉤，看著每月油指標(biāo)的不斷攀升，我想，一臺(tái)車每月的油錢就是六千元之多，成本實(shí)在太高了。
盡管每月我的營(yíng)收任務(wù)在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。
于是我經(jīng)常想著，要是能把油指標(biāo)控制到最低，讓車子節(jié)油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎
節(jié)油同樣是創(chuàng)收，一樣也能增效。
有了這樣的節(jié)油意識(shí)，我主動(dòng)找到當(dāng)時(shí)的技工師傅何援朝，向他請(qǐng)教一些有關(guān)節(jié)油的方法，他見我有心節(jié)油，便在我們車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個(gè)螺旋片，并要求我們要經(jīng)常保持良好車況，保持滑行距離，定期調(diào)試各部間隙。
經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)驗(yàn)，終于成功了，節(jié)油200余升。
通過比較，在營(yíng)收少、油耗也少的情況下，我的個(gè)人收入也增加了。
當(dāng)時(shí)在19路我的車輛油指標(biāo)還不是最低，我總是在反復(fù)琢磨，能不能有一個(gè)更好的節(jié)油方法，能夠?qū)⒂秃目刂频阶畹蜖顟B(tài)，以節(jié)約更多的成本。
俗話說，環(huán)境造人，一方水土，養(yǎng)一方人。
我所在的分公司就是勞模、先進(jìn)的搖籃。
70年代有李漢梅，80年代有王引娣，90年代有宋華珍，2000年有魏漢榮。
在這樣的環(huán)境中，我不斷有自己趕超的目標(biāo)。
一次，我發(fā)現(xiàn)原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節(jié)油，我就主動(dòng)拜師學(xué)技，經(jīng)常利用下班時(shí)間到王師傅車上學(xué)習(xí)取經(jīng)。
當(dāng)時(shí)，我駕駛的19路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉(zhuǎn)急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。
雖然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是學(xué)著王師傅的方法搞節(jié)油，把化油器的主量孔用一個(gè)銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節(jié)油了，然而車子跑起來很費(fèi)勁，但是我覺得，自己多費(fèi)點(diǎn)勁不要緊，決不能讓車子多燒一滴油。
就是那個(gè)時(shí)候，我的手勁也練出來了，手臂也練粗了許多，有人笑我像個(gè)男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。
那時(shí)，許多乘務(wù)員、駕駛員都愿意跟我跑一個(gè)車，能夠有一個(gè)穩(wěn)定的收入。
98年578路開線，有臺(tái)虧油車沒有人愿意跑，隊(duì)長(zhǎng)跟我說后，我二話沒說：“好，讓我來上吧
”當(dāng)聽說我跑那個(gè)虧油車時(shí)，許多人又爭(zhēng)著要跟我對(duì)班，因?yàn)樗麄冇X得跟我做對(duì)班不操心盤車子，不操心虧油。
在我跟對(duì)班駕駛員的共同努力下，使得這臺(tái)虧油車在很短的時(shí)間里變成了節(jié)油車。
行駛中，當(dāng)個(gè)有心人，處處留心觀察。
我摸清了578路從漢陽(yáng)門到東湖，一個(gè)來回82分鐘、38個(gè)站點(diǎn)的行程中，進(jìn)、出站、遇到紅綠燈等，起步近200次，隨時(shí)都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會(huì)多費(fèi)一腳油。
平時(shí)下班回家的途中，我坐車時(shí)，非常注意駕駛員的操作，學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，在觀察對(duì)比中，尋找自己的不足，因?yàn)槠綍r(shí)自己開車時(shí)很難注意到自身的不足。
通過實(shí)踐，我不斷地摸索總結(jié)歸納了一套簡(jiǎn)單易行的操作方法。
即“一檢查、二觀察、三配合”和十二字操作法。
“一檢查”：認(rèn)真檢查車輛狀況。
只要發(fā)現(xiàn)車輛有什么不對(duì)勁，就一定要找出原因。
“二觀察”：隨時(shí)觀察行人、車輛及道路的動(dòng)態(tài)，觀察時(shí)要有預(yù)見性，要盡量避免急剎車。
哪里有人行橫道線、紅綠燈，哪個(gè)路段學(xué)生客流大，我都心中有數(shù)，提前減速，平穩(wěn)避讓，讓乘客幾乎感覺不到震動(dòng)。
一天下來，起步近千次，我都能做到不踩一腳急剎。
一位細(xì)心的乘客曾在留言本上寫道：“安全到家，舒適到家。
”“三配合”：在操作中靈活地運(yùn)用離合器、油門、變速器，達(dá)到人與車真正融為一體。
這三個(gè)部件是駕駛員使用最多的部件，直接關(guān)系著車輛的油耗。
此外，我還總結(jié)摸索出了“慢起步、柔進(jìn)檔、中速行、緩進(jìn)站”十二字操作法。
慢起步——車輛起步時(shí)，輕壓油門，緩抬離合器，慢慢加速。
因?yàn)槊推鸩剑推鲿?huì)多一個(gè)油道工作，加速泵會(huì)不停地噴油，造成虧油。
柔進(jìn)檔——駕車時(shí)腳輕手快，抬離合器要輕，加檔及時(shí)，減檔迅速。
如果不踩離合器強(qiáng)行進(jìn)檔，使變速器內(nèi)機(jī)件間隙加大，車子行駛不平穩(wěn)，換檔動(dòng)作不快，容易掛入空檔，加空油。
中速行——每種車型都有經(jīng)濟(jì)車速，公交車的經(jīng)濟(jì)車速為40-50碼，這是一般開車的駕駛員們都知道的。
控制住油門，按中速行駛，既保證了安全，又讓燃油量達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的功效，不費(fèi)多余的油。
緩進(jìn)站——公交車一個(gè)班下來，每天要進(jìn)站百余次，對(duì)每個(gè)站距的長(zhǎng)度及方位我都熟記于心，在進(jìn)站前提前減速，空檔滑行，靠站后輕輕一腳剎車,這些都有利于節(jié)油。
近幾年來，隨著油價(jià)的不斷攀升，燃油已成為制約公交發(fā)展的瓶頸。
隨著私家車越來越多，及車輛廢氣排放的環(huán)境污染，作為一名公交駕駛員，我們有責(zé)任在創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的活動(dòng)中，爭(zhēng)當(dāng)節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的先鋒，于是我越來越覺得自己的責(zé)任重大。
作為一名共產(chǎn)黨員，理應(yīng)起到模范帶頭作用，僅自己節(jié)油還不行，還必須讓線路、分公司更多的車輛能夠象我的車一樣節(jié)油。
一個(gè)人的力量是有限的，要是大家都能行動(dòng)起來，都能多節(jié)油，那該多好呀。
于是我將一些開車心得制作成小卡片發(fā)給大家。
讓大家都能在自自然然的操作習(xí)慣中實(shí)現(xiàn)節(jié)約的夢(mèng)想。
于是我經(jīng)常跟蹤高油耗車，幫助大家調(diào)試車況，引導(dǎo)大家養(yǎng)成規(guī)范的操作習(xí)慣。
記得有一次，我給大家講“慢起步”的原理時(shí)，有的人不理解，我就現(xiàn)場(chǎng)示范給他們看，直到弄懂為止。
一天，有位108路駕駛員，在洪山廣場(chǎng)一紅燈停車處，將車與我的車平行停下,對(duì)著我喊道：王靜，跟你學(xué)了半天的緩進(jìn)站，真的很輕松呀
原來他在大東門遇到我的車,他緊跟在我的后面學(xué)緩進(jìn)站。
他說，要是以前,他早就超車了。
聽到大家的肯定和贊揚(yáng)，我內(nèi)心很激動(dòng)，在我的影響下，大家也終于有了節(jié)約的意識(shí)。
我們小隊(duì)有臺(tái)481號(hào)車，月油耗超標(biāo)290升。
我作為小隊(duì)長(zhǎng)，看在眼里，急在心上，這“油老虎”每天喝這么多油，不是大大地浪費(fèi)嗎
于是我多次上線跟車，通過細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)與駕駛員的開車習(xí)慣有關(guān)，他喜歡加速起步，啟動(dòng)車時(shí)猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛長(zhǎng)期沒有正常維護(hù)和調(diào)試，車輛當(dāng)然虧油。
癥結(jié)找到了，我就與該車的駕駛員交流溝通，但成效不大。
去年底，我便主動(dòng)請(qǐng)纓，與這位駕駛員調(diào)換了車輛。
我和對(duì)班駕駛員從行車環(huán)境、操作方法、維護(hù)保養(yǎng)三個(gè)方面入手，對(duì)車況進(jìn)行剖析。
調(diào)試中，我將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費(fèi)油；將化油器的油平面適當(dāng)調(diào)低些，以免起步過急。
維護(hù)中，每周定期噴洗化油器，每月調(diào)氣門間隙，定期保養(yǎng)車輛底盤，確保滑行距離。
經(jīng)過我的一套節(jié)油方法調(diào)整后，這輛虧油車迅速被調(diào)成節(jié)油車，第一個(gè)月節(jié)油61升，第二個(gè)月節(jié)油260余升，第三個(gè)月節(jié)油高達(dá)371升。
當(dāng)初讓出節(jié)油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說我傻，這不是自找苦吃嗎
也有人說我是圖表現(xiàn)，但我都是置之一笑。
是啊，誰(shuí)不想有個(gè)順手節(jié)油的車子跑呢，但我認(rèn)為，我是一名共產(chǎn)黨員，是組織上的培養(yǎng)才有多今天的進(jìn)步。
挑戰(zhàn)虧油車，也是自己給自己一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，從讓出節(jié)油車——挑戰(zhàn)虧油車——制服油老虎——盤成節(jié)油車，不僅使我在修車盤車技術(shù)上得到了提高，而且更能體現(xiàn)了人生的價(jià)值。
目前，578路在大家的共同努力下，我的這些操作方法和行車口訣也得以實(shí)現(xiàn)，并取得明顯成果。
去年8月份全線還虧油932升，今年同期就節(jié)油1341升，僅1—9月份，全線17臺(tái)車共節(jié)油13417升。
其實(shí)，把虧油車盤成節(jié)油車，也沒有什么玄機(jī)奧秘。
只要你當(dāng)個(gè)有心人，愿意真心的付出，堅(jiān)持不懈地去努力，就能實(shí)現(xiàn)。
多年來，我只是把簡(jiǎn)單的事情堅(jiān)持了下來，也沒有什么巧妙之處。
我相信，只要大家都堅(jiān)持了，一定會(huì)做得比我還好。
我愿意和大家一起探討，共同開發(fā)自己的潛能，尋求人與自然，人與勞動(dòng)工具，人與勞動(dòng)對(duì)象的完美統(tǒng)一。
我們每一位員工都是公交的形象代言人，開好車，服務(wù)好乘客是我最大的愿望，讓乘客滿意，我無怨無悔。
在服務(wù)工作中，我體會(huì)到，作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須為乘客服好務(wù)，把乘客的需要當(dāng)成自己的追求，日常工作中，我就是按照這樣的要求從一點(diǎn)一滴做起的。
每當(dāng)坐上寬敞的駕駛室，我的心情會(huì)豁然開朗：透過偌大的車窗，城市的繁華與美麗盡收眼底。
我在車廂四處懸掛了四季如春的綠葉花瓣，隨風(fēng)搖曳，溫馨如畫，盡量讓乘客有“賓至如歸”的感覺。
我想，一個(gè)公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤，更是一車乘客的生命，必須將乘客的安全放在首位，決不能將乘客的生命當(dāng)兒戲。
16年來，我讓自己養(yǎng)成“心平氣和，不急不躁”的開車心態(tài)，把“開一輩子安全車”當(dāng)著自己追求的目標(biāo)。
遇老人和小孩乘車，我特別小心謹(jǐn)慎，不敢有半點(diǎn)怠慢。
為了讓乘客坐著放心舒適，開車時(shí)盡量不帶急剎，中速行駛，低速進(jìn)站，平穩(wěn)開門，關(guān)門起步。
從事服務(wù)工作，我十分注意自己的儀表和語(yǔ)言，經(jīng)常對(duì)著鏡子練習(xí)微笑，有意識(shí)地收集一些巧妙的服務(wù)語(yǔ)言。
老人上車，我會(huì)送上一個(gè)微笑；外地客人問路，我也耐心解答。
在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。
遇老弱病殘乘客上車，我總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關(guān)照一下。
為此，我也結(jié)識(shí)了一些乘客朋友。
前幾年，要求“帶一腳”之風(fēng)在公交泛濫。
一次，有位乘客要求我“帶一腳”，我禮貌地說按規(guī)定不能違章，他反譏諷我假正經(jīng)，說人家駕駛員帶得蠻好，那位乘客氣憤之下，竟把我喝水的杯子隨手扔出了窗外。
當(dāng)時(shí)，我強(qiáng)忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。
第二天，有一位乘客拿著一個(gè)嶄新的保溫杯來到我的車上，并對(duì)我說：“昨天那個(gè)無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點(diǎn)補(bǔ)償吧
”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，我一時(shí)感動(dòng)得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對(duì)我工作的信任與支持。
從此，我默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報(bào)乘客。
去年國(guó)慶節(jié)的一天，一位女青年乘車不但不購(gòu)足車票，反而譏笑我說：“憑你的長(zhǎng)像，還不如去歌廳當(dāng)小姐”，下車后她將數(shù)碼相機(jī)遺失在我的車上，我不計(jì)前嫌，完璧歸趙。
后來她不好意思的向我賠理道歉。
還有一位在中南商場(chǎng)上班的女乘客經(jīng)常坐我的車。
一次，她將剛買的一箱飲料掉在車上。
我與她雖然經(jīng)常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，怎么將失物交給人家呢，于是，我干脆將飲料放在車上。
三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復(fù)得的飲料，感動(dòng)地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊
”此后，我和這位乘客成了朋友，她還經(jīng)常在車上幫我疏導(dǎo)乘客、宣傳禁煙，每逢商場(chǎng)有打折等內(nèi)部消息，她也想方設(shè)法通知我。
在多年的實(shí)踐中，我還總結(jié)出服務(wù)上的六個(gè)一點(diǎn)。
即：微笑多一點(diǎn)、嘴巴甜一點(diǎn)、語(yǔ)氣柔一點(diǎn)、度量大一點(diǎn)、儀表美一點(diǎn)、服務(wù)好一點(diǎn)。
開好車，服務(wù)好乘客是我的本職，我無怨無悔。
“要想得到，就要學(xué)會(huì)付出”這是當(dāng)過兵的父親對(duì)我的教誨。
為了干好這一行，我努力地付出，也得到回報(bào)。
但是，對(duì)我的家人卻有一份深深的愧疚。
同行們都知道，逢年過節(jié)，公交行業(yè)是最忙，最辛苦的，不能走親訪友，不能享受三口之家的快樂。
但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時(shí)，我知足了。
平日里為了照顧女兒，我和丈夫只能對(duì)著班，白天很難見面，有什么事情都是給對(duì)方留張紙條。
對(duì)待女兒更多的是愧疚。
在女兒一歲多的時(shí)候，一次高燒不退，醫(yī)院初診為白細(xì)胞減少。
為了查明病因，每天下班后，我便抱著女兒四處求醫(yī)，為了不影響工作，白天請(qǐng)公婆照顧，晚上自己到醫(yī)院陪護(hù)，整整一個(gè)月，直到女兒出院，也沒請(qǐng)過一天假。
由于自己長(zhǎng)時(shí)間的疲勞，一天，抱著女兒在醫(yī)院上樓梯時(shí)摔倒了，女兒嚇得大哭，我見女兒哭了，我也哭了。
丈夫知道后，責(zé)備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。
”前幾年父親得了肺癌，陸陸續(xù)續(xù)在醫(yī)院“住”了一年，我也一天假?zèng)]請(qǐng)，下班后和母親輪流去醫(yī)院照顧，父親也很理解我，當(dāng)時(shí)醫(yī)生建議他到腫瘤醫(yī)院住院，但他卻堅(jiān)持選擇就近的中醫(yī)學(xué)院。
他說我去一次醫(yī)院不容易，不能讓我為了照顧他再費(fèi)太多的精力和時(shí)間。
于是我每天上早班，晚上趕到醫(yī)院照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會(huì)，天不亮又趕去上班。
以至父親臨終前還面帶微笑地對(duì)我說：“王靜，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。
”父親是一名老黨員，我能有這樣理解我的父親而自豪。
一份耕耘，一份收獲。
從愛車、懂車、開好車、服務(wù)好乘客的工作過程中，我享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會(huì)的回報(bào)。
多年來，我先后被為市新長(zhǎng)征突擊手、市杰出青年崗位能手、省十大杰出青年崗位能手、公司、集團(tuán)公司標(biāo)兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等多項(xiàng)榮譽(yù)，但我還是一名普通的公交駕駛員，在當(dāng)今創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的活動(dòng)中，我將一如繼往地履行一名駕駛員的職責(zé)，和同行們一起為創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)
謝謝大家!公交汽車（以及一般車輛）在駕駛時(shí)要特別注意以下幾點(diǎn)： 1正確評(píng)價(jià)自己的駕駛水平以及處理路況和緊急情況的能力， 2了解駕駛局限性，保持車輛良好性能， 3駕車途中一定要與前車保持充足距離； 4若需轉(zhuǎn)彎或并線，要提前5-8秒打出信號(hào)燈； 5盡量往前看，如果出現(xiàn)異常情況，可以安全地剎車； 6如果駕駛座位上配有頭枕，要將其調(diào)整到合適位置并鎖緊，因?yàn)檎_定位頭枕，能夠有效降低頭部或者頸部在發(fā)生碰撞時(shí)受傷的機(jī)會(huì)。
7紅綠燈顯示綠燈后，不要馬上往前沖，首先要確認(rèn)路口暢通，在沒有其他車輛或者行人橫穿時(shí)再前進(jìn)。
8同時(shí)要防范光線強(qiáng)烈變化帶來危險(xiǎn)，最好在車上隨時(shí)準(zhǔn)備一副太陽(yáng)鏡，以備使用。
9至少每月檢查一次輪胎壓力和紋路，室外溫度太低，可能導(dǎo)致胎壓不足，車胎嚴(yán)重磨損或者胎壓不正常，都會(huì)影響汽車的轉(zhuǎn)向和操縱性能，造成車禍隱患。
車險(xiǎn)發(fā)生后，情況比較復(fù)雜，如果事前不做足功課，肯定會(huì)感到不知所措。
因此，車主應(yīng)該具備相關(guān)車險(xiǎn)常識(shí)和相應(yīng)的處理方法: 建議車主在有完善售后服務(wù)的品牌4S店購(gòu)買如下常用險(xiǎn)種：交通強(qiáng)制險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)）、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、車輛盜搶險(xiǎn)、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、車上人員險(xiǎn)（座位險(xiǎn)）、不計(jì)免賠險(xiǎn)、車身油漆單獨(dú)劃痕險(xiǎn)、自燃險(xiǎn)等，只有在4S店購(gòu)買保險(xiǎn)，才能得到最完好的售后服務(wù)。
當(dāng)發(fā)生車追尾時(shí)，應(yīng)按照雙車事故報(bào)險(xiǎn)處理。
具體程序是不論事故大小、損失大小，第一時(shí)間報(bào)交警122，索取交通事故責(zé)任認(rèn)定書（交警證明）；二是雙方報(bào)各自保險(xiǎn)公司；三是等待保險(xiǎn)公司派員現(xiàn)場(chǎng)查勘，填寫現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄；四是準(zhǔn)備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險(xiǎn)人身份證、保險(xiǎn)單（含商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)保單）四件套手續(xù)，必須索取對(duì)方交強(qiáng)險(xiǎn)保單復(fù)印件。
交給4S店專業(yè)保險(xiǎn)工作人員即可；五是主責(zé)方客戶墊付兩車損失費(fèi)用，手續(xù)齊備后交保險(xiǎn)公司報(bào)銷。
值得一提的是，如果各自損失在2000元內(nèi)，責(zé)任不明確的情況下，先要報(bào)交警122；責(zé)任明確，雙方認(rèn)可都有責(zé)任，雙方報(bào)各自保險(xiǎn)公司，可不需交警證明，等待保險(xiǎn)公司派員現(xiàn)場(chǎng)查勘，填寫互碰自賠協(xié)議書，雙方交換有效行駛證駕駛證正副本復(fù)印件，并將交強(qiáng)險(xiǎn)保單復(fù)印件交給4S店保險(xiǎn)工作人員即可，由4S店聯(lián)系定損—維修—交車—理賠；手續(xù)備齊，客戶無需墊付費(fèi)用，竣工放車（限在4S店購(gòu)買保險(xiǎn)）。
樓主感覺怎樣?
我是公交駕駛員，今年評(píng)了先進(jìn)要作獲獎(jiǎng)感言報(bào)告咋寫
公交車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度還是很大的所以工資一般都會(huì)高于平均工資夜班的可能性不大一般到晚上九十點(diǎn)鐘的話公交車都是沒有了
公交公司三無司機(jī)獲獎(jiǎng)感言怎么寫
公交公司三無司機(jī)獲獎(jiǎng)感言，那是可以很好寫的
如何寫司機(jī)收獲感言
司機(jī)很幸福，一直在各條道路上行駛一覽沿途的風(fēng)景，司機(jī)是一個(gè)閱人無數(shù)的職業(yè)，每一個(gè)乘客都會(huì)敬佩這樣一位為自己提供出行方便的師傅。
司機(jī)還是一個(gè)嚴(yán)肅的職業(yè)，只有司機(jī)師傅的作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，才能報(bào)每一位乘客的安全，司機(jī)的每一個(gè)溫馨的解答都會(huì)迎來贊揚(yáng)的目光。
司機(jī)的態(tài)度是否親和也影響了大家對(duì)其的整體評(píng)價(jià)。
希望每一位可敬的司機(jī)都能以最美的微笑帶領(lǐng)乘客游覽路上的風(fēng)景
駕駛員的心得體會(huì)
一年來，在處領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，對(duì)照既定的工作計(jì)劃和量化考核細(xì)則，積極主動(dòng)，強(qiáng)化落實(shí)，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。
加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)xx大和xx屆三中全會(huì)精神，堅(jiān)持以 三個(gè)代表 重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作，通過學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高，增強(qiáng)了工作的積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感。
二.、愛崗敬業(yè)，干好本職工作做為一名駕駛員，為領(lǐng)導(dǎo)和同志們服務(wù)，促進(jìn)著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
【第1句】：遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。
干一行就要愛一行。
我首先明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
【第2句】：恪守 安全第一 的原則，確保行車存車安全。
為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。
當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫(kù)存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報(bào)警等。
認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
【第3句】：愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。
定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。
每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。
2024年駕駛員年終總結(jié)精選3篇2024年駕駛員年終總結(jié)精選3篇。
嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。
另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。
在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。
【第4句】：科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。
為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。
行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。
避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。
腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作回顧以往的工作，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。
今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。
在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。
駕駛員安全心得體會(huì)
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。
保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。
因此，我非常重視部門每周一的安全教育會(huì)。
我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
【第1句】：注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬(wàn)不能盲目通過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目通過。
【第2句】：中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。
停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。
一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。
因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
【第3句】：仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛 環(huán)境。
由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。
因此，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。
比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。
由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。
由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
駕駛員審驗(yàn)文明考試試題 通過本次學(xué)習(xí),你有何感想,不少于100字
衍生作品小說
駕駛?cè)司靖醒詢?nèi)容
人的一生中會(huì)遇到許多老師，父母是我們成長(zhǎng)中不可缺少的老師，然后隨著年齡的增長(zhǎng)，我們走進(jìn)學(xué)校。
從此，老師便走進(jìn)我們的生活中，成為我們一生中不可缺少的一部分。
每個(gè)老師都是不同的，雖然老師是好的，但是也沒有一個(gè)老師是十全十美的。
他們不需要有漂亮的容貌，但一定要和藹的面對(duì)所有的學(xué)生；他們不需要有過多的話語(yǔ)，只要讓所有的同學(xué)感到大家庭的溫暖；他們不需要過多的贊美自己作為“父母”的好，而是以自己的每時(shí)每刻的做為駁得他人的尊敬；他們不需要任何回報(bào)，便無私的將自己的所有知識(shí)傳遞給每一位學(xué)生……他們應(yīng)該是博學(xué)多才的人，可以在課堂上回答我們這些剛用眼睛去發(fā)現(xiàn)世界，剛用語(yǔ)言去述說世界，剛用文字去描繪世界………的幼稚兒童所提出的問題的人。
把我們提出的問題回答得有理有據(jù)，讓我們明白得恍然大悟的人。
我們是一群無知的孩子，我們對(duì)周圍的事物充滿好奇，我們都有自己小小的夢(mèng)想，也有那些“偉大”的理想，我們會(huì)把那些在大人的眼中非常幼稚的游戲重復(fù)的玩上萬(wàn)次，也不會(huì)把那些在大人的眼中非常好玩的游戲玩一次。
我心中的好老師還要具有善于發(fā)現(xiàn)別人優(yōu)點(diǎn)的眼睛，恰倒好處的發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造每一位學(xué)生的優(yōu)點(diǎn)，讓學(xué)生去發(fā)現(xiàn)：“原來每一位老師都是那么的平易近人。
”然后以學(xué)生們對(duì)老師的信賴來鼓舞學(xué)生們朝自己真正的偉大理想而努力。
我想一位好老師最應(yīng)該具備的教學(xué)品質(zhì)應(yīng)該是有一顆熱愛教學(xué)，熱愛同學(xué)的心，這樣他們才會(huì)真正投身于他所熱愛的教學(xué)事業(yè)中，才能成為一位好老師。
我心中的好老師是我們值得尊敬的且讓人們感謝愛戴的。
他們?nèi)绾＿呉箍罩械臒羲瑸閺匾刮礆w的漁夫照亮回家的道路；如人生道路中的指路人，為我們?cè)谇斑M(jìn)的道路中指明的方向……
