我們這一學(xué)期的語(yǔ)文書(shū)上有過(guò)這一課，它一向使我映象深切，它說(shuō)的就是我們中國(guó)的鐵路之父詹天佑，我當(dāng)時(shí)便立即對(duì)詹天佑充滿了敬意，更加本身是中國(guó)人感到高傲。

詹天佑出世于1861年3月17日，于1919年4月24日去世，享年58歲。他被稱為鐵路之父，是因?yàn)?905年，詹天佑擔(dān)負(fù)了京張（北京張家口）鐵路總工程師。這條路穿山越嶺，全長(zhǎng)200多千米，工程之艱巨為他處所未有。他親身勘察，選定線路。在北京青龍橋東溝，采取人字形軌道，用兩臺(tái)大馬力機(jī)車(chē)調(diào)頭相互推挽的體例，處理坡度大機(jī)車(chē)牽引力不敷的題目。又與工人一起，采納各種辦法，處理隧道工程中滲水、塌方等困難。京張鐵路于1909年完成，比原打算延遲兩年，總用度只需本國(guó)承包商索價(jià)的五分之一。京張鐵路建成典禮，中華工程師學(xué)會(huì)為該會(huì)第一任會(huì)長(zhǎng)詹天佑在青龍橋車(chē)站建了一座滿身的銅像，永久記念這位杰出的愛(ài)國(guó)鐵路工程師。

詹天佑有一句話一向深深地印在我的腦海里那就是我們的事情起首要緊密，不克不及有一點(diǎn)兒草率，大抵差未幾這類詞不該該出自工程職員之口。這一句話就說(shuō)了然詹天佑很賣(mài)力地要把京張鐵路，那里要開(kāi)山，那里要架橋，那里要把陡坡鏟平，那里要把彎度改小，都要顛末勘察，停止周到的計(jì)算。

詹天佑為甚么能夠或許頂住重重壓力，降服重重困難，超卓地完成掌管構(gòu)筑京張鐵路的艱巨任務(wù)呢？不言而喻，那是因?yàn)樗幸活w熱誠(chéng)的愛(ài)國(guó)心。因此，他能在國(guó)度危難之時(shí)決然接管任務(wù)；他能夠或許降服統(tǒng)統(tǒng)困難做好每一項(xiàng)事情；他能夠或許勤于實(shí)際，長(zhǎng)于創(chuàng)新，做出鐵路史上的巨大創(chuàng)舉。