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鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇一

——金寨公司2023年春運保暢工作紀實

2023年1月24日，為期40天的2023年春運正式拉開序幕。面對六武高速橋隧比高（42％）、路段線位高、彎道陡坡多、惡劣天氣頻發，車流量大、主線收費站道口通行能力小等實際，金寨公司在春運保暢工作中頂住壓力、積極思考、創新舉措、克服困難，取得了春運保暢工作的階段性勝利，也涌現出了一大批堅守崗位、敢于擔當、無私奉獻的一線先進員工，正是他們的努力保障了高速安全暢通，讓司乘的歸家路途變的更加安全快速和溫馨。

提前謀劃未雨綢繆

自1月20日起，受低溫、寒潮、大雪等惡劣天氣影響，部分路段及長大橋路面易出現結冰現象，事故多發，六武高速全線通行受到較大影響。1月22日17時，六武高速全線再次出現強降雪，山區最低溫度已達到零下10℃以上，金寨公司聞雪即動，迅速啟動道路除雪保暢應急預案。公司總經理盧元均發著高燒、頂著風雪、冒著嚴寒堅持與除雪保暢及救援隊伍堅守在一線，靠前指揮道路除雪保暢等工作。已經連續在路上帶病工作近10小時的他，在23日凌晨兩點四十二分，依然帶領著公司人員，現場與交警、路政、施救單位

商討著事故車輛施救事宜。由于應對迅速、指揮有力、保暢及時、協調得當，事故得到了快速處理。而這一切的快速有效處臵得益于早在春運開始前兩個月，在他的帶領下金寨公司就已經開始了謀劃春運保暢事宜，建立春運工作機制，成立領導組織機構，實行分管領導主線站駐守，各單位各司其職、明確保暢職責。根據科學研判，預測車流量，合理布點應急收費設備、應急物資、組織人員調度。一遍又一遍的梳理道路安全保暢和收費站道口保暢預案，完善細化流程；一次又一次的進行安全生產大檢查，排除安全隱患......都是為了保證春運期間六武高速的快速、安全、暢通。

齊心協力只為暢通

道路保暢，我們蠻拼的1月31日，春運第八天，晚上21:02分在武漢往合肥方向k634+500 公里處，發生了多輛重型貨車追尾事故，公司理賠員何常銀一開始在事故現場正處臵一輛面包車追尾護欄事故，后面駛來的一輛運輸商品車的重型貨車因車速較快，在撞上左側護欄再轉向右側護欄后才停止移動，由于慣性車頂上運輸的一輛轎車瞬間向理賠車輛方向掉落，幸虧理賠員老何和駕駛員彭哲的機警，及時跳至橋欄外才避免了生命危險。老何的手部刮傷了，但他仍堅持事故處理結束后才到醫院就診，僅僅經過簡單包扎后，就又投入到了理賠工作

中，而春運保暢期間像這樣的拼命三郎還有很多。

人手不足，我們都能上

省界長嶺關主線收費站，由于道口少、廣場容量小、貨車比例大，春運開始以來，長嶺關收費站車流量急劇增加，收費站在原有收費形式基礎上實行貨車復式收費，這在提高收費效率的同時也向我們提出了新問題。每一個收費點至少需要一名員工進行收費操作，加上外勤協作人員，每個班次至少需要40多名員工。面對這些現實金寨公司選擇了克服：實行一線員工全員在崗，機關員工頂崗支援，統一調度。從匝道收費站抽調10名收費員駐守長嶺關；從機關抽調22名員工，根據需要分批至長嶺關支援。通過調整上班班次，使每班班次人員可以保障開啟24至30個收費點的需求。

自1月24日春運開始，金寨公司頂著壓力、克服困難，全力支援一線已經成為了凝心聚力保暢通的常態。因長嶺關住宿條件限制，保暢支援人員在會議室、活動室里打滿了地鋪，冷了用大衣御寒，餓了有泡面填肚，困了用風油精提神。匝道站抽調的收費員與長嶺關站員工實行床鋪輪流休保障中班、晚班，機關抽調的人員分批全力支援早班，協調解決住宿問題。長嶺關站59名員工一直堅守在自己的崗位上。不同的崗位，用同樣的堅守為春運保暢貢獻著力量。春運高峰期，公司副總經理操建華堅持沖在第一線，每天往返于公司與長嶺關收費站之間，坐鎮指揮一線保暢。站長劉軍始終與長嶺關保暢同在，只要一進道口，就準能看到他的身影。

哪里需要人員協調車輛分流，他就在那里；哪里需要人員安撫焦躁的司乘，他就在那里。a班收費班長吳鑫對于春運保暢也有著豐富經驗，帶領班內成員有條不紊的應對高峰車流。作為一名老員工他對春運保暢有著自己的見解“既要對的起司乘，讓他們安全快速到家；也要對得起集團，確保通行費顆粒歸倉。”

效率在于創新舉措

科學預判 心中有底

2023年春運，金寨公司利用本路段和路網內車流結構和流量等歷史數據，通過大數據分析的方式，實現了整個春運期間流量及車型結構的中期預測，以指導全公司保暢資源的科學調度；通過實時監控系統，對路面實時數據進行實時定量和定性分析，實現提前一小時預測干線及主線收費站車流量及車型結構數據，提前做好客貨復試收費設備開啟和人員安排等資源最大限度的合理配臵。春運前15天金寨公司累計發送預報車輛警示信息近400條，由于預警的準確及時，長嶺關收費站用僅有的七個出口車道有效應對了日均車流量超過一萬八千多輛的車流高峰。

貨車復式收費 車多不慌

金寨公司長嶺關收費站一共有出口車道7個，其中一道為etc。春運開始以來，長嶺關收費站車流量急劇增加，特

別是1月28日至2月4日連續七天日均出口車流量近15000輛，貨車比例高，日均通行費收入近320萬元，保暢形勢異常嚴峻。金寨公司制定科學合理的收費保暢方案，充分利用2023年貨車復式收費科研成果，根據車流結構的變化，將出口車道設計為三種開啟模式（1+2+

4、1+1+

5、1+3+3即etc車道、客車道和貨車道的不同組合），在客車道創紀錄的實現“1+8”（一個主亭加八臺復式終端收費）模式，使單車道通行能力創紀錄的提高到每小時594臺次；貨車道通過貨車復式收費使單車道貨車通行效率提高90%；綜合施策啟動快速放行模式，簡化流程特情快處，增加外勤進行多點疏導，利用廣播及疏導人員對駕駛員進行語音提醒提高收費效率等措施的綜合應用，使得長嶺關收費站有效的應對了高峰車流量。

合理分配 救援及時

合理化分布施救資源，形成了“首尾兼顧、分段負責”模式：“首尾兼顧”是將金寨公司自有的施救車輛分別安臵在管理公司及長嶺關收費站內，同時兼顧上下行干線及主線收費站，靈活處臵各類車輛故障、事故；“分段負責”是將六武干線分為兩段，以古碑收費站為界，分別安排社會施救力量駐點，合理分配救援力量，提高救援效率。理賠工作中遵循“先通后暢、先急后緩、先近后遠”原則，對事故輕微，責任界定清晰的事故，采用“先取證、快放行”的模式，由理賠人員第一時間進行路損勘驗、拍照取證后，要求司乘駛

離高速公路到達管理公司進行賠付，極大的降低了二次事故發生概率。

科技支持 除雪有效

公司充分利用微信快捷、便利、直觀等特點，創建微信群作為除雪保暢工作的助力器，除雪人員將除雪照片、機械調配、除雪進度等情況隨時發布到群里，有利于直觀了解除雪現場情況，便于信息上傳下達，有利于除雪工作的升級提效，利用科技手段有效應對了春運期間的幾場大雪。

主動服務溫暖人心

金寨公司在做好春運保暢的同時，也緊抓服務不放松，用肩上的責任、崗位的堅守、熱心的服務獲得了司乘的贊譽，取得了較好的社會影響。

在崗一分鐘，服務每一秒。他叫盧榮平，今年55歲，在收費站中年齡最大，是一名老班長，也是一名老黨員。這是他值守在春運保暢前線的第六個年頭。每年春運，他都是站在保暢最前線的疏導員，山里氣溫低，不管刮風、下雨，冰霜嚴寒天氣，收費車道上永遠能看到前方他那爆閃著燈光的外衣，正確指引歸家途中車輛的通行，調解車輛碰擦矛盾。春節前期的兩場大雪，導致道路通行受影響，金寨公司全力進行春運保暢中，其中長嶺關的壓力較大。站里考慮到他年

紀大，又有老胃病，勸他回去休息，已連續工作滿16小時的他，毅然留守現場，繼續工作。事后，大家跟他說：“你有老胃病，外面天氣冷，累了你就休息一下，有我們在。”他說：“沒事，我可以，我的職責就是正確疏導客貨分流，確保后面的你們能快速收費，只要在崗一分鐘，就要堅持做好每一秒。”簡單的話語中透露著一名老黨員所肩負的責任。

熱湯菜溫暖滯留乘客歸鄉路。1月25日春運第二天，在六武高速丁埠段，一輛載著33名乘客、由廣西前往青島的大客車由于車輛出現故障，司機不得不臨時改道從丁埠收費站下高速，將一車人全部滯留在收費站辦公區院內，自己四處聯系修理廠維修車輛。零下10度左右的氣溫讓又冷又餓、返鄉心切的乘客頓時焦躁起來。丁埠收費站了解這一情況后，一方面立即安排人員幫助司機找最近汽車維修點，一方面安排專人打開會議室空調，將凍得發抖的滯留乘客全部邀請到會議室取暖、休息，又搬出站內儲備的方便面、礦泉水免費提供給滯留乘客使用。當看到滯留乘客中還有老人和小孩，站內食堂還特意為他們做了一份份松軟可口的熱湯熱菜。當晚20點，故障車輛終于修理好了，30多名乘客帶著感激踏上了歸途。臨走前，司機和眾乘客連連向收費站工作人員揮手致意，表示感謝。

春運期間類似這樣的事件還有很多，有不太熟悉路線走錯路的，有車子拋錨在回家的路上急需修理的；還有因急急忙忙趕路落下東西的......金寨公司及時送上的一個熱情

微笑、一次細心指引、一杯熱水一袋面包，都是對“暢行六武路，微笑大別山”服務理念的最美闡釋，而司乘人員的感謝贊許更是對六武高速服務的肯定，激勵著今后的金寨公司不斷地創新、改進、上升、做到更好。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇二

本網通訊員 陳曾訊 又逢一年春運時，為給旅客提供安全、方便、快捷的出行環境，長沙客運站在春節臨近之際采取了多項措施，提前準備，科學謀劃，迎接春運的到來。

增加售票窗口，方便旅客便捷購票

日，記者來到長沙客運站售票大廳時看到，雖然大廳內人頭攢動，購票的旅客絡繹不絕，但并未出現秩序混亂失序的情況。原來，為迎接即將到來的春運客流高峰，方便旅客快速購票上車，長沙客運站提前增加售票窗口，由原先的 個增加到了 個，并安裝了5臺自動售票機售票。這些舉措將讓旅客購票更便捷，大大緩解旅客購票時間長的現象。在采訪中，售票口的工作人員告訴記者，目前汽車站每天有接近人次的人流量，而在 左右，站內的日均客流量將達到 多人，但車站所做的相應準備足以確保春運客流高峰時的購票秩序不受到大的影響。

強化安保制度，確保春運平安出行

春運期間，安全問題是重中之重。連日來，長沙客運站多次召開會議，研究制定春運期間安保具體措施，加強對春運安保工作的組織、協調、指揮。長沙客運站站長 告訴記者，目前所有進站旅客的行李必須經過安全儀檢查，全站嚴格貫徹落實“三不進站”、“六不出站”的安全管理規定，做到危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站。今年參加春運的多輛長途臥鋪客車和新購置的多輛高級豪華車，全部安裝車載視頻，對司乘人員的行為、超載、超速、車內秩序和治安等車輛運行動態進行全程的監控。汽車客運站內安裝有多個監控探頭，旅客購票候車有電子視頻監控，車輛行車車內有車載視頻，還有gps監控。公司還上路加大路檢路查力度，對安全隱患進行排查整改，讓旅客乘車更有安全保障

還告訴記者，目前站里班子成員成立了春運領導小組，從早上6點開始值班，到晚上無旅客滯留站內再下班，夜間售票時段更是專設了人員進行值班。專門成立應急運輸工作領導小組，制定了道路運輸應急預案，落實應急車輛，隨時做好運力調度準備，保證旅客有序出行。在值班過程中，他們會嚴厲打擊站內出現的偷盜扒竊現象，以及黑車、票販子，一經發現會立即送交公安機關進行處置。

貼心服務，營造舒適出行環境

讓廣大旅客平安回家、開心過年，今年的春運長沙客運站也在對旅客的服務力度上下了大力氣。春運臨近，車站特成立了志愿者服務小組，專門為旅客提供貼心服務。在旅客候車期間，她們會為旅客們送上熱水，準備殘疾人專用車輛，協助旅客搬運行李，不遺余力營造一個舒適的環境。長沙客運站還針對殘疾人或病人設立了重點旅客候車室，對帶嬰幼兒的女性乘客開辟了母嬰候車室，采取各種措施讓廣大旅客平安回家、開心過年。一位正在候車的陳小姐告訴記者，汽車西站的這些服務措施細致貼心，讓我們這些回家的旅客感受到了冬天里的溫暖，真正做到了為我們著想。

不僅如此，車站還專門安排工作人員維持秩序，增加了營運儲備車輛；為了節省旅客的時間，某些班線采取流水班發班的方式，旅客隨到隨走，票價不變。為幫助、引導旅客，在各個車站成立便民服務點，引導、幫助旅客解顧客答疑。另外，由于候車大廳里客流較多，為了維持秩序，武警也在候車大廳和外場維持現場秩序。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇三

2011年春運安全工作責任書

甲方：山亭區運管所

乙方：山亭區汽車站

為切實做好2011年春運安全工作，保確春運期間道路運輸安全有序，根據省廳和市局的統一部署，結合今年春運安全生產要求，制定本責任書。

一、參加2011年春運的客運車輛必須經過綜合性能檢測，符合《營運車輛技術等級劃分和評定要求》、《機動車安全運行技術條件》等有關規定，并且道路運輸相關證件、從業人員相關證件齊全有效，經運管部門審驗合格，取得2011年春運合格證后方可參加春運。

二、對候車室等重點場所及運輸車輛的防火、防盜、安全消防器材等進行拉網式檢查，自檢覆蓋率應達到100%，對存在的安全隱患，要立即整改。

三、

嚴格落實《汽車客運站安全生產工作規范》、“三封閉一監控”措施和“三不進站、五不出站”規定，加強對旅客行包“三品”檢查，確保對旅客行包和捎帶貨物100%進行安檢。

四、運輸企業要充分發揮車輛gps及行駛記錄儀遠程定位監控系統的作用，加強對車輛運行的全程監控，及時查處違章違規行為。

五、嚴禁駕駛員疲勞駕駛，單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客運車輛，必須配備兩名以上駕駛員。駕駛員連續駕車不得超過3小時，24小時內累計不得超過8小時。省內客運班車、包車和旅游客車，嚴禁22時至次日5時始發，省際超長途客運班車、包車和旅游客車，行駛時間超過22時的，必須強制駕駛員每間隔3小時休息一次，每次休息時間不少于20分鐘。

六、加強運行調度管理，周密組織，科學調度，嚴格執行出入庫 1

檢驗制度，嚴格審查包車、加班車輛技術狀況及架乘人員資格，完善規范加班、包車手續；嚴格執行特殊天氣安全運行規定，保證無責任事故發生。

七、嚴格春運值班制度，及時上傳下達各類安全生產信息及統計報表。

八、嚴格實行責任制和責任追究制，車站應與車站員工層層簽定安全生產責任承諾書，并交納適當的保證金。

九、本責任書由區汽車站負責實施，區運管所負責監督。

十、責任書期限：自2011年1月19日至2011年2月27日。。

甲方：（章）主要負責人簽字：

乙方：（章）主要負責人簽字：

二o一一年一月十八日

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇四

尊敬的各位嘉賓、親愛的全站員工：

大家下午好！龍年留勝績；蛇歲展宏圖。xx年春運從元月26日開始，3月6日結束。今年春運，是黨的十八大后的第一個春運，也是我站正式開業以來的第5個春運。一年之計在于春，春運之計在于早。機不可失，時不我待，我站對今年春運工作有布署。農歷歲末年初集中了春節、元宵傳統節日，還有“春運”、“兩會”；各類生產經營建設活動進入旺季，人流物流車流增加。從政治上講，春運事關千家萬戶，社會和諧，幸福中國的大事；從經濟上講，春運雖然只有短短40天，我站預計能夠完成發送旅客10萬人次，營收*50萬左右，約占全年任務的1/*以上，事關完成今年股東下達的任務。

今年春運雖然老生常談，也有不同，客運形勢更加嚴峻，面臨航空鐵路打壓，道路競爭日益加劇，市場管理期待加強，小車高速公路免費的壓力；天氣方面，老天爺反復無常，近期受較強冷空氣影響，普遍降溫降雨降雪，是各類事故高發、易發期。我們要充分認識做好今年春運工作的緊迫性、艱巨性，切實增強責任感、使命感，做到“早準備、早安排、早落實”，按照“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的原則和安全、便捷、順利、有序的春運工作總要求，要周密安排，明確職責，突出重點，強化措施，細化責任，狠抓落實。

為切實做好今年春節期間的各項工作，提升服務水平，搞好“文明窗口”建設，樹立我站良好形象，保證客運工作安全有序，有效應對客運高峰，要落實我站《xx年春節工作方案》。在這里，別的不多講，只講落實三句話：一是安全，二是服務，三是宣傳。

一、落實安全措施，確保春運安全

今年道路春運工作以“平安春運”為主題，著重從加強包車客運管理、加強汽車客運站安全例行檢查和出站檢查、試點長途客運接駁運輸、規范客運駕駛員安全告知等方面入手，嚴格落實各項安全制度，全力保障人民群眾平安回家、開心過年。道路客運量將達到31億人次，同比增長9%左右。道路春運將呈現客流總量高位增長、中短途和農村地區出行需求更加旺盛、運輸組織難度加大、安全應急形勢嚴峻等特點，保障道路客運安全有序成為重中之重。

春運的安全直接關系到社會穩定，以客為善，人命關天，為認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，安全生產只有起點，沒有終點；要逢會必講，遇事必提；按照“一崗雙責”層層落實安全生產責任制，確保我站客流、車流集散有序，杜絕各種事故的發生，創造一個平安、祥和的車站。一是堅決落實“三不進站、五不出站”規定，把好客運安全源頭關。對進站應班班車進行“一牌、三單、五證”檢查，保證證件齊全有效；二是《汽車客運站營運客車安全例行檢查和出站檢查工作規范》明確了客運站經營者對營運客車進行安全例行檢查的工作流程和相關要求，并規定了客車出站前的安全檢查工作內容和配套保障制度。要嚴格班車報班制度，對持有效安檢合格單的班車才給予報班；三是做好“三品”檢查工作，對旅客行李、托運物品進行過機安檢，確保旅客生命、財產的安全，杜絕班車危險源；四是嚴禁站內出現超載行駛和客貨混裝現象的發生，無超員班車和客貨混裝的營運班車出站。做到組織落實，責任到人，不走形式；

二、加強現場管理，做好服務工作

樹立服務意識，提供優質服務。我們要堅持從服務對象的需求出發，倡導員工進行換位思考，樹立全心全意為旅客和各駐站單位服務的意識，培養員工以誠待人的服務理念，大力倡導微笑服務，做到熱情周到、有問必答、舉止端莊、態度和藹、無吵架和污言穢語現象發生。強化服務意識，提高服務水平。規范言行舉止，提高服務水平和工作技能，嚴格執行文明接待和文明服務用語等各項規定，待人熱情，禮貌周到，大方得體，將優質服務融入春運工作點滴之中。進站就是賓客，車票就是請柬。我們要以主動熱情的態度，時刻將旅客的冷暖放在心上，積極為旅客排憂解難，熱心幫助旅客。做到服務品質有較大提升，購票更便利、候車更舒適、信息更通暢、服務更到位。我站團委要組織志愿者隊伍，每周二、五上午開展志愿活動。

三、充分發動員工，多種形式宣傳

一是要將春運工作的思想工作做細做好，動員全站員工全力以赴投身春運工作，把大戰春運的勁頭鼓得足足的；二是充分利用我站的網站、微博、觸摸屏、電子大屏、電子條屏、旅客互動平臺、候車室廣播、宣傳欄、標語對春運和安全生產工作進行宣傳，把春運的氣氛搞得濃濃的。

龍騰傳捷報；蛇舞兆豐年。相信今年春運工作，在各級支持得力，股東指導有力，駐站運管通力，班子齊心協力，員工同心給力下，全面發揮正能量，我們使命光榮，責任重大，一定旗開得勝，馬到成功！

最后，祝在座的各位嘉賓，全站員工新年快樂，身體健康，家庭幸福，萬事勝意！

謝謝大家！

xx年1月18日

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇五

.車站崗位標兵先進事跡

xx工齡的普通站務工作者，先后擔任普客班班長、xxx站總值班站長職務。他始終堅持“三貼心服務”，在崗位上積極發揮表率作用。堅持做到全心全意為旅客服務，處處為旅客排憂解難。先后被評為公司“崗位標兵”、局“先進個人”、“局崗位標兵”、“市優秀服務員”、“市服務標兵”，2005年被評為“省用戶滿意服務明星”。今年7月，xxx同志再次向自己的服務要求提出挑戰，向全站員工發出倡議：向廣大旅客推出熱心、貼心、恒心的“三心”服務。

一直以來，“以旅客為關注焦點”是車站的服務宗旨。如何更好地為旅客服務，將服務做到實處，成為車站工作中的重點和難點。有著多年站務工作經驗的臧志范同志率先向全站員工發出倡議，提出了“三心服務”，得到了同事的認可和旅客的稱贊，先進事跡多次受到市級媒體的報道和贊揚。2008年7月22日，一位七十多歲的老母親受到xxx的悉心照顧，在等候了近六小時后，被聞訊趕來的小女兒接走。早上5點鐘，xxx看到站前廣場一出租車司機將一位老太的五十元錢撕得粉碎，扔在地上，趕忙上前詢問發生了什么事。原來老太從河南來常，半路上下車后打的來到xxx站，想乘車去如東小女兒家，司機發現老婆婆付的是假鈔，于是就出現了先前那一幕。老太年歲已高，講不清與家人的聯系方式，無意中發現她的包里有張紙條，上面寫的正是老太如東的小女兒電話，臧志范立即與其女兒取得了聯系，女兒知道情況后非常著急，拜托車站一定要照顧好她的母親，她馬上乘車過來接。考慮到從如東到xxx要近4個小時的路程，.值班站長臧志范自己掏錢為老太買來了熱牛奶和面包，并特別關照周圍同事要細心照顧老太。中午11點半，小女兒已經到達車站，母女倆相見后喜極而泣，老太向女兒一一敘述車站對她的照顧，當時老太的女兒激動得不已，對臧志范的細心照料深表謝意。最后xxx幫母女倆買了返回如東的車票，母女倆帶著一份感激離開了車站。。。

為了增加企業的經濟效益，穩定客源，xxx積極做好組客工作。平時看到車站購票的旅客較多時，便主動上前詢問，如得知旅客所到地無直達車，他會想方設法告知最經濟的轉車途徑。去年8月6日，由于平時去盱眙的旅客比較多，經常要加班次。7：30分盱眙班已售完，xxx告之調度加開8：50分盱眙，但是這班次車只售出了8張車票。如果公司開班肯定要虧損，但是旅客利益又必須維護，通過慎重考慮，9點鐘宿州班經過盱眙，他立即找宿州駕駛員講明情況，安排8位乘客乘宿州班車到盱眙。由于宿州班平時客源不多，在盱眙安排加班不利的情況下，他多次利用這一途徑解決問題，避免旅客投訴。

為企業獻計獻策，設身處地為企業著想，臧志范不愧為“排頭兵”。幾年前，站前廣場的“黃牛”、黑的、摩的拉客現象猖狂，站內客源流失嚴重。一名執勤人員為了阻止“黃牛”拉客，被打成重傷住進了醫院。之后不久的一天凌晨4點多鐘，一群兜售假手機的外來人員，突然沖進售票廳毆打一位旅客，執勤人員見狀急忙上前調解。在這一過程中，一名執勤人員額頭被打破，送進醫院縫了9針。同時由于xxx經常協助執勤人員制止拉客現象，他本人也為此受到拉客人員的恐嚇和威脅。針對這一系列情況，在站領導的支持下，xxx以值班站長的名義給市長辦公室寄了一封信，信中講述了整個事情的經過，并從城市形象的角度分析了它的不良影響，呼吁市政府能對這一問題給予重視并采取一定的措施。事后，市政府派人來調查此事，要求站前派出所每天派警力過來巡邏，確保給予相應的社會治安保障，此后站前廣場秩序明顯轉好，保證了良好的乘車環境。

“排頭兵”當得好不好，直接決定著整個隊伍的發展。今年7月，在臧志范同志的倡議下，“三心”服務隊成員由最初的18名發展成為21名，全部由三星級服務人員和業務骨干組成，他們分別來自服務臺、售票處、檢票口等一線崗位，造就了一批高素質、全方位的服務隊伍，全面提升了車站對外服務形象。為了進一步提高個人素質，臧志范克服自身困難，利用業余時間多學、多練，參加了全市普通話等級測試，取得了二級乙等證書。此外，臧志范積極向年輕員工請教英語口語，雖然難度很大，但臧志范從不放棄，邊學邊練，有人稱他天天在“嚼舌根”。

服務不僅在車站，xxx還將愛心延伸到了社會。8月20日，“三心”服務代表藏之范、黨員代表和站領導慰問了勤業新村結對子貧困戶，送去食用油和資助金500元。

據統計，今年以來，臧志范共為旅客排憂解難182余次，好人好事56余件。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇六

春運先進個人事跡材料

在這個小家庭里,5歲的女兒是他們最溫馨的話題。由于工作忙碌,年幼的女兒一直托付給陳娟娟的母親照料。多年來,對女兒疏于照料是他們夫妻倆心中最大的愧疚。和大多數客運職工一樣,他們的手機屏幕上一定是女兒的近照,以便想她的時候就可以看到她。陳娟娟說,"在外面再苦再累,一回到家看見女兒和母親,就什么煩惱都沒有了。"就是在這樣充滿愛意的家庭里,小陳出色地成長為業務骨干,多次被評為武漢客運段、武漢鐵路局先進個人,被譽為"和諧號上的閃亮明星"。

然而,今年春運的一天,陳娟娟的母親突發心臟病住院。當她在出乘途中得知這一消息時,強忍著痛苦,依然堅守在春運一線。直到退乘之后,她才趕往醫院,照顧母親。即便如此,小兩口都沒有向車間請過一天假。女兒有時只好托給鄰居照顧,有時帶到站臺上交接,夫妻倆實在見不到面就在家里留個紙條。武漢鐵路職工們形象地稱之為夫妻"二人轉"。

據武漢客運段統計,春運期間,全段共有近300個雙職工家庭,上演了一幕幕感人的夫妻"二人轉",在平凡的崗位上默默地做著無私的奉獻。感動的力量

平凡的工作崗位,不平凡的感人事跡。為全力打造"平安武鐵,和諧春運",春運期間,廣大武漢鐵路職工在各自崗位上,以強烈的責任感和使命感,堅定地履行著自己的神圣職責。一群活躍在春運一線的武鐵人,用自己的行動感動了旅客,感動了同事,顯示了無窮的感動力量。

來自武漢鐵路局車輛實業公司的臨客乘務員荊鳳霞,身患糖尿病多年,平時每天早晚必須定 時注射胰島素維持治療。春運開始后,她沒有告訴任何人,悄悄地帶上藥物登上了南下的臨客。

胰島素必須低溫儲存,怎么辦?她偷偷地想出一個辦法:出乘前在冰箱內凍上大量冰塊,然后用保鮮膜將胰島素針劑和冰塊緊緊包在一起。

可在臨客上,注射又成了問題:平時在家,都是她丈夫幫助注射胰島素,而臨客列車沒人會注射。打針多了,也有些經驗,無奈之下,荊鳳霞硬是咬牙每天早晚兩次,自己給自己注射藥物。盡管身體狀況不好,但工作起來卻毫不遜色--燒鍋爐、整理行李臥具、拖地、沖廁所,荊鳳霞樣樣干得干凈利落。春運期間,不管天氣多么寒冷,荊鳳霞負責的車廂永遠都是溫暖如春。每當有同事回車廂小憩,她都會送上一杯熱茶,感動了一車的乘務員。仿佛感染上了荊鳳霞的情緒和熱情,大家身上好象有使不完的勁,干得更歡了。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇七

春運先進個人事跡材料 在這個小家庭里,5歲的女兒是他們最溫馨的話題。由于工作忙碌,年幼的女兒一直托付給陳娟娟的母親照料。多年來,對女兒疏于照料是他們夫妻倆心中最大的愧疚。和大多數客運職工一樣,他們的手機屏幕上一定是女兒的近照,以便想她的時候就可以看到她。陳娟娟說,在外面再苦再累,一回到家看見女兒和母親,就什么煩惱都沒有了。就是在這樣充滿愛意的家庭里,小陳出色地成長為業務骨干,多次被評為武漢客運段、武漢鐵路局先進個人,被譽為和諧號上的閃亮明星。

然而,今年春運的一天,陳娟娟的母親突發心臟病住院。當她在出乘途中得知這一消息時,強忍著痛苦,依然堅守在春運一線。直到退乘之后,她才趕往醫院,照顧母親。即便如此,小兩口都沒有向車間請過一天假。女兒有時只好托給鄰居照顧,有時帶到站臺上交接,夫妻倆實在見不到面就在家里留個紙條。武漢鐵路職工們形象地稱之為夫妻二人轉。

據武漢客運段統計,春運期間,全段共有近300個雙職工家庭,上演了一幕幕感人的夫妻二人轉,在平凡的崗位上默默地做著無私的奉獻。

感動的力量

平凡的工作崗位,不平凡的感人事跡。為全力打造平安武鐵,和諧春運,春運期間,廣大武漢鐵路職工在各自崗位上,以強烈的責任感和使命感,堅定地履行著自己的神圣職責。一群活躍在春運一線的武鐵人,用自己的行動感動了旅客,感動了同事,顯示了無窮的感動力量。來自武漢鐵路局車輛實業公司的臨客乘務員荊鳳霞,身患糖尿病多年,平時每天早晚必須定 時注射胰島素維持治療。春運開始后,她沒有告訴任何人,悄悄地帶上藥物登上了南下的臨客。

胰島素必須低溫儲存,怎么辦?她偷偷地想出一個辦法:出乘前在冰箱內凍上大量冰塊,然后用保鮮膜將胰島素針劑和冰塊緊緊包在一起。

可在臨客上,注射又成了問題:平時在家,都是她丈夫幫助注射胰島素,而臨客列車沒人會注射。打針多了,也有些經驗,無奈之下,荊鳳霞硬是咬牙每天早晚兩次,自己給自己注射藥物。

盡管身體狀況不好,但工作起來卻毫不遜色--燒鍋爐、整理行李臥具、拖地、沖廁所,荊鳳霞樣樣干得干凈利落。春運期間,不管天氣多么寒冷,荊鳳霞負責的車廂永遠都是溫暖如春。每當有同事回車廂小憩,她都會送上一杯熱茶,感動了一車的乘務員。仿佛感染上了荊鳳霞的情緒和熱情,大家身上好象有使不完的勁,干得更歡了。篇2：春運先進個人事跡材料

春運先進個人事跡材料

平凡中的感動——來自武漢鐵路春運一線的報道

春運的大幕即將落下,在萬家團圓的日子里,一群默默無聞的武漢鐵路職工,始終堅守在春運一線,度過了一個個緊張忙碌的日日夜夜,在平凡的崗位上上演了感人的一幕幕,成為了冬日里的股股暖流??

售票員的特殊水杯

曾潔是武昌火車站售票車間的一名普通售票員,進入緊張的春運后,她的工作和生活節奏一下子加快了許多。

春運的一天,記者在武昌車站售票車間采訪時發現,在曾潔的桌前,放有一只水杯,盛滿水,但很少見她喝。偶爾端起水杯,她也只是小心地抿一下,未見水杯中的水變淺,十分奇怪。

曾潔向記者解釋說,這只水杯的水并不是用來喝的,而只是用來滋潤嘴唇的。原來,春運期間售票緊張,武昌火車站售票窗口排隊購票的旅客絡繹不絕,售票員無法起身離開。為了減少上廁所的時間,她們只好盡量不喝水;講話多了,口干舌燥了,就用水潤一潤嘴唇,繼續工作。

下面是曾潔記錄的春運的一天: 5:30 鬧鐘響起,盡管很想多睡一會兒,但由于家住在江岸鐵路小區,上班遠,必須早早起床。

5:58 匆匆洗漱后,看一眼還在睡夢中的女兒,出門了。外面還是漆黑一片,在家門口的早點攤上買了一個包子,邊走邊吃。

7:03 進入車間大門,由于早上不堵車,較為順利到達車間。抓緊時間換好制服,將手機、及其它私人用品鎖入更衣柜內,整理好頭發,佩戴胸牌。

7:18 提前2分鐘到學習室,準備參加車間點名會,認真聆聽車間主任提出工作要求、注意事項以及增開臨客情況。

7:30 在進款室領取并清點找零用備用金。

7:37 上崗,開機、上票卷、分類放好備用金,整理工作臺。

7:50 準時開窗、翻牌;同時與第一位購票旅客溝通,做好售第一張票的各項準備工作。12:00 午餐時間,窗口排隊旅客較多,盒飯送到了窗口,旁邊還放著一大鍋紅米稀飯。看到稀飯才想起一上午沒有喝過一口水,趕緊先舀了一碗稀飯喝下去,匆匆吃了兩口米飯,但看到窗口購票隊伍和旅客期待的眼神,再也吃不進去了,碗筷一放,上窗口了,用時5分多鐘。

14:44 一位沒有買到車票的旅客在窗口發脾氣,做了許多解釋都沒有用,領班也上來幫忙解釋,旅客還是不滿意,說是售票員把票都賣給票販子了,很無奈。

15:10 嗓子干癢干癢的,喉嚨有冒煙的感覺,望著桌上的水杯,忍不住端起來淺淺的抿上一口。

17:51篇3：2023春運先進個人事跡材料

春運先進個人事跡材料

在為期四十天的2023年春運道路安全保暢工作中，***同志發揚了“自信自強、科學嚴謹、堅忍不拔、無私奉獻”的精神，在工作中愛崗敬業、任勞任怨、忘我工作，確保了春運期間所轄管段內無重大安全事故發生，無車輛滯留情況，無執法服務投訴的良好成績，為春運工作的圓滿結束做出了巨大貢獻，樹立了黃黃路政執法人員良好形象。“安全高于一切，責任重于泰山”。作為一名普通的路政執法人員，他深知自己肩上的責任，深悉春運安全在維系國家和廣大群眾的生命財產安全，關系政治社會穩定中所具有的深遠意義。他始終把春運安全保暢工作放在首位，并就如何抓好所管轄區域內的春運安全保暢工作，遏制交通事故發生，杜絕重特大惡性交通事故發生，與全體大隊人員進行了認真探討和研究，提出了很多操作性、實用性強的工作方法，進一步提高了工作效率和服務質量，而且他嚴格要求自己，積極主動的關心和幫助同事，受到身邊同志一致好評。

“隱患雖小，能釀大禍”。***同志始終以這句古訓作為自己工作的座右銘。在春運前夕，他結合實際情況提前制定、完善各項應急預案和安全管理制度，組織大隊同志對轄段內道路安全狀況進行地毯式安全隱患排查，并制定了具體的整改

措施，并督促落實，為春運期間司乘朋友提供一個良好的通行環境。針對普遍存在的沿線村民高速公路安全意識淡薄的問題，先后與大隊的同志們在春節期間在沿線村莊、收費站口開展多次大型法律法規宣傳活動，他細心的向他們宣傳法規，耐心的回答群眾提問、熱心的幫助受困司乘，受到過往司乘一直好評。

“?大家?重于?小家?”。春節是中華民族傳統而又隆重的節日。除夕，家人歡聚一堂，推杯換盞，暢述親情、友情，共享天倫之樂，是多么任人神往而陶醉的。***同志主動放棄與家人團聚時間，把休息時間讓給其他同事，始終把工作當成自己的第二生命，把單位當成自己的家。對高速公路管理工作傾注了滿腔的熱情，他舍“小家”、顧“大家”，一心都撲在自己熱愛的路政管理事業之上，奮戰在一線，默默的將自己的青春奉獻給高路事業。

當新年鐘聲敲響時，他仍然穿梭在大山深處之間，為過往司乘保駕護航，做好鄂東高速的守護衛士。看著遠處直沖云霄、繽紛絢麗的煙花，他的臉上再次綻放了幸福的笑容。。。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇八

春運期間，車流、人流高度密集，保證返鄉安全是一件大事，這需要每一個出行的人提高安全意識、遵守交通法規。那么安全宣傳標語就尤為重要了！

1.不乘違法車輛，確保乘車安全!

2.確保春運安全，責任重于泰山。

3.春節回家團圓，莫忘交通安全!

4.公司上下齊努力，堅決打贏春運工作第一仗!

5.一年一度春運忙，安全二字切勿忘!

6.春運安全連萬家，出行平安你我他!

7.司機一杯酒，親人兩行淚

8.禮讓――讓出海闊天空，爭搶――搶出飛來橫禍

9.講究職業道德，保障交通安全

10.警惕保安全，麻痹起禍端

11.鐵路道口險情多，停車了望再通過!

12.行車走路，請您要對孩子呵護

13.遵章守規連你我，道路暢通有保障

14.各行其道，安全可靠

15.您永遠都平安，是家人最大的心愿

16.行人要走人行道，過馬路要走人行橫道

17.讓一讓道路通暢，讓一讓安全有保障，讓一讓心情更舒暢

18.和諧春運，平安出行!

19.堅持以人為本，構建和諧春運!

20.一車生命握在手，安全駕駛記心頭!

21.努力確保廣大旅客走得了走得好!

22.守法規路路平安，慎駕駛家家團圓!

23.心頭常亮紅綠燈安全行駛伴人生!

24.愛妻愛子愛家庭，無視安全等于零!

25.出門在外牢記安全

26.安全是最好的效益，平安是全家的福氣!

27.為了萬家團圓，確保春運安全!

28.強化車輛源頭管理，嚴防交通事故發生!

29.進站乘車查“三品”，出行安全你我他!

30.平平回家靠文明駕駛，歡喜過年靠你的責任心!

31.認真維修保養車輛，堅持一日"三檢"制度

32.經濟以市場為本，交通以安全為先

33.沒有紅燈停，哪有綠燈行

34.糾正您一次違章，送給您一片關愛

35.講公德，講禮貌，爭做文明開車人

36.行人過路勿爭先，行人請走斑馬線

37.創造良好交通環境。

38.道路要暢通，秩序是保障

39.告別交通違章，建設交通文明

40.我為河源交通添光彩!

41.車行萬里路，走好第一步

42.不講衛生要生病，不講安全要送命

43.人民城市人民建，人民交通人民管

44.嚴管是愛，放松是害，發生交通事故坑三代

45.事要辦，錢要掙，安全行車是保證

46.穿馬路，跨護欄，少公德，多危險

47.一日千里不是難，千金難買是安全

48.開車"侃大山"，隱患常相隨

49.司機同志：你我后半生，握在你手中

50.要為家人想想，請您平安出行

51.行人過馬路要先看左，后看右，左右看清再通過

52.最大的浪費是事故，最大的節約是安全

53.一慢二看三通過，麻痹搶行闖大禍

54.遵守交規得平安，道路暢通保安全

55.騎車上路別著急，爭超搶道不安全

56.處罰違章不留情，看似無情最深情!

57.春運安全連萬家，平安全靠你我他!

58.想要平安春運，安全必須我們同行!

59.高高興興出行來，平平安安回家去!

60.搞好“兩個服務”，為旅客和司乘人員創造良好環境!

61.嚴禁超員超載超速超時駕駛客貨混裝疲勞駕駛!

62.春運期間保安全，真情才能滿人間!

63.履行職責嚴把關，堅決落實“三不派”!

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇九

車站春運工作發言匯報

首先，熱烈歡迎楊書記和各位領導到我站檢查指導春運工作。我先將我站春運以來各項工作做一簡要匯報，不足之處請各位領導批評指正。

春運以來，我們按照部局春運工作整體部署，堅持安全、秩序、形象、效益"四位一體"，基本實現了"安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好"的奮斗目標。

一、春運以來的基本情況

1.指揮領導堅強有力。路局領導對東**海春運期間安全暢通高度重視。張局長2月1日親臨**車站一線檢查指導工作，對春運工作提出了十分具體的指示要求。局工會王主席多次深入我站管內檢查指導春運工作，慰問奮戰在春運一線的干部職工。路局春運工作組從1月8日進駐我站以來，多次召開站區春運協調會，統一部署春運工作，親自參與旅客購票、候車、乘降組織指揮，給我站春運工作提供了大力支持和多方幫助。我站成立了以站長、黨委書記為組長，班子成員為副組長，各業務科室負責人為成員的春運領導小組。班子成員按照分工包保，抽調54名機關干部分站分片包保**、**、民權、**四個客運站。對沒有客運業務的中間站，派出安全、技術、客貨科人員加強現場盯控。各車間、中間站根據春運側重點，合理分工，加強現場控制，補強春運力量。同時，我們成立安全、路風、輿情、后勤4個專項流動檢查組，形成了路局春運工作組、車站、科室、車間、專業五級組織保障體系。

2.安全生產穩定可控。始終把確保安全作為春運的核心任務，以確保動車、客車安全為重點，突出行車、售票、進站、乘降、防火防爆、勞動安全等關鍵環節卡控，嚴格落實各項安全措施和干部包保制度，加強接發列車、調車作業、客運組織、防火防爆、貨物裝載加固等關鍵環節和重點部位的檢查監督。結合實際從十三個方面補強完善春運安全。即：加強行車管理，嚴防列車錯辦漏辦；加強口子管理，嚴防閑雜人員進站；加強驗票管理，嚴防無票人員進入；加強檢票管理，嚴防錯檢錯放漏放；加強候車管理，嚴防旅客超員候車；加強組織管理，嚴防旅客乘降擁擠；加強清站管理，嚴防站內旅客逗留；加強車輛管理，嚴防超速侵限亂放；加強道口管理，嚴防違規開啟道口；加強售票管理，嚴防旅客列車超員；加強地道管理，嚴防旅客對流通行；加強衛生管理。嚴防旅客食物中毒；加強查危管理，嚴防三品進站上車。

3.運輸秩序平穩有序。突出抓好運輸秩序、候車秩序、售票秩序、乘降秩序。增設臨時窗口，分設當日、短途、改簽退票等不同功能窗口，堅持24小時不間斷售票，延長客票代售點售票時間，減少旅客排隊購票時間；客流高峰時段，增派力量維持秩序，大廳門前加崗，實行排隊分段進廳購票，防止夾隊擁擠。加強站站間、站車間的橫向聯系，及時通報列車能力利用情況，嚴格執行計劃售票工作紀律，防止列車超員。嚴把驗票進站關口，按當天客票發售量的5%進行抽檢核實，并做好相關記錄。在職工上下班口、貨場大門等通道處張貼公告，實行職工、公安、武警戰士聯合值守，嚴格出入登記制度，嚴防閑雜人員進入站內。加大候車廳特別是臨時候車棚管理，保證候車秩序良好。針對管內**、**、民權、**縣站四個客運站接發列車股道能力有限、二站臺面積狹窄、硬件設施落后等不利因素，加大乘降組織力度。抽調的29名裝卸、物流職工和40名武警戰士充實春運一線，人定崗，崗定區，區定責，分段分片分車門包干，加強車門、地道、進出站口等重要部位的客流疏導，嚴防旅客踏空、抓車、鉆車、跳車和橫越線路的行為，確保旅客乘降有序。

4.應急處置保障有力。根據今年客流特點，我們分別制定了基本客流、高峰客流和非正常情況三套梯次應急組織方案。基本客流應急組織方案主要針對客流集中到達時段，開啟"綠色通道"，敞開出站口，方便旅客快速出站，減輕站臺旅客滯留壓力。高峰客流應急方案主要針對正月初三以后客流高峰持續不斷，所有包保人員全部到崗到位，集中全站力量做好各項組織工作，確保節后運輸平穩有序。非正常情況應急方案主要根據惡劣天氣、客流暴漲、火災事故、設備故障、列車嚴重晚點等突發情況，分別制定完善了12項應急預案。同時，加強結合部應急協調處置，聯合站區工務、電務、公安等部門開展了除雪打冰、設備故障、防恐防爆等應急演練，提高了站區整體作戰能力。

5.運能調控取得實效。能力是保障春運平穩有序的基礎。從我站運能情況分析，能力分配較去年有所減少。節前共分配運能9.8萬張，其中加開臨客運能1.6萬張。節后，共分配運能30.5萬張，其中臨客15.3萬張。具體方向為：上海方向5.5萬張，臨客運能4.1萬張；**、**方向5.0萬張，臨客運能3.2萬張；**、**、**方向5.0萬張，臨客運能3.3萬張；北京方向4.8萬張，臨客運能2.3萬張。其余方向7.8萬張，無臨客開行；**方向2.4萬張，全部為臨客運能。面對運能壓力，為實現春運效益最大化，最大限度爭取能力支持。充分發揮客票組織室功能，加強運能申請，在局客票中心的大力支持下，科學調配，綜合利用，根據我站運能需求，分別調入北京方向3050張，**方向2670張，**方向3560張，有效緩解了能力不足現狀，由此共增加發送人9280人、運輸收入88.9萬元。最大限度挖掘通過能力。對通過車席位共用、復用情況進行24小時監測，建立與每趟通過列車所屬車隊和**、**站動態信息互動機制，及時掌握車上旅客人數及目的地信息，動態調整列車票額分配方案。春運期間，銷售共用票16.8萬張、復用票9.23萬張、異地票14.2萬張，這三項共增加發送人26.03萬人，增加運輸收入3181萬元。最大限度抓好計劃售票。以解決"買票難"為突破口，在嚴格執行計劃售票的同時，結合實際制定車站客票營銷指導方案、旅客聯程接續方案、中轉換乘方案和售票員優先推薦方案，通過大力實行"推介"式售票，熱情地為旅客當好參謀。積極推介電話訂票、互聯網售票、pos機電子支付等新的售票服務方式，全面開啟管內各站售票窗口和管內代售點，保證24小時不間斷售票，盡力減少旅客排隊購票時間，防止旅客改走公路。

6.客票代售效果凸顯。我站管內有19個售票窗口，因設施設備條件限制，春運期間僅能增加4個臨時售票窗口，達到23個，遠遠滿足不了旅客集中購票需求。我們把增開客票代售點作為一項具體的便民利民措施，從去年就著手增設客票代售點20個，使我站客票代售點達到59個，有效覆蓋了管內大中專院校和農民工集散地，在春運期間較好的發揮了削峰**作用。春運36天，代售點發售本站票額20.2萬張，較去年同期20.1萬張增加了0.1萬張，發售異地票11.7萬張，較去年同期10.1萬張增加1.6萬張。代售點售票占全站發人35%，較去年同期32%增加了3個百分點，有效緩解了管內各站的售票壓力。

7.服務質量明顯提升。深入開展服務旅客創先爭優活動，落實各項便民利民措施，嚴格執行部、局春運路風有關要求，結合自身實際，制定了春運路風十項規定，一人不漏的簽訂路風管理《承諾書》，明確春運期間路風管理的"高壓線"和"雷區"，采取措施加強代售點路風管理。強化售票組織和口子管理，嚴格落實首問首訴負責制，繼續推行"溫馨接力服務卡"舉措，幫助解決老幼病殘孕等重點旅客在購票、候車、進站、上車等環節的困難，盡最大努力為旅客提供全方位服務。春運以來，我站消滅了一般及以上路風事件，沒有發生較大路風投訴事件。同時，我們加大春運輿情控制力度，積極與社會媒體保持溝通聯系，正面引導社會媒體宣傳鐵路春運服務措施和職工無私奉獻春運的事跡。春運以來，省、市各級報紙、電臺、電視臺以及主流網站刊播轉載反映我站春運的正面新聞96條。

8.組織保障作用突出。緊緊圍繞確保春運安全、確保良好秩序、提高服務質量、實現增運增收等重點任務，深入開展"服務旅客創先爭優活動"和"服務旅客做表率，春運攻堅當先鋒"主題實踐活動，組織黨員義務參加站臺組織、維護秩序、服務旅客等，引導黨員在春運主戰場上站排頭、挑重擔、攻難點，發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用；廣泛開展了春運形勢任務教育和動員工作，深入細致地做好職工的思想政治工作，加強職工思想動態分析，積極做好解疑釋惑、化解矛盾的工作，穩定職工隊伍，調動廣大干部職工奪取春運全勝的積極性。

二、經營效益情況分析

春運36**站共發送旅客57.9萬人，較去年同期58.8萬人減少了0.9萬人，減幅為1.5%。其中發送直通旅客35.6萬人，較去年同期38.8萬人下降了8%；發送管內旅客22.4萬人，較去年同期20.1萬人增長了11.5%。客票進款5626萬元，較去年同期5860萬元減少了234萬元，減幅為4.1%，客收率97.1元/張較去年99.6元/張減少了2.5元/張，減幅為2.5%。其中節后發送旅客44.4萬人，同比下降5.7%；節后客票進款3873.7萬元，同比下降9%。發送人及進款小幅下降原因：一是今年春運期間我站硬座票額較去年有所減少。二是今年春運全路首次全面推行實名制互聯網售票、電話訂票、電子支付票款等多種形式的售票方式。鐵路春運旅客主要構成部分的農民工還不適應新的售票方式，仍然按照提前10天的傳統方式到車站窗口購票，由于互聯網訂票和電話訂票均提前窗口售票2天，造成部分農民工無法購到車票。三是公路網日趨完善，春運期間部分私營長途客車通過協調關系，聯系旅行社、廠礦企業、各院校集體包車，制定靈活的票價，加開班次，實行門對門運輸，造成管內客流下降。四是受我國經濟增速放緩和商品出口下降幅度較大的影響，沿海經濟發達地區部分工廠和房地產企業處于不景氣狀態，用工需求有所下降。同時奇瑞、歐帕等大型企業在**及附近地區設廠，大量招聘員工，致使今年外出務工人員相應減少。五是今年春節較早，學生流、赴**、**等方向民工流乘車時間同比往年相對滯后。

正月十六以后，管內客流大幅攀升，尤其是**方向和學生客流增幅較大。2月11日，管內客流達到30143人的最高峰，同比2011年2月8日客流最高峰30267人基本持平。預計今后3天，客流還將維持高位運行，發送人將達到8.6萬人左右，春運節后客流同比下降的趨勢將有效緩解，客票進款較2011年春運將小幅增加，基本實現效益會更好的目標。

三、"1.28"、"1.31"全路電視電話會議精神、鐵路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和部局重要文電組織學習和貫徹落實情況：

一是深入貫徹領會。及時召開大交班會，組織班子成員、中層干部集中學習"1.28"、"1.31"鐵道部電視電話會議精神和路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和事故通報。堅持領導干部先學一步，多學一點，學深一點，召開班子專題討論會，從"請看成績，重看問題"、"三個起來"、"抓緊收心、抓緊落實、抓緊整改"、"補強完善"、"突出要害"、"卡控關鍵"等方面，進行深入分析，統一思想認識，增強班子對春運工作的駕馭能力和管理能力。

二是迅速傳達落實。通過站局域網電子公文、編發《宣傳提綱》等形式，迅速將《**局情況通報》（第4期）下發至各車間、中間站，直至班組，全文轉發鐵道部黨組書記、部長盛光祖和張軍邦局長、楊建祥書記的講話精神。班子成員迅速沉到一線，利用專題會、點名會、交接班會等方式，逐站逐班組記名式傳達上級精神，組織全站干部職工認真學習，深刻領會國務院、部、局領導要求和指示精神。認真做好做好收心、落實、整改、補強等工作，全力打好節后春運攻堅戰。

三是提升學習效果。利用宣傳櫥窗、板報、專題座談等多種形式加強宣傳力度，營造強大的宣傳聲勢。利用工余時間，組織領導干部、包保干部、現場干部、一線職工分層次、多角度進行學習討論，圍繞"問題在現場，原因在管理，根子在干部"和部、局領導講話精神，結合本車間、中間站實際情況讓干部職工找差距、定措施、談感受、表決心，全面提升學習效果。

四是強化作風轉變。針對本站點多、線長、面廣，現場作業控制難點多的特點，狠抓干部作風轉變。認真落實"負責、認真、主動"的工作要求，按照"抓緊、抓實、抓好"的節后春運工作指示精神，明確干部現場管理的標準，規范現場管理行為。深入開展干部作風檢查活動，采取不定期現場檢查和電話抽查相結合的方式，狠抓干部作風，杜絕干部好人主義、嚴不下去、工作不力等現象。

五是緊盯問題整改。深層次剖析節后春運"干部作風、作業標準、職工兩紀、設備質量"等方面存在的薄弱環節和突出問題，細化完善節后春運工作方案和安全措施，使每項工作具體化、細致化。堅持春運安全每日分析報告制度，及時分析發現問題和隱患。以督查督辦為抓手，對發現的問題逐一制定整改措施，實行定人、定項目、定時限跟蹤問效，確保整改補強，消除隱患。

六是加強兩紀管理。記名式傳達鐵道部《安全通報》和運輸處通話記錄，引導職工吸取全路近期典型行車事故教訓和嚴重兩違教訓，嚴格作業紀律和勞動紀律。進一步完善春運干部包保方案，充實包保力量，采取流動檢查、暗查、視頻監控等多種手段，加強對現場作業的監控和職工"兩紀"管理。重點針對行車、調車等關鍵崗位、關鍵環節，嚴格"兩違"查處力度，嚴肅追究當班飲酒、打牌睡覺、擅離職守、違章蠻干等問題直接責任人，并逐級倒查管理責任，促進職工養成標準化作業習慣。

七是強化風險控制。細化節后旅客售票組織、乘降組織、優質服務、"三品"查堵、站場封堵等春運安全保障措施，補強售票、候車、站臺等關鍵崗位、關鍵處所的組織力量，確保高峰客流平穩有序。針對惡劣天氣、設備故障、旅客滯留及列車晚點等突發情況，開展車機聯控、進路準備、客運服務、除冰打雪等實戰演練。同時，加強與地方政府聯系，建立快速聯動機制，確保應急有備、處置有力。

四、再鼓實勁，確保全勝

雖然春運工作已進入尾聲，但從情況分析客流仍將在每日2.8萬人的高位運行，在今后3天中，上海、**、**、**等重點方向"熱度不減"。近期，隨著**方向能力增加，西北方向客流出現"井噴"，民工流、學生流高度疊加。同時，近期世界各地和我國北方多個地區寒潮、大雪等極端天氣頻現，管內出現惡劣天氣的可能性有所增加，春運后期組織工作將面臨嚴峻考驗。為確保春運工作善始善終、取得全勝，實現"安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好"的總體目標。下一步我們將做好以下工作：

一是保持決戰態勢。繼續貫徹落實"1.28"、"1.31"全路電視電話會議精神、鐵路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和部局重要文電，以防松勁、防松懈、轉作風、嚴兩紀為重點，進一步鼓舞干部職工斗志，發揚連續作戰的精神，全力以赴打好春運攻堅戰。

二是完善組織方式。認真

總結

前期春運在售票、候車、乘降組織、營銷經營等方面取得的成功經驗，把握大客流、突發客流等不同情況下的組織規律，形成長效機制納入到日常工作中，不斷提高客運組織水平。

三是加強客運營銷。充分利用電視、電臺、互聯網、微博、報紙等新聞媒體進行廣泛宣傳，積極與當地有關部門聯系，掌握民工出行動態，積極聯系和組織農民工團體。抓住近期學生開學返程高峰，開足售票窗口，延長售票時間，滿足旅客購票需求，最大限度增運增收。

四是嚴格干部作風。以盛部長、張局長、楊書記講話精神為要求，加強干部包保和責任考核，帶頭克服疲勞厭戰情緒，保持最佳的精神狀態和工作狀態、以強有力的組織領導和組織措施，盯緊安全關鍵，確保春運攻堅戰平穩有序。

五是優化服務環境。加強多經、集經、客運職工路風路譽教育，嚴格崗位作業標準，加大日常巡視檢查力度，堅決杜絕違規搶票、私自屯票、票外亂加價和站臺售貨員堵車門售貨、追車叫賣、敲詐旅客等不良現象的發生。

六是做好應急工作。以惡劣天氣、客流暴漲、列車嚴重晚點等突發情況為重點，加強與氣象部門聯系，密切關注管內天氣變化，加強與站區工務、電務等部門溝通聯系。細化應急方案、備足應急備品、落實人員準備，隨時應對緊急情況考驗。

七是關心職工生活。盡可能合理安排職工作息時間，千方百計保證職工適當休息，狀態良好；同時，加強思想政治工作，安撫職工情緒，化解煩躁、疲勞、厭戰等不良影響，全身心投入春運工作；繼續加強后勤保障工作，確保參戰人員有熱飯吃、有熱水喝，用關心關愛的實際行動調動職工的生產熱情。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇十

××今年36歲，是××公司××運輸分處××站副站長，中共黨員，高級車站值班員。他將鐵路運輸工作視為自己的事業，倍加熱愛。他刻苦鉆研業務技能，敢于向行車專業技術挑戰，在他分管××車站在安全、效率、學習、工作等方面取得了突出的成績，連續多年××公司驗收評比中名列前茅，連續實現安全運輸七周年，xx年被××鐵路公司命名為“標準中間站”。

××從事鐵路運輸工作時，只有高中文化，參加××運輸七年多來，面對激烈的聯合運輸競爭和不斷更新的鐵路行車設備、技術，他注重自身的能力培養，博采眾長，將學習與工作有機地結合起來，堅持做到“在工作中學習、在學習中工作”，使自己很快成為了既掌握先進的鐵路行車專業知識，又有文化技能的學習型技術員工。

xx年7月，××從條件最艱苦的寺鋪尖線路所調到太行山腹地的××車站。中間站的管理工作和先進的6502電氣集中設備，對他又一次提出了嚴峻的考驗。俗話說：打鐵還需自身硬，××首先從自己做起，苦練技術。他拿出在工程局人不畏艱苦、堅韌不撥的精神去學、去鉆。從《鐵路技術管理規程》到《××聯合運輸安全管理細則》，從6502實作到接發列車標準，從安全規章到企管知識，××夜以繼日的學習，兩年多以來，他經常是學習到凌晨一點多，早晨五點又準時來到行車室把關。不懂就問、不會就學、不精就練，他不斷地在書本中豐富自己，在實踐中鍛煉自己。

××車站職工有14人，其中黨員3人，身為黨小組長的××同志從來到××站的那一刻起，就思考如何通過學習，更好的在運輸生產中發揮黨員先鋒模范的作用，筑牢安全行車的防線？首先他結合公司、分處開展的創建“學習型組織”活動要求，利用休息時間帶頭加強政治理論、業務知識、企業管理等知識的學習，樹立終身學習的觀念，自覺加強政治理論學習，堅持用“三個代表”重要思想武裝頭腦，不斷提高自身的政治素質。他自己通過不斷提高自身的政治修養，開展“崗位練兵”、“技術演練”、“對規查標”，組織車站員工進行業務學習、討論等，帶領基網層黨員和職工勤奮學習，充分發揮了黨員先鋒模范作用，有效地幫助職工提高業務技能。一份耕耘，一份收獲，xx年在分處黨員技術比武中，××奪得優異的成績。

在努力學習行車專業技術業務知識，掌握現代企業管理知識的同時，××同志在日常工作中注重創新工作、開拓思路，并能理論聯系實際，把所學到的知識運用到實際工作中去聯系群眾解決實際問題。他針對車站技術作業特點及過程，先后為車站6502延續進路接發列車作業、車站非正常行車安全卡控、××站裝車作業程序及安全控制措施等難題出謀劃策，總結并參與撰寫了《如何確保非正常行車作業安全》等qc攻關技術論文。他把十多年積累的行車知識和工作經驗總結提煉，毫無保留網地傳授給自己的徒弟和車站員工。他帶過的5名徒弟都已成為××分處車務專業的生產骨干。

“發揮黨員作用，促進團隊學習”，這是××分處黨委開展“創建學習型組織”活動以來，對全體黨員的要求，也是××自己默默追求的目標。xx年隨著××鐵路自動閉塞設備的開通及××鐵路換鋪長軌施工，××日均車流量達到90對，既要保證現場作業的絕對安全，又要抓好職工的業務培訓，這對接觸自動閉塞行車法不多的車站職工顯得極為重要。作為車站副站長的××在既要兼職車站值班員工作的情況下，擠占一切個人時間，從自身做起，放棄休假，一心撲在新設備、新技術、新標準的學習上，同時不斷總結、反復演練，通過開展技術黨課、黨員示范、崗位練兵、專項考核等活動，帶領黨員和職工能夠盡快地掌握的自動閉塞設備的使用操作和應急處理知識，了解了長軌施工的程序、安全重點和防范措施，先后防止了各類安全隱患和行車險情6次，保證了××站自動閉塞設備順利開通和施工情況下的車站作業安全。

進入xx年，××開通運營已達六年，大部分信號、線路、接觸網等行車設備超期“服役”，故障增多。僅一季度，××就道岔無表示、軌道電路紅光帶、信號突變、接觸網停電等設備故障10多次，給行車安全工作帶來相當大的難度。身為副站長的××，他及時趕到現場，結合實際情況，運用自己掌握的運輸專業知識和多年來的實作經驗，抓住重點、卡住關鍵，妥善地處置好一個個故障和問題，及時恢復行車，保證了車站作業的安全暢通。為此，××站的作業標準及工作效率，多次得到××公司調度和上級領導的高度贊揚。

在帶領員工刻苦學習、抓安全、保暢通的同時，××堅持職工違章、返崗、思想波動的座談制度，有效地保證了職工思想穩定，促進了安全運輸生產。同時，他通過組織黨員認真開展“黨員爭星”、“黨員身邊無事故”、“黨員先鋒號”、“創崗建區”等活動，極大提升車站黨員和職工的工作責任心，提高了車站整體戰斗力、凝聚力。現在的××站職工思想穩定，勤于學習、樂于學習，到處呈現一片祥和景象。

××在學習和成長的過程中，不斷總結經驗，通過堅持不懈的學習掌握先進專業技術的同時，更注重創新實踐。這些年來，他所帶領的××站xx年度榮獲××鐵路公司“標準中間站”、“安全優秀車站”、“紅旗車站”等稱號。他個人先后榮獲xx年度“××公司優秀黨員”、xx年“××鐵路公司優秀黨員”、等稱號，xx年9月被公司黨委命名為優秀黨員黨員標兵.

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇十一

xx年鐵路車站春運工作總結

伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結 束，xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關于xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷 史性進步。xx年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也 是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在xx年的春運中得到了真正徹底的改變。

一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹 夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;

二是多年來票販子 猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象大大減少了。

今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務，提高鐵路整體 服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務工作，把春運工作作為展示行業風 貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對于重點旅 客和特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門，xx年的春運對于鐵路的 關注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關于鐵路 各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關 注，社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人 們的維權意識更強了。

因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能 否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變 的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做 的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且 隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經營模式，只會對服務 工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常 對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。

車站xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發揮互 聯網售票、電話訂票優勢，并根據互聯網、電話訂票等新型售票方式 的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多 個取票專窗，車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅 客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，并在春運前增設了20多臺 自售和自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服務。xx年鐵路系統的售票方式隨著去年開通互聯網電話訂票，并 總結經驗進行技術改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜 排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重 的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵 路售票工作以后的一個新發展方向，以后更多的機器和設備將取代人 工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開 始，以后會慢慢完善。

車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站 通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好 返鄉民工團體票發售工作。并派售票員進入基層企業進行發售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，并將學生票售 票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時 買到票回家過年。

今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到 窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，并很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，并在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三 個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟 掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是 比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好 營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有 但今年對于鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式后，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同 時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么 都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也接著出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。

當然這一系列問題都需要 我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員 的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找 或少找給旅客的錢，當然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但 要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。

xx年的春運已經結束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。

20xx年春運自1月xx日開始，xx月xx日止。為期xx天圓滿結束了。**車隊正式工 ?名，臨時工 ?名，假期臨時工 ? 名，黨員 ?名，團員 ?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客 ? 名，票款收入達到 ? 元創歷史之最。

“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。

新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，**車隊也將追趕著潮頭，創新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍。

春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。

落實制度，春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。

為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到**人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”

。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被*組*號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，**車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了**人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇十二

勤奮好學 砥礪成材

**同志是**西站營業廳的內勤貨運員，中共黨員，1997年7月進入**公司，先后在**站、**西站工作，是公司第一批貨運員。在長期的工作實踐中，她始終堅持刻苦學習、默默奉獻、積極進取的作風，以飽滿的工作熱情和樂觀的精神狀態對待自己所承擔的每項工作。2006年她光榮地加入中國共產黨后，更加嚴格要求自己，不斷加強黨性修養鍛煉，扎實工作，以出色的業務技能和優質的貨運服務，在一線生產崗位上發揮了一名共產黨員的榜樣模范作用。

一、愛崗敬業，認真工作，善于開動腦筋。

**同志在工作中腳踏實地，認真嚴格執行作業標準，不放過每一個細微之處，碰到疑難問題時，虛心請教老師傅。堅持用時代發展的要求審視自己，勤。

是提高服務水平的基礎，只有掌握熟練的業務技能，才能在工作中得心應手，更好的為廣大貨主提供方便、快捷、準確的服務，才能提高工作效率，贏得貨主的信賴。因此她十分注重業務知識和技能操作的學習提高，如路局有一次舉辦近一個月的業務集中學習，**毅然丟下三歲的孩子，按照公司的安排，參加了路局嚴格的封閉式培訓。學習期間她感冒發高燒，但她克服頭疼、全身乏力的癥狀，堅持每天在教室連續學習14小時以上，孜孜不倦、如饑如渴地學習新知識、新方法、新技能。她的勤奮好學和忘我敬業精神深深影響和鼓勵了身邊的每一個人。

她利用業余時間自學取得了**交通大學運輸管理專業的大專文憑，又獲得了統計專業中級職稱資格。她不斷用知識充實和武裝自己，為服務技能的提高打下了堅實的基礎。她在車站、公司歷次業務考試和技能比賽中多次名列前茅，2009年代表公司參加路局貨運系統技能競賽獲得貨運員工種的個人全能第五名；在2010年路局貨運系統的技能競賽中，又獲得路局第四屆貨運系統技能競賽貨運核算員個人第二名；并代表路局參加鐵道部第二屆貨運系統職業技能競賽，獲得全路貨運核算員工種職業技能競賽第九名，被鐵道部授予“全路新長征突擊手”榮譽稱號。在取得的成績面前她永不自滿，永不懈怠，并言傳身教，將工作經驗點點滴滴傳授給身邊的同事和新來的學員，以求互幫互助，共同進步。

三、優質服務，熱心助人，引領服務風尚。

**同志深知營業廳是車站面對貨主的主要窗口，優質服務尤為重要。她自覺使用文明用語，做好優質服務，對待貨主，態度和藹，耐心細致，想貨主之所想，急貨主之所急。她認為，車站形象的建立不只是靠員工的微笑和禮貌，還包括員工的素質和能力，服務的質量將直接影響到客戶的選擇。

幾年來，溫西站“以貨場辦市場”，開辦了糧食市場。大米、面粉貨主經常拿平時做買賣收來的零幣到營業廳的收款窗口交納運費。一捆捆零幣，有5元的、10元的、20元的，有的破破舊舊，還散發著一股股臭味，有的無法用點鈔機，只能用手工一張張數，個別面粉貨主有時甚至會拿一大袋的零幣過來交納運費，清點耗時很大。說實話，大家都不喜歡收這種零幣。有好幾次碰到**同志在收款崗位替班，每次她總是毫無怨言，接過滿滿一袋的零幣，盡可能快地數完，不讓貨主久等。這位貨主看到她在收款，自己都感到有點不好意思，笑著說，不好意思呀，怎么又是你，又碰上你當班，真是謝謝你們，這樣省去了我跑銀行排隊的時間。她笑著說，沒關系的，這是我們應該做的。她就是這樣，工作之中事事為貨主著想，為貨主排憂。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇十三

車站春運客票系統問題報告

xx鐵路局客運處：

今年春運，xx站發送旅客66.3萬人，其中節后25天發送旅客57.1萬人，日均22840人，最高峰發送旅客50531人。預計2006年春運發送旅客增長15%,達到75萬人，節后日均30000人。為實現2006年春運目標和任務、奪取明年運輸生產經營"開門紅"，現將我站2006年春運客票系統需解決的問題匯報如下：

一xx站因票房改造，現在使用的臨時售票處較為簡陋，售票窗口全部開放只有8個。2005年春運，我站售票廳開放售票窗口12個，臨時售票窗口5個，另有三部流動售票車，但仍然不能滿足旅客需求。2006年春運，特別是節后，我站客流預計同比增長15%，為保證今年春運工作的順利進行，需上級領導考慮增配以下設備：

1.制票設備（微機及制票機）10套。部分售票微機老化現象嚴重，運行速度慢，經常死機。部分制票機老化，常發生卡票、制半截票現象，對春運期間的售票工作產生不利影響，也影響到整個車站甚至整個路局的運輸收入。

2.售票窗口對講設備20套。售票窗口對講設備損壞嚴重，已影響正常使用。

3.報警設備2套。由于票房改造，現使用臨時售票處。為保證臨時票房的安全，需增配報警設備。

4.退票用掃描儀2個。根據2005年春運經驗，現有的2個掃描儀不能滿足要求，需增配2個。

5.10kvaups電源2臺。xx站客場機房2臺4kvaups電源為1997年5月客票系統開通時配備，已不間斷運行近9年，接近報廢年限，且今年已出現1次外電輸入報警（電力測外電正常）、2次外電斷電而ups未能接管的狀況，對整個客票系統的正常運行產生極不利的影響。現春運即將來臨，若客票系統電源供應在春運期間出現故障，則整個客票系統將陷于癱瘓，后果不堪設想。因此，建議新配ups電源2臺（考慮到新售票房建成后的需要，建議配10kvaups）。

xx車站

2005年10月25日

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇十四

乘警春運工作先進個人事跡材料

春節，在人們的眼里心里，是歡樂喜慶，是闔家團圓。

于是，就有了千里回家，就有了年夜飯，就有了春節晚會，就有了鞭炮聲聲、燈籠串串……

然而，在鐵路人民警察的眼里更多的卻是責任，是奉獻。面對父親在廣州去世的噩耗，鐵路公安處乘警支隊副支隊長毅然選擇了繼續案偵工作。

2月

10日18時20分，對正前往開展“2.10”專案進行調查取證的來說是撕心裂肺的痛。廣州大哥剛在電話中哽咽著告訴他：“三弟，爸走了，爸走的時候一直喊著你的小名……”瞬間，他的大腦一片空白，淚水從這個鋼鐵一般的男人臉上流下。

心里明白，他是最受父親疼愛的孩子。可近年來，父親長期生病，他不僅沒有時間照顧，反而讓父親時常為其擔心掛牽。父親病重期間，他都一直沒有回去看望一下老人家。

自古忠孝不能兩全，一邊是應盡的孝道；一邊是專案組迫在眉睫的工作。

列車繼續前行，大哥在電話中還說：“你侄女已經在雙流為你買好了到廣州的飛機票，你能趕過來送爸爸最后一程嗎？”

心中一顫，停留了許久，默默擦干淚水，內疚地說：“大哥，父親病重，我沒能夠伺候他，是我這個做兒子的不孝；我沒能為他老人家送終，是我這個做兒子的大不孝。可能在今年春運中，還有許多同事離開病痛的父母，生病的孩子獨自守在小站上。請你代我這個不孝的兒子磕三個頭吧！”

其實，今年1月，接到哥哥的電話：得知老父親病重住院。2月1日，剛剛進入春運安保階段，父親的病情突然惡化，醫生下了病危通知。考慮到春運工作是鐵路警察打硬仗的時期，隊里警力十分緊張，計劃春運結束就看望父母。就這樣，他只能每天通過電話了解父親的病情。此間，他一直身先士卒帶領“鐵鷹”小分隊始終奮戰在第一線，默默堅守在自己的崗位上。

是什么讓他毅然選擇了堅守，是血管里涌動著職責的熱血還是雙肩上擔負的法律的重任？是一腔對國家、對旅客無私的大愛！有了他們，老百姓才能在春節享受團圓的美滿；有了他們，才能保證運輸安全和人民群眾生命財產的安全。

鐵路春運先進事跡 列車員春運個人先進事跡篇十五

春 運 事 跡

春運第一天，上海站開行列車和客流較往年增加，干部身先士卒，吃苦在前，機關圍著春運轉，全員上陣保一線；廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現出了許多可歌可泣的感人事跡。

腎結石仍日夜檢修車輛

在上海站列檢休息室里的中年男列檢任志年，額頭上都是汗卻顧不上擦。旁邊的一位同事說：“老任的結石發作就多休息一會，實在堅持不了就請假吧。” 任志年回答到：“春運是全年最忙的時候，人手緊，我就多堅持一陣。”。一臉蠟黃的任志年僅36歲，但近半年已連續做了2次結石手術。

同事們知道他的手術結束后不到1個月，春運就開始了。他堅決要求來上班，大家只好“將就”他。但老任一干就到春運開始，車輛檢修每個班12小時輪換，他基本上每個班都堅持自己的崗位。“老任，喝口水吧。”同事為任志年倒了杯水。他只是點了點頭，手卻拿起了計劃紙核對下趟列車的出發時間。“我不敢喝，喝多了上廁所就多。”

在列檢公告欄的統計表中一眼就能發現，任志年每天的接發車數量都超過24對，比大部分人多出5對列車。

列檢由于長期彎腰檢查車輛，人人基本都有頸椎炎、肩周炎，有的還會腰椎痛，春運售票開始以后大家都是日夜連軸轉，有的人連上廁所都要同事扶，才能站起來。

干部24小時值班

自正月初二到節前春運結束，列檢車間主任、書記日夜堅守在上海站春運第一線，在他們的心中根本沒有過節和休息的概念，一心一意想著工作和旅客。各班工長在春運工作中既是指揮員又是戰斗員，對講機、擴音喇叭裝備齊全，站臺上尾穿梭指揮，嗓子喊啞了，退跑腫了，卻始終沒有離開一線一步。

值班主任沈建中、陳國棟都是把臥具搬到了辦公室，困了累了就和衣在沙發上躺一會，車輛計劃一有變動就一骨碌爬了起來。廣大職工不顧個人得失，不計份內份外，舍小家顧大家，無私奉獻，任勞任怨。正是有了這種“團結一致，齊心協力，不記得失，無私奉獻，全力以赴，勇于拼搏”的“春運精神”，我們才能夠克服各種困難，取得了春運會戰的輝煌勝利。

列檢一班

徐佳欣