淮南，一座橫跨淮河兩岸的城市，擁有淮河以北的鳳臺縣、潘集區和淮河以南的田家庵區、謝家集區、八公山區、大通區、毛集區，2596。4平方公里美麗富饒的土地。淮河，幾千年來，不僅養育了淮南河兩岸的人民，而且也托起了坐落在它岸邊的古老城池，讓這些城池在歷史的長河里時隱時現。今天，這條河也將淮南與其他城市纏繞在一起，上游緊系著文化名城壽縣，下游串連著淮上明珠蚌埠；東與鳳陽、定遠毗鄰，南與長豐接壤。

我們生活的這片土地之所以被稱為“淮南”，是有歷史淵源的：漢代開始在這里設置了淮南國，從漢代到兩晉再到宋朝，這片土地先后經歷了淮南郡、淮南道、淮南路等以“淮南”命名的建置。清末民初，這片土地上發現并開始采掘煤礦。1930年，國民政府在九龍崗設淮南煤礦局，發展成為淮南礦區，標志著現代“淮南”的開始。1949年1月18日淮南解放。3月，中共中央華東局決定在淮南三鎮的基礎上設立淮南煤礦特別行政區；4月，淮南煤礦特別行政區改設為淮南礦區。1950年9月，建縣級淮南市。1952年6月，建立省轄淮南市。1977年1月，鳳臺縣由阜陽專區劃入；1999年11月，毛集社會發展綜合實驗區批準成立。2004年7月，原屬合肥長豐的孔店鄉、三和鄉、曹庵鎮、史院鄉、孤堆鄉、楊公鎮、孫廟鄉由長豐縣分別劃入淮南市大通區、田家庵區、謝家集區。

由于獨特地理位置，自古以來淮南的交通就很便利。一條淮河波浪翻，舟楫往來航運忙。淮河雖然是淮南幾千年主要的交通航道，但這里還擁有過世界歷史上最早有明確、系統、完整文字記載的陸路交通線——鄂君啟節大道，它比著名的公元前321年修建的古羅馬亞平大道還早11年。

1957年4月，在壽縣東津鄉出土的鄂君啟節，是戰國時楚懷王發給他的至親在這條路上的通告符節(通行證件)，持此符節，不僅可以免稅，還可享受沿途的接待。“鄂”是楚國的代稱，楚在遷都壽春之前在湖北。鄂君啟節大道從今天的鳳臺河東經壽唐關、郝家圩孜然后進入淮南，經李郢孜，園藝場入長豐到合肥。

如今，淮南的陸路交通線四通八達；鐵路建設始于世紀30年代淮南煤礦開采期間，1936年淮南鐵路（田家庵—裕溪口）的建成通車，成為溝通淮河與長江之間陸路運輸的最例捷形式。50年代，淮南的鐵路建設發展很快，建成了貫通全市東西的大（通）八（公山）線，全線設立了10座火車站（如今已發展為16座火車站）。70年代，隨著阜（陽）淮（南）鐵路的興建，一座氣勢雄偉的公路鐵路兩用橋橫跨淮河，成為千里淮河第一橋。

公路也是淮南與外界聯系的重要通道，其中206國道是皖西地區去蚌埠、南京等地必經之路，也是淮南東部城市的主干道。縱橫交織的公路網，把淮南和祖國的每一個城市都聯系起來。

坐落于淮河岸邊的淮南是開放的，它既能容納南來北往的航船，也能吞哇轟鳴而來的火車，還能對四方友鄰過境的汽車敞開胸膛，不自封，不守舊，使淮南能緊跟時代脈搏而不斷前進。