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河北高速公路建設篇一

摘要： 靜態交通是各種車輛在交通出行中的短暫停車, 以及在停車場的長時間停車所組成的一個總的概念。一個完善的城市道路交通體系, 應該由完善的動態交通子系統及靜態交通子系統所組成。動態交通需要空間(即車行道)、各種設備以及管理措施;靜態交通同樣需要空間(即停車場)、各種設備和管理措施。過去, 人們只重視動態交通問題, 而對靜態交通問題沒有給子足夠的重視, 更缺乏研究探討。本文通過分析, 得到一些有利于我國城市交通發展的渠道和方法。

一、我國城市靜態交通現狀

(一)我國城市交通環境復雜。行人、自行車和機動車并存的混合交通，具有平面混合低速的特點，道路使用者沒有路權分配限制的行為使我國原本復雜的混合交通環境變得更為復雜，我國交通流的隨機程度更大。目前，我國學者主要采用跟馳模型和元胞自動機模型、速度梯度連續模型、多車道動力學模型等，但是缺乏獨立自主開發的交通流模擬系統，結合我國交通流特點的針對性研究不夠。

(二)道路設施。我國城市道路系統存在著總量不足和結構不合理的嚴重缺陷。長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態，盡管近十年增長幅度較快，仍趕不上城市交通量年均 20%的增長速度。支路合理密度應該為干道路網密度的 3 倍左右，而我國目前大多城市支路網密度不到干道網的 2 倍。支路不足以及被不合理占用使得干道被迫承擔過多的本應由支路承擔的出入和集散功能，從而導致路網功能混亂，效率下降。

(三)交通管理。我國目前城市交通由公交、出租、地鐵、公安等部門各管一攤，管理部門的分割造成部門之間很難資源共享和協調，各自制定的交通政策法規難以從全局考慮，在城市交通系統中同時運行時則不夠和諧，難以形成整合的綜合交通管理措施體系。缺乏與城市整體發展的協同性，缺乏科學的整體交通戰略和規劃，治理工作往往顧此失彼，前后失調。(四)公共交通。目前，世界各國都認識到公共交通是解決城市交通問題的良策，目前國內公交最高水平的深圳特區公共交通分擔率也只有 25%。我國目前公共交通的基本缺陷如下：由于路網密度較低，限制了公交線網覆蓋率的提高和線路布設的靈活性；線網結構不合理，缺乏合理的層次，經營機制不完善，調度水平落后等問題仍然存在。對公交營運效率、道路使用以及交通管理都造成了不利的影響；公交企業主要依靠政府補貼，運營效率不和經濟掛鉤，服務質量下降與企業生存無關，因而普遍處于虧損狀態，公共汽車在整個城市交通客運量中的比重越來越縮小。道路公交服務水平較低，表現在公交營運速度低、準點率差、乘客步行和等待時間長等方面。

二、我國城市靜態交通問題

(一)停車設施供需不平衡。為了加強對全國城市停車設施規劃、建設和管理，1988 年公安部、建設部曾聯和頒發了《停車場建設和管理暫行規定》和《停車場規劃設計規則》。以兩部的“暫行規定”為基礎，各地紛紛研究制定適和地方自身需要的停車設施規劃建設、管理規定和建筑物停車設施配建標準，并根據規劃建設了一些停車場。但所有這些努力，并未從根本上扭轉停車設施供給的緊張狀況。據統計，北京、南京、廣州、深圳和杭州等城市的停車設施與機動車擁有量間比例相差懸殊，停車設施嚴重不足，城市停車供需不衡。有關資料表

明，城市的停車位目前只能滿足 50%的停車需求。全國機動車保有量以每年 10%～15%的速度增長，城市私人小汽車每年的增長速度更是高達 20%～30%（個別城市高達 50%），預計全國每年要新建約 300 萬個停車位，才能逐步緩和停車需求與供應的矛盾。另外，停車場使用率不高，停車場建成后挪作他用的現象也很普遍，這就加劇了停車泊位的供需矛盾。(二)路內停車場設置不合理。調查數據顯示，各大城市路內停車的比重均較大。路內停車占用了大量供通行的道路面積，嚴重影響道路通行能力。同時，由于路內停車基本上是占用人行道、非機動車道，因此造成了行人、自行車與機動車爭道，交通秩序混亂、交通事故多發的局面。從暢通和安全的角度來看，在我國城市混合交通的交通現狀下，大比重的路內停車是極不合理的現象。

(三)停車設施規劃滯后。隨著交通的迅速發展，停車供需矛盾日益突出。人們在初期末認識到靜態交通合理規劃的重要性，城市規劃并沒有預留此項用地。隨著市場經濟的發展又未能及時調整停車設施建設的發展戰略，也未能針對市場經濟的特點給出促進其貫徹實施的有力保證，以致無法適應當前的發展形勢。在城市用地日益緊張的今天，征用停車場用地 困難重重，停車設施的建設和管理嚴重滯后于停車需求。

(四)停車管理混亂。停車設施的規劃、建設、管理與經營涉及規劃、城建、公安、交運、工商等多個部門，各管理部門局限在自己的職權范圍之內。這種管理體制不利于城市的綜合治理，也不利于綜合利用有限的停車資源，造成停車資源浪費。在車輛不斷增長，車位供應緊張的情況下，部分停車場開始實行經營收費，但存在停車管理不力、停車收費混亂、總體收費水平偏低、不能反映停車成本、路內停車與路外停車收費價格倒掛等嚴重問題。

三、解決途徑

(一)靜態交通相關各專門機構的建立。國外一般都有專門機構負責停車管理，負責對各個停車設施的管理，管理機構是由政府官員、交通警察、專家和停車場經營業主組成，既有政府的行政權，也有民間協會的行業管理權，統一協調各種停車事宜。相關部門管理權限及職責分明，既分工又相互配合。而我國沒有統一的管理機構，多部門（建委、市政、交警、規劃局、物價局）管理分工不明，缺乏配合，遇到問題各方互相推責，致使停車管理方面多年來困難重重，積重難返。

(二)建立完善的停車法規。相對完善嚴密的停車法規是城市停車管理取得成功的重要保證，并對停車場建設、管理及發展等方面都起到積極的促進作用。停車法規以《停車法》為龍頭，下含一系列不同層次的法規條例，形成一個完整的體系，法規中包含有關執法方面的具體措施和細則，包含對違規行為處罰措施。在西方國家已基本形成了較為完善的停車場法規體系，經驗表明《停車法》在汽車保有量增長初期頒布效果最好?！巴＼嚪ā笔峭＼嚬芾淼幕敬蠓?，而我國目前還沒完善的《停車法》，希望這一有利于停車發展、澤惠于整個城市交通的法規盡早出臺。

(三)對停車問題、停車發展的重視。國外對城市停車問題歷來都十分重視，政府認為處理好停車問題是其重要的職責，通過專家學者對停車問題的科學研究，制定相關法律法規。不同的城市也根據各自的特點，針對性地研究自身城市的停車問題，建立適合自身城市發展的停車法規，這種政府指導研究方向并出資，由專家進行城市停車問題深入研究的方法，值得我國政府對現階段城市停車發展的借鑒。

(四)停車需要供需平衡。停車政策的制定及實施的目的就是促進城市停車供需關系的平衡，一味地大量建造城市停車場，雖然短時間內單一解決了凸顯的停車問題，但也刺激了停車需求，反而有需要再建更多的停車設施來滿足這種惡性循環。這種僅僅從問題表明解決問題的辦法不僅導致城市商業區寶貴土地資源的浪費，對區域內城市交通也會造成不利的影響，比

如交通堵塞、交通混亂等一系列相關問題的出現，對城市社會經濟的發展也有負面影響。國外停車場建設的方法是：在建造了一定數量的停車場之后轉向停車需求的限制，他們認為專用停車泊位需求必須百分之百的滿足，而公共停車泊位可予以限制。這體現了對合理的停車需求的滿足及對不合理停車需求的抑制，最終實現供需平衡。

(五)先進的停車管理技術的應用。科技的進步是社會發展的標志，在解決城市停車問題上面，除了政府完善的政策、停車泊位合理的規劃建造之外，采用先進的停車管理技術也是有效的方法之一。比如，停車引導和信息引導系統，可以幫助駕車者方便快捷地找到停車泊位，從而減少了駕車者四處尋找泊位對自身帶來的不便和對交通造成的負荷。

河北高速公路建設篇二

在高速發展中把握住方向

“小金龍”能成為旅游、客運、團車市場以及專用車市場更新用車的主力車型，得益于其在技術創新與生產質量的細節考量上。一個生產加工類企業，早期發展就是拼質量與價格，當“小金龍”隨著市場發展而發展壯大之后，市場也緊跟著在不斷變化，“小金龍”的后期發展必需把握好自己的發展路徑，才能持續前行。

近年來，國內客車行業普遍是產能大于產量，為尋出路大部分廠家都有意轉向高檔豪華車的生產。而在未來幾年內仍將繼續新的投資者進入客車行業，新車、降價、重組會成為這個小品類中的關鍵詞。對于這樣一個在汽車產業中后續增長的品類行業來說，面對越來越激烈的市場變化環境，企業重新找準自己的位置，不斷調整自己的方向是很重要的，不能僅僅像過去那樣，僅僅抓住市場機遇就可以了，還要放遠眼光，著眼未來，看準自己的定位，不要茫茫然隨便改變自己的主營方向，才能長大。

我們知道，在客車領域，日本車省油、韓國車耐用；那么，國內客車的品牌特征是什么？恐怕這種特征是不明顯的。對于“小金龍”這樣的行業品牌，雖然發展速度夠快，但市場占有量極不穩定；相類品牌，后來者緊跟不放，前者一步不停，要想有大的發展，除了在已經同質化的技術創新上精耕細作外，成長之路一是創新口碑品牌，二是在功能上提供更多人性化的品質與服務。

“小金龍”過去著眼于眼前利益，是為了生存；而今天著眼于未來期待是為了發展；在發展的問題上，小金龍和所有以功能消費時代為特征的產品一樣，還缺乏品牌上的競爭力。由于客戶結構的變化，過去以單位與團購形式出現，現在逐步轉向個人與團體并存的時代，僅僅有口碑是遠遠不夠的；過去銷售靠產品與客戶關系，現在銷售憑品牌與服務內涵；過去市場是需大于求，銷售自然占主角，現在是供大于求，品牌必然是銷售的中心；在經過質量戰、價格戰、廣告戰、渠道戰、服務戰之后，品牌之戰不可避免。實際上是消費者對企業的要求更高了，他們消費產品不再僅僅一個方面，他們要看企業所有因素集合成的品牌是不是能說服他們，這才是根本。很多企業在從功能銷售向品牌競爭力上的時候，只是表面上做做廣告，品牌內涵并沒在消費者那里建立。有時候一個產品名氣很大，但銷售不好或口碑不好就是這個原因。

好在小金龍的成長性較好，繼續保留過去的優勢潛能，緊緊抓住誠信品牌與產品技術創新和市場需求創新三個方面，不斷迎合創造市場，把以前的“機會主義”成功變為“品牌主義”的成功，使一個以產品為賣點的小企業逐漸成為以品牌為賣點行業翹楚。

在新的競爭態勢下，從追求產品的“頂尖”到追求品牌的“頂尖”；不僅從小客到大客成功轉型，而且也從賣功能產品轉向賣品牌服務的中國客車第一品牌目標邁進。

2005-8-7

河北高速公路建設篇三

“三抓一促”謀實效 “服務提升”開新篇

--***管理所2023年上半年工作總結及2023年下半年工作思路

在管理處的正確領導下，2023年上半年***所緊扣“服務提升年”總體目標，以“三抓一促”活動為主線，優化工作環境；以“三創”競賽活動為抓手，夯實業務基礎；以“全員讀書”活動為契機，加快基層工會創建；不斷創新管理手段，傾力打造“真情****”品牌服務；經過全所員工的共同努力，較好地完成了上半年各項工作任務。具體工作如下：

一、上半年主要工作回顧

（一）、任務完成情況：

………………………………

（二）、工作措施：

1、提升窗口服務形象，傾力亮化“真情****”品牌

為更好地貫徹“2023—**交通輸服務提升年”的各項工作，管理所以傾力亮

化“真情****”品牌為抓手，通過“三抓兩評”，開展內提素質、外樹形象的服務提升活動。

一抓宣傳強基礎。1月份，管理所制作“厚德載物，真情服務”的服務宣傳

牌，建立超對內的完美服務形象展示“窗口”；2月份，建立“***之聲”廣播站，加快良好“窗口”服務形象的傳播與推廣；3月份，通過建立“員工學堂”，提供一個可以抓學習促提升的平臺。二抓規范強細節。對照“真情****”服務標準，管理所從四月份開始進行服務規范指標量化考核，通過逐步分解、細化細節，實現服務有效果、標準不走樣。三抓培訓促提升。5月份，通過支部開展的“讓司乘感受得到的”禮儀培訓活動，管理所立足于培訓重實效，讓每一個員工在實現“在崗一分鐘，美麗60秒”的同時，著力于服務接觸的關鍵瞬間凸顯服務價值。

通過“三個抓手”在實現窗口服務亮化的同時，管理所還通過“兩評”體系確保“真情服務”的長效堅持。一評案例尋規避。收集“窗口”服務過程中出現案例，管理所制定“服務創優我來評”問卷，讓每一個員工針對案例談想法，找出過程中存在的問題從而有效規避。二評不足尋突破。通過每個輪班自查錄像的形式，查找自己在“窗口”服務中忽略的細節，發現不足從而實現服務提升的自我跨越。

2、夯實站所基礎管理，創新特色實現管理上臺階

為更好地落實管理處“三創競賽”活動工作安排，管理所通過制定“三創競賽”活動方案，確定以特色創建為突破口，實現特色管理創實效。

一是推出流程管理模式。1月份全面推行“三定三查一問”的基礎工作流程考核，加大管理的透明度，擴大員工的知情權。二是打造班組特色管理。以“特色班組”創建活動為契機，推出“業務攻堅班、服務創優班、稽查創效班、形象提升班”，加強班組一線強基礎、一線謀創新、一線尋突破的能力，從而加快服務提升的效率。三是夯實基礎加快提升。2月份，管理所從重實效、有重點、建規范著手，細化班前講評流程，通過班前“第一課”，強化上崗規范服務意識。3月，管理所開始進行月度理論知識與實踐操作 “雙項”測試，通過以考促學、以學促用，加快崗上服務水平的提升。四是摸索省界管理雙贏機制。3月上旬，管理所與*****站就費收業務指標控制等相關問題達成共識。本著互助共贏、提升管理的目的，達成數據共享到所、業務交流到班、考核兌現到人的三原則。五是加快崗位人才培育。5月份，管理所立足優化崗位人員配置，完善崗位人員儲備機制，開展了“雙測一推”為手段的監控及班組長崗位競爭，在全所員工中倡行比業績爭第一、學業務當能手、當先進創佳績的良好工作氛圍。

3、完善安全生產體系，開創高效高能的管理局面

強預案、重落實，完成重大節假日的安全保暢。***管理所………………。

針對流量及費額隨時可能出現的突然的高峰，管理所以預案演練為抓手，開展了保暢“實兵演練”，安全生產“應急演練”等工作，確保安全生產應對有序，站口通行保暢及時。

立規范、建檔案，加強日常工作的安全保障。管理所從水電安全、車輛安全、財產安全及人身安全等方面著手，確定各崗位、環節安全生產風險點，實行定時、定點、定人的管查模式，做到巡查有記錄、出車有審批、出行有請示，確保安全生產無小事、安全管理不出事。

有重點、謀創新，實現專項工作落實到位。為保障5月4日湖北……的并網營運，管理所高度重視，提前制定工作方案。從人員安排、票卡儲備、現場管理、便民服務、通達路徑等環節進行全面細化；同時，加緊與……站聯系，安排專人對其并網及“儲值”鍵等相關操作進行指導。

4、加快黨工團的建設，開展豐富多彩的文明創建活動

上半年，管理所根據管理處的工作要求，加快黨工團各項工作的開展，結合所內特點，制定了相應的活動方案，制作了3期專題展板，發布了網站信息五十二篇、六期情況反映，在湖北……報發表了五篇宣傳報道。具體工作如下：

元月份，管理所構建“***——走進我的家”的宣傳陣地，倡導“站所是我家”的良好氛圍。2月初，開展全員學張兵同志先進事跡的活動，在全所掀起了“學模范、做模范”的熱潮。3月份，通過“學雷鋒見行動”活動，進一步深化“三抓一促”主題工作。4月份，以“六型工會”創建工作為契機，逐步推動“職工書屋”的構建工作。5月份，……黨支部在***管理所組織召開了“行評”工作動員會，全面開展行風 “開門評議月”階段工作。6月份，著手建設“綠色菜園”工程，打造***自己的綠色化產業。

5、推動房建基礎建設，加快前期基建工程收尾

今年上半年，通過與……等多方協商，啟動了進所便捷通道工程，完成崗亭

瓷磚及管網改造工程，推動了房建前期未完成工程（食堂排水管網與污水池對接、三樓頂層平臺漏水及部分房間管網修復等）。

二、2023年下半年工作思路和工作重點：

總的指導思想：我們將繼續以費收“三創”競賽活動為主線，以拓展真情服務服務內涵為重點，不斷創優服務、創新管理、優化環境，努力實現管理效益和經濟效益的最大化。主要工作思路如下：

1、強業務提升促品牌建設。加強業務技能考評力度，以“技能大比拼，創造新業績”為主題的費收大比武活動為契機，全面提升綜合素質，夯實“真情****”品牌戰略的源動力。

2、創新省界聯動管理模式。以管理雙贏為格局，創新聯動管理模式，努力實現考核業務指標的可控。

3、加強文明創建，弘揚特色文化。繼續加強站所文化建設，立足基礎，創新形式，開展職工喜聞樂見的各類活動。

4、加強硬件建設，完善基礎設施。繼續保持與有關各方的協調聯系，加快進所便捷通道施工及房建問題整改、崗亭安全設施加固、地下通道防滲水等工作，逐步提升“職工書屋”、“綠色菜園”的建設。

2023上半年，我們實行了時間過半、任務過半。在下半年的工作中，我們將更緊密地團結在管理處黨委周圍，帶領全所職工，開拓進取、務實創新，為打造“真情****”品牌扎實推進各項工作，為大****的快速發展貢獻應盡的力量。