公交駕乘參加五一勞動感言

由 雕龍文庫 分享時間：2024-03-16 14:03:34 加入收藏我要投稿點贊

員工上下班安全管理制度

職工上下班交通安全管理規定為了進一步加強交通安全工作，避免或減少事故的發生，特對職工上下班（進、出廠）的交通安全制定本規定。

一、員工應做到

【第1句】：自覺學習《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規，提高交通安全意識和安全技能知識，并有接受單位組織安全培訓教育的義務。

【第2句】：駕駛機動車上下班的，應當依法取得機動車駕駛證。

無證駕駛機動車不得駛入廠區。

【第3句】：駕駛摩托車上下班（進、出廠）必須正確戴好安全帽行駛，騎電動車上下班提倡戴安全帽。

【第4句】：駕車人上道路行駛前，應當對汽車、摩托車、電動車的安全技術性能進行認真檢查；不要駕駛安全設施不全等具有安全隱患的汽車、摩托車、電動車。

【第5句】：駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。

不超速行駛，不酒后駕駛，不疲勞駕駛。

【第6句】：按規定停放車輛，駕駛員離開車輛時應對車輛采取制動措施，并確認停車安全，以防發生意外事故。

【第7句】：因公出差人員或外派（駐外）人員，身處異地，更要加強自我保護、自我防范意識，避免意外交通事故和人身傷害事故發生。

【第8句】：上下班途中或因公外出期間受到機動車傷害后，除了應緊急搶救受傷人員和財產外，要保護好事發現場，并迅速撥打“122”電話報警。

報警要講清事故發生的時間、地點、主要情況和造成的后果。

【第9句】：因事故受傷就醫時應向醫務人員講清事故發生的簡要經過，并保管好所有的就醫證明材料。

二、單位應做到

【第1句】：利用各種宣傳工具、信息平臺，定期或不定期對員工進行本單位安全生產管理制度、交通安全法律法規等知識的教育和培訓，提高員工交通安全意識和自我保護技能知識。

【第2句】：單位的大門口顯要位置應設立醒目的交通安全提示語或安全警示標志。

【第3句】：安全保衛人員應經常性地對員工駕車進、出廠戴安全帽情況進行檢查。

發現不符合安全要求的，有權責令其糾正、并處罰。

要掌握駕駛汽車、摩托車、電動車上下班的職工情況。

【第4句】：廠區內各類車輛應限低速行駛，并定點停放，停車棚（庫）設置安全提示牌。

【第5句】：鼓勵職工乘座公共交通工具上下班，有條件的單位應配備客車接送職工上下班。

離廠區較遠的三班制作業人員，單位應為其提供夜間休息場所。

【第6句】：廠（礦）區內租賃、外包、外協的鏟車、挖機等特種車輛必須證照齊全，操作人員持證上崗，不符合要求的，有權責令其整改或責令其停止作業。

【第7句】：加強勞動紀律管理。

上班時間嚴禁擅自離廠，以避免意外事故發生。

協助交警維護交通的感受 1000字左右。

其實可以隨便些，具體就是你們做了些什么，有什么感想都可以寫，下面可以參考參考。

　　領導重視，保障措施有力。

“萬人評窗口”是貫徹落實科學發展觀，實現、維護和發展好人民群眾利益的重要體現，是擴大基層民主，強化群眾監督，構建和諧社會，改進服務質量的重要途徑，是“從我做起，走向文明”主題實踐活動的重要組成部分。

路面管理、車輛管理、事故處理是公安交通管理部門聯系群眾的一個重要“窗口”，通過這個“窗口”，可以了解和掌握交通管理、事故處理工作中的薄弱環節，傾聽群眾呼聲，妥善化解矛盾，解決群眾實際困難，更好地服務于公安交通管理工作。

對此，大隊高度重視，精心組織，把提高服務水平擺上重要議事日程，主要領導親自抓，堅持業務工作與優化服務環境緊密結合，制定具體工作方案，并以這次活動為契機，高度重視和解決人民群眾反映的突出問題，進一步規范服務行為，提高服務水平。

　　借助五個載體，帶頭踐行文明行動。

教育民警作為一名普通市民應當模范遵守公民道德規范，作為一名公安民警應當嚴格落實“人要精神、物要整潔、說話和氣、辦事公道”的要求，自覺做到“文明在我環境中”；教育民警嚴格遵守交通安全法律法規，不亂使用警燈、警報器，不無故沖闖紅燈、借道行駛，自覺做到“文明在我行進中”；要求民警正確使用“您好”、“請”、“謝謝合作”等文明規范執法用語，堅決杜絕口大氣粗、談吐不雅等冷硬橫現象，自覺做到“文明在我話語中”；聘請專家為民警講授文明禮儀，把“微笑”服務滲透每一個執法環節，以“微笑”對待服務對象，自覺做到“文明在我微笑中”；深入開展“珍惜榮譽珍惜崗位珍愛家庭”主題教育活動，教育民警常懷感恩之心，堅決不做對不起黨和人民，對不起集體和自己家庭的事情，自覺做到“文明在我感恩中”。

　　擦亮車管窗口，開展文明創建活動。

以“一窗式”綜合服務模式改革為契機，大力提升服務群眾水平，真正實現便民利民，提高群眾滿意率。

深入開展“十佳文明示范窗口、十佳文明服務標兵”、“規范執法示范單位”及“我推薦、我評議身邊好人好事”等評選表彰活動，堅持以示范引導，以典型引路，感染、帶動民警、市民積極參加“從我做起，走向文明”奉獻日活動，自覺維護公共衛生，模范遵守公共秩序，及時勸阻、制止不文明行為，努力在車管內部形成崇尚文明、踐行文明、爭當文明的良好風氣，努力在全社會打造知榮辱、除陋習、講文明的社會風尚，使車管這個窗口成為全社會走向文明的忠實踐行者、積極推進者。

　　強化源頭管理，夯實基礎工作。

進一步完善危化品運輸車、校車、客運車輛及駕駛人管理電子檔案，實施“戶籍化”管理，落實主體責任，有效防止重點車輛交通事故的發生；建立校車管理“學校監管班級、班級監管學生、學生監管家長和民警監管校車”四級鏈條式管理機制，實現校車管理的規范化、科學化；深入開展“五進”宣傳教育和“四個創建”活動，鞏固車管窗口教育基地，以“四不四讓”為主要內容，教育引導廣大市民倡導文明行車，倡樹文明新風，提高文明交通意識，建設文明和諧幸福家園。

　　改善城市道路交通秩序，優化城市道路交通環境。

發揮城市交通管理主力軍作用，高標準定位、高起點謀劃、高強度推進，加大城區道路交通管理力度，大力倡導文明和諧交通，全面提升城區道路交通秩序管理水平。

以整治酒后駕駛、無證駕駛、超速行駛、闖燈越線、爭道搶行、大型車輛闖禁行、燈光不全、駕乘摩托車不帶安全頭盔等違法行為為重點，加大不文明交通行為的嚴查嚴糾力度，為群眾出行創造文明有序、安全暢通的道路交通環境。

　　開展文明交通勸導，倡導文明出行。

這個大隊組建300余人文明交通勸導志愿者隊伍，宣傳普及交通安全法規知識，勸導人們有序乘車、安全行路、文明禮讓。

在實驗小學、實驗中學、縣醫院門口、信譽樓附近等車流量較大、行人較多、比較繁華的路口，宣傳《中華人民共和國交通安全法》、引導車輛安全文明行駛、行人安全文明過馬路，協助交警維護交通秩序，示范引導廣大市民消除陳規陋習、糾正不文明行為，共同增強文明意識。

　　推行微笑服務，拉近警民距離。

這個大隊從與人民群眾聯系密切的車管、事故處理、違法處理等窗口單位入手，強化對窗口單位民警日常行為舉止的教育培訓，積極倡導文明用語、文明服務，擦亮窗口，展示民警的良好形象。

倡導使用文明用語，微笑服務，禮貌待人，提供快捷方便的各類服務。

日常工作中，以微笑服務為突破口，自覺做到做到溫情 “四個一”，即：“一聲問好、一個微笑、一句提示、一聲感謝”。

大隊還聘請禮儀專家為民警講授文明禮儀，把微笑服務滲透每一個執法環節，以微笑對待服務對象，用微笑面對工作，微笑面對生活，微笑面對他人，自覺做到“文明在我微笑中”。

　　推行文明用語，用話語傳遞文明。

車管所和事故處理科結合工作實際和服務對象，有針對性地收集整理相關服務用語，將“請”、“您好”、“請坐” “謝謝”、“再見”等溫馨字詞作為基本的工作語言，展示公安民警和藹可親的另一面，以此來提高窗口單位的服務質量和服務水平，讓辦事群眾在文明話語中看到實踐活動帶來的新變化，在身心愉悅中感受公安機關優質服務帶來的新實惠，用話語傳遞文明，用話語體現素養。

　　倡導“禮讓斑馬線”，培養文明行車良好習慣。

在所有駕駛人中開展倡導“禮讓斑馬線”活動，號召機動車駕駛人在行至斑馬線前要主動減速慢行，遇有行人通過斑馬線時要停車讓行，確認安全后再通過。

民警在執勤過程中，對不禮讓斑馬線的行為及時進行制止，對不遵守禮讓規定的駕駛人進行口頭教育或警告，讓駕駛人養成文明行車的好習慣。

同時，建立健全監督考核機制，設立公開舉報電話，鼓勵廣大市民對不禮讓斑馬線的行為進行監督舉報，在社會上形成禮讓斑馬線的良好風氣

協助交警維持交通秩序的社會實踐活動怎么寫

指導思想為加強道路交通安全宣傳教育，，加強學生的交通安全教育，認真協助交警規范機動車、非機動車、行人的行為，糾正、教育、規勸行人不走人行道、橫穿馬路不走斑馬線、闖紅燈等行為，派發《交通安全從我做起》、《道路交通安全法規教育學習資料》等交通安全宣傳教育資料，宣傳文明出行、文明乘（駕）車，勸阻不文明行為。

活動主題構建社會主義和諧社會，需要一大批在實踐中成才的大學生，服務社會，服務于人民。

活動目的為我們青年大學生提供了充分接觸社會，參加實踐的良好機會。

增強了同學們對社會的認識，引導青年學生深入接觸社會，了解國情、民情。

在實踐中進行鍛煉，增強社會責任感，為以后走向社會逐步打下基礎。

活動對象在校大學生活動形式假期學生社會實踐以城區有相鄰較近的同學可適度組織小分隊，統一開展活動。

活動內容前期準備 1，首先去跟交警支隊聯系，爭取得到交警支隊對我們本次活動的支持并商量開展活動的具體事宜。

【第2句】：對本次活動進行宣傳爭取更多學生參與。

讓交警隊的隊長先給我們上了一堂關于“生活與交通”的課，告訴我們維護交通安全秩序的重要性。

然后向交警簡單的學習了常用的交通引導手語。

實施部分 1，將其分組，每個小組由一位交警負責指導，在各個線路維護交通秩序。

2，糾正行人、非機動車駕駛人的違法行為，提醒行人、非機動車駕駛人按交通信號燈、交通標志、標線指示通行，安全通過交通路口；協助小孩、殘疾人、學生或其他需要幫助的人安全通過路口。

我們必須要維護好交通秩序，不能隨便應付。

3，如果遇到特殊情況，要及時聯系交警，不要自己擅自做決定。

【第4句】：做一些交通安全的標語的條幅（酒后駕車拿命賭博；一秒鐘車禍一輩子痛苦；遵守交規儲蓄安全;禮讓禮讓人車無恙;高速公路行駛適速;心無交規路有坎坷等）

【第5句】：設立咨詢臺來幫助不認識路的行人。

（撤離的時候一定要注意安全,) 活動注意事項 ①、在活動中注意自身安全。

、 ②、注意使用文明用語避免與人發生爭執。

③、所有參與人員佩戴自愿者帽樹立我校良好形象。

④、注意保持公共衛生。

所有參與人員必須嚴格遵守相關紀律服從安排。

如遇緊急情況立即像部門負責人和交警隊匯活動要求 1開學后每位同學上交一篇社會實踐報告，各團支部要對社會實踐活動情況進行收集、整理、統計，兩周內以團支部為單位將社會實踐報告統一裝訂成冊上交學校團委。

2 實踐報告和相關資料要按照實際情況上交，嚴禁抄襲和弄虛作假，一經發現，取消該人活動成績 3．按照“就近就便”的原則，在學校周邊、學生家庭所在的城鎮社區或者鄰近村社開展活動。

4．遵守“誠實守信”原則，絕不允許在實踐活動中弄虛作假。

八年級上冊《三峽》

原文三峽酈自三峽七百里中，兩岸連山，略處；重巖疊嶂，隱天，自非亭午夜不見曦至于夏水襄陵，沿溯阻絕。

或王命急宣，有時朝發白帝，暮到江陵，其間千二百里，雖乘奔御風不以疾也。

春冬之時，則素湍綠潭，回清倒影。

絕巘多生怪柏，懸泉瀑布，飛漱其間。

清榮峻茂，良多趣味。

每至晴初霜旦，林寒澗肅，常有高猿長嘯，屬引凄異，空谷傳響，哀轉久絕。

故漁者歌曰：“巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳

” 譯文：從三峽七百里中，兩岸高山連綿不絕，沒有一點中斷的地方；重重的懸崖，層層的峭壁，如果不是正午和半夜，就看不見太陽和月亮。

至于夏天江水漫上丘陵的時候，下行和上行的航路都被阻絕了。

有時遇到皇帝有命令必須急速傳達，早晨從白帝城出發，傍晚就到了江陵，這兩地可是相距一千二百多里呀

即使騎上快馬，駕著風，也沒有這樣快。

到了春天和冬天的時候，雪白的急流，碧綠的潭水，回旋著清波，倒映著各種景物的影子。

高山上多生長著姿態怪異的柏樹，懸泉和瀑布在那里飛流沖蕩。

水清，樹榮，山高，草盛，真是妙趣橫生。

每逢初晴的日子或者結霜的早晨，樹林和山澗顯出一片清涼和寂靜，高處的猿猴放聲長叫，聲音持續不斷，異常凄涼，空蕩的山谷里傳來猿叫的回聲，悲哀婉轉，很久才消失。

所以三峽中的漁民唱到：“巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳

”注釋:自：從，此處有“在”之意。

三峽：指長江上游重慶、湖北兩省間的瞿塘峽、巫峽和西陵峽。

三峽全長實際只有四百多里。

略無：毫無。

闕：空缺。

嶂(zhàng)：屏障似的高峻山峰。

停午：一作“亭午”，中午。

夜分：半夜。

曦(xī)：日光。

夏水襄陵：夏天大水漲上了高陵之上。

襄，上。

陵，大的土山。

沿：順流而下。

溯(sù)：同“溯”，逆流而上。

或：有時。

王命：朝廷的文告。

宣：宣布，傳達。

朝發白帝：早上從白帝城出發。

白帝：城名，在重慶市奉節縣。

江陵：今湖北省江陵縣。

奔：奔馳的快馬。

御風：駕風。

以：認為。

此句謂和行船比起來，即使是乘奔御風也不被認為是快。

或認為“以”當是“似”之誤。

(見清趙一清《水經注刊誤》)素湍：浪花翻滾的急流。

綠潭：綠色的潭水。

回清倒影：回旋的清波倒映著岸上景物的影子。

絕巘(yǎn):險峻的山峰。

巘，凹陷的山頂。

懸泉：從山頂飛流而下的泉水。

飛漱：飛流沖蕩。

漱，噴射。

清榮峻茂：清清的江水，欣欣向榮的樹木，高峻的山峰，茂盛的野草。

晴初：初晴的日子。

霜旦：打霜的早晨。

屬(zhǔ)：連續。

引：延長。

凄異：凄涼異常。

哀轉久絕：悲哀婉轉，很久才能消失。

巴東：漢郡名，在現在重慶云陽、奉節一帶。

沾：打濕。

寫關于公交行業的2篇感想

要想得到，就要學會付出各位領導，各位來賓、同志們：大家好

今天我能在這里向大家匯報我的工作和體會，感到非常榮幸。

首先我要感謝培養和教育我的各級領導，是你們給我提供了為社會、為乘客服務的舞臺，沒有你們的培養就沒有我今天的進步；其次要感謝我們省級青年文明號線578路的全體同志們，因為有了這個溫馨和諧的團隊，才孕育造就了我今天的成績；我還要感謝社會各界對我的關心與肯定，給我鼓舞和鞭策。

今天我給大家匯報的題目是：要想得到，就要學會付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，擔任過乘務員和16年駕駛員，現在是578路481號車上的駕駛員。

在既普通又平凡的工作中，我有煩惱，也有歡樂；有付出，更有收獲。

年復一年，日復一日，我越來越熱愛我的崗位，越來越離不開我的車輛和乘客。

我的體會是，開車節油與技術嫻熟、安全行車、微笑服務是一個多向互動、相輔相成的過程，是一個人素質修養的綜合體現。

開車好比照顧孩子，先要讀懂和把握車的脾性，車才會聽話。

不要把車單純地當成生產工具，要像對待孩子一樣了解它、呵護它。

1986年，17歲的我聽說公汽要招工，我從凌晨4點鐘就搬著個小板凳去排隊，結果還真的考上了

當初有同學勸我：當公交人有什么好，起早貪黑，整天跟各種各樣的人打交道，有時免不了還要受冤枉氣，千萬別去。

可我認為，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艱苦的環境里磨煉，才能茁壯成長。

1988年，由于我擔任乘務員工作出色，組織上推薦我上駕校時，想想駕著一個“龐然大物”，穿行在大街小巷，曉得幾神氣喲

我高興得不知所措，那勁頭不亞于現在的“超女”。

經過駕校8個月的培訓學習，我認真系統地學習了駕駛員應具備的基本常識，懷著一顆駕馭好公交車的夢想，加入到公交車運行的行列。

然而，事與愿違，當我真正駕車穿行在大街小巷時，車子卻經常發生故障，而我卻一籌莫展，滿車乘客怨聲載道：“水貨司機，開不倒車子，就別開，浪費時間”、“害人呀，讓我們上班遲到，真倒霉

”面對乘客的滿腹牢騷和指責，我總是默默地低著頭，不敢吱聲，只想哭。

回到家里，我捫心自問，當公交人，難道真的像當初同學們說的那樣受氣挨罵嗎

我為什么不能向優秀駕駛員那樣，開好車，不拋錨呢

我暗下決心，一定要向先進標兵學習，以過硬的本領開好車，讓領導放心，讓乘客滿意。

那以后，逛書店，找資料，學習修車技術幾乎占滿了我的業余時間。

我愛人是我的師兄，也是一名公交駕駛員，我們談朋友約會時也總是往書店跑。

在一起的時候，經常交流切磋修車技術。

結婚后，直到現在，有時晚上還為了一個車輛故障爭論到轉鐘。

為了全面掌握駕駛技術，我買來汽車構造與維護等專業書籍，通過學習，我漸漸地體會到，要想開好車，就必須了解它、愛護它、維護好它。

為此，我上班隨身攜帶一個筆記本，行駛途中出現故障，就記下現象。

下班后，再去請教師傅們，有時為了弄懂一個問題，我就在師傅們的指點下，親自動手拆裝，直到弄懂為止。

我苦練基本功的同時，也鉆研過硬的修車技術。

因為確保良好車況是安全行車的前提，為了使車輛運作保持在最佳狀態，車輛的每一次保養、每一個機件的維護等一些簡單的事情我都隨車同行。

因為車輛維修時處于靜止狀態，我就將平時運行中的一些動態情況及現象及時反饋給技工師傅，讓技工師傅也能了解我的車子，讓每一個部位都能維護到位。

經過精心的保養與維護，我的車子很少發生故障。

平時，對車輛保潔、機件保養，每個細節我都做到疏而不漏。

一次，修車時，身上的白衣服濺滿了油點子，手上、臉上都是汗漬油污，同事們笑我說：開車的人修車不嫌累，搞得像個“扒渣子”的，何苦呢

我卻認為，如果你把車子當成自己的孩子，你會讓自己的孩子帶病工作嗎

你對它不客氣，它也不會聽話，壞在半路讓你把它沒辦法，還不如平時多關心呵護它，在線路上你才能應用自如地駕馭好它。

此外，我也從不讓故障車過夜，一次，下班后在場里修車已轉鐘，技工師傅勸我：“一個女同志走夜路不方便，還是先回家吧。

”我說：“車不修好，我回去也睡不著，再說，我也不能把故障車留給對班駕駛員呀

” 有人說，干一行，怨一行。

但我不這樣認為，我真的很喜歡開車，只要有什么煩心事，坐上駕駛室就全忘記了。

進公司至今，我的考勤薄上從未有過遲到、曠勤的記錄。

我覺得，車是我最大的財富。

盤好車是我最大的欣慰，每當手握方向盤的一剎那，我的心中就有一種特別的自豪感。

小小的車廂成了我施展才華的舞臺。

公交車這個“龐然大物”已經被自己馴服得像個“乖乖虎”。

由于我的精心保養呵護，我原先開的578路543號車直到退役時發動機行駛里程達40萬公里無大修，比公交部門規定的15萬公里大修間隔行駛里程幾乎超過了二倍，這臺發動機現擺放在公司的展示臺上。

功夫不負有心人。

今年8月，在武漢市第十四屆職業技能大賽公交駕駛員比賽中，我和參賽隊友們頂著烈日，在38度以上的高溫下刻苦訓練，同事們都笑我曬得像個“非洲人”。

最終，我取得了第三名的好成績。

燃油資源是有限的，公交駕駛員腳下的油門直接關系到公交企業的成本支出。

節油降耗，是為企業生存和發展作貢獻。

和所有的駕駛員們一樣，剛接車時，能將故障車開回場就算不錯了，根本談不上什么節油。

90年代初，由于實行車組經營承包制，車輛的油耗與工資直接掛鉤，看著每月油指標的不斷攀升，我想，一臺車每月的油錢就是六千元之多，成本實在太高了。

盡管每月我的營收任務在線路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我經常想著，要是能把油指標控制到最低，讓車子節油，低成本高收入不是兩全齊美的事嗎

節油同樣是創收，一樣也能增效。

有了這樣的節油意識，我主動找到當時的技工師傅何援朝，向他請教一些有關節油的方法，他見我有心節油，便在我們車上搞小改革，將化油器喉管處裝一個螺旋片，并要求我們要經常保持良好車況，保持滑行距離，定期調試各部間隙。

經過一個月的實驗，終于成功了，節油200余升。

通過比較，在營收少、油耗也少的情況下，我的個人收入也增加了。

當時在19路我的車輛油指標還不是最低，我總是在反復琢磨，能不能有一個更好的節油方法，能夠將油耗控制到最低狀態，以節約更多的成本。

俗話說，環境造人，一方水土，養一方人。

我所在的分公司就是勞模、先進的搖籃。

70年代有李漢梅，80年代有王引娣，90年代有宋華珍，2000年有魏漢榮。

在這樣的環境中，我不斷有自己趕超的目標。

一次，我發現原19路市勞模王引娣師傅的車子在線路上最節油，我就主動拜師學技，經常利用下班時間到王師傅車上學習取經。

當時，我駕駛的19路還是鉸接式大客車，方向盤很重，遇車輛轉急彎還得站起身來打方向，真是很吃力。

雖然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是學著王師傅的方法搞節油，把化油器的主量孔用一個銅絲穿起來，控制化油器出油量，這樣雖然節油了，然而車子跑起來很費勁，但是我覺得，自己多費點勁不要緊，決不能讓車子多燒一滴油。

就是那個時候，我的手勁也練出來了，手臂也練粗了許多，有人笑我像個男同志的手臂，人秀氣，手不秀氣。

那時，許多乘務員、駕駛員都愿意跟我跑一個車，能夠有一個穩定的收入。

98年578路開線，有臺虧油車沒有人愿意跑，隊長跟我說后，我二話沒說：“好，讓我來上吧

”當聽說我跑那個虧油車時，許多人又爭著要跟我對班，因為他們覺得跟我做對班不操心盤車子，不操心虧油。

在我跟對班駕駛員的共同努力下，使得這臺虧油車在很短的時間里變成了節油車。

行駛中，當個有心人，處處留心觀察。

我摸清了578路從漢陽門到東湖，一個來回82分鐘、38個站點的行程中，進、出站、遇到紅綠燈等，起步近200次，隨時都有可能遇到緊急情況，稍不留意，就會多費一腳油。

平時下班回家的途中，我坐車時，非常注意駕駛員的操作，學習別人的長處，在觀察對比中，尋找自己的不足，因為平時自己開車時很難注意到自身的不足。

通過實踐，我不斷地摸索總結歸納了一套簡單易行的操作方法。

即“一檢查、二觀察、三配合”和十二字操作法。

“一檢查”：認真檢查車輛狀況。

只要發現車輛有什么不對勁，就一定要找出原因。

“二觀察”：隨時觀察行人、車輛及道路的動態，觀察時要有預見性，要盡量避免急剎車。

哪里有人行橫道線、紅綠燈，哪個路段學生客流大，我都心中有數，提前減速，平穩避讓，讓乘客幾乎感覺不到震動。

一天下來，起步近千次，我都能做到不踩一腳急剎。

一位細心的乘客曾在留言本上寫道：“安全到家，舒適到家。

”“三配合”：在操作中靈活地運用離合器、油門、變速器，達到人與車真正融為一體。

這三個部件是駕駛員使用最多的部件，直接關系著車輛的油耗。

此外，我還總結摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行、緩進站”十二字操作法。

慢起步——車輛起步時，輕壓油門，緩抬離合器，慢慢加速。

因為猛起步，化油器會多一個油道工作，加速泵會不停地噴油，造成虧油。

柔進檔——駕車時腳輕手快，抬離合器要輕，加檔及時，減檔迅速。

如果不踩離合器強行進檔，使變速器內機件間隙加大，車子行駛不平穩，換檔動作不快，容易掛入空檔，加空油。

中速行——每種車型都有經濟車速，公交車的經濟車速為40-50碼，這是一般開車的駕駛員們都知道的。

控制住油門，按中速行駛，既保證了安全，又讓燃油量達到最經濟的功效，不費多余的油。

緩進站——公交車一個班下來，每天要進站百余次，對每個站距的長度及方位我都熟記于心，在進站前提前減速，空檔滑行，靠站后輕輕一腳剎車,這些都有利于節油。

近幾年來，隨著油價的不斷攀升，燃油已成為制約公交發展的瓶頸。

隨著私家車越來越多，及車輛廢氣排放的環境污染，作為一名公交駕駛員，我們有責任在創建節約型社會的活動中，爭當節約能源、保護環境的先鋒，于是我越來越覺得自己的責任重大。

作為一名共產黨員，理應起到模范帶頭作用，僅自己節油還不行，還必須讓線路、分公司更多的車輛能夠象我的車一樣節油。

一個人的力量是有限的，要是大家都能行動起來，都能多節油，那該多好呀。

于是我將一些開車心得制作成小卡片發給大家。

讓大家都能在自自然然的操作習慣中實現節約的夢想。

于是我經常跟蹤高油耗車，幫助大家調試車況，引導大家養成規范的操作習慣。

記得有一次，我給大家講“慢起步”的原理時，有的人不理解，我就現場示范給他們看，直到弄懂為止。

一天，有位108路駕駛員，在洪山廣場一紅燈停車處，將車與我的車平行停下,對著我喊道：王靜，跟你學了半天的緩進站，真的很輕松呀

原來他在大東門遇到我的車,他緊跟在我的后面學緩進站。

他說，要是以前,他早就超車了。

聽到大家的肯定和贊揚，我內心很激動，在我的影響下，大家也終于有了節約的意識。

我們小隊有臺481號車，月油耗超標290升。

我作為小隊長，看在眼里，急在心上，這“油老虎”每天喝這么多油，不是大大地浪費嗎

于是我多次上線跟車，通過細心觀察，發現與駕駛員的開車習慣有關，他喜歡加速起步，啟動車時猛轟油門，遇到紅綠燈就帶急剎車，加之車輛長期沒有正常維護和調試，車輛當然虧油。

癥結找到了，我就與該車的駕駛員交流溝通，但成效不大。

去年底，我便主動請纓，與這位駕駛員調換了車輛。

我和對班駕駛員從行車環境、操作方法、維護保養三個方面入手，對車況進行剖析。

調試中，我將油門簧鉤緊一些，踩油門就不太費油；將化油器的油平面適當調低些，以免起步過急。

維護中，每周定期噴洗化油器，每月調氣門間隙，定期保養車輛底盤，確保滑行距離。

經過我的一套節油方法調整后，這輛虧油車迅速被調成節油車，第一個月節油61升，第二個月節油260余升，第三個月節油高達371升。

當初讓出節油車，就意味著每月要少拿幾百元工資，有人不理解，說我傻，這不是自找苦吃嗎

也有人說我是圖表現，但我都是置之一笑。

是啊，誰不想有個順手節油的車子跑呢，但我認為，我是一名共產黨員，是組織上的培養才有多今天的進步。

挑戰虧油車，也是自己給自己一個鍛煉的機會，從讓出節油車——挑戰虧油車——制服油老虎——盤成節油車，不僅使我在修車盤車技術上得到了提高，而且更能體現了人生的價值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的這些操作方法和行車口訣也得以實現，并取得明顯成果。

去年8月份全線還虧油932升，今年同期就節油1341升，僅1—9月份，全線17臺車共節油13417升。

其實，把虧油車盤成節油車，也沒有什么玄機奧秘。

只要你當個有心人，愿意真心的付出，堅持不懈地去努力，就能實現。

多年來，我只是把簡單的事情堅持了下來，也沒有什么巧妙之處。

我相信，只要大家都堅持了，一定會做得比我還好。

我愿意和大家一起探討，共同開發自己的潛能，尋求人與自然，人與勞動工具，人與勞動對象的完美統一。

我們每一位員工都是公交的形象代言人，開好車，服務好乘客是我最大的愿望，讓乘客滿意，我無怨無悔。

在服務工作中，我體會到，作為一名公交駕駛員，僅開好車是不夠的，還必須為乘客服好務，把乘客的需要當成自己的追求，日常工作中，我就是按照這樣的要求從一點一滴做起的。

每當坐上寬敞的駕駛室，我的心情會豁然開朗：透過偌大的車窗，城市的繁華與美麗盡收眼底。

我在車廂四處懸掛了四季如春的綠葉花瓣，隨風搖曳，溫馨如畫，盡量讓乘客有“賓至如歸”的感覺。

我想，一個公交駕駛員手中握著的不僅是方向盤，更是一車乘客的生命，必須將乘客的安全放在首位，決不能將乘客的生命當兒戲。

16年來，我讓自己養成“心平氣和，不急不躁”的開車心態，把“開一輩子安全車”當著自己追求的目標。

遇老人和小孩乘車，我特別小心謹慎，不敢有半點怠慢。

為了讓乘客坐著放心舒適，開車時盡量不帶急剎，中速行駛，低速進站，平穩開門，關門起步。

從事服務工作，我十分注意自己的儀表和語言，經常對著鏡子練習微笑，有意識地收集一些巧妙的服務語言。

老人上車，我會送上一個微笑；外地客人問路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病殘乘客上車，我總是面帶微笑地提醒其他乘客幫忙關照一下。

為此，我也結識了一些乘客朋友。

前幾年，要求“帶一腳”之風在公交泛濫。

一次，有位乘客要求我“帶一腳”，我禮貌地說按規定不能違章，他反譏諷我假正經，說人家駕駛員帶得蠻好，那位乘客氣憤之下，竟把我喝水的杯子隨手扔出了窗外。

當時，我強忍委屈的淚水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿著一個嶄新的保溫杯來到我的車上，并對我說：“昨天那個無理的乘客扔了你的杯子，這就算一點補償吧

”望著這位不知姓名乘客送來的嶄新保溫杯，我一時感動得不知說什么好，這不是一只普通的杯子，而是乘客對我工作的信任與支持。

從此，我默默地告誡自己，一定要加倍、努力地回報乘客。

去年國慶節的一天，一位女青年乘車不但不購足車票，反而譏笑我說：“憑你的長像，還不如去歌廳當小姐”，下車后她將數碼相機遺失在我的車上，我不計前嫌，完璧歸趙。

后來她不好意思的向我賠理道歉。

還有一位在中南商場上班的女乘客經常坐我的車。

一次，她將剛買的一箱飲料掉在車上。

我與她雖然經常見面，但從未打聽過她的姓名和住址，怎么將失物交給人家呢，于是，我干脆將飲料放在車上。

三天后，終于遇到了這位女乘客，她看到失而復得的飲料，感動地說：“這箱飲料不值錢，可你這份用心卻是千金難買啊

”此后，我和這位乘客成了朋友，她還經常在車上幫我疏導乘客、宣傳禁煙，每逢商場有打折等內部消息，她也想方設法通知我。

在多年的實踐中，我還總結出服務上的六個一點。

即：微笑多一點、嘴巴甜一點、語氣柔一點、度量大一點、儀表美一點、服務好一點。

開好車，服務好乘客是我的本職，我無怨無悔。

“要想得到，就要學會付出”這是當過兵的父親對我的教誨。

為了干好這一行，我努力地付出，也得到回報。

但是，對我的家人卻有一份深深的愧疚。

同行們都知道，逢年過節，公交行業是最忙，最辛苦的，不能走親訪友，不能享受三口之家的快樂。

但看到廣大乘客臉上抑制不住的安康、祥和、幸福、美滿的表情時，我知足了。

平日里為了照顧女兒，我和丈夫只能對著班，白天很難見面，有什么事情都是給對方留張紙條。

對待女兒更多的是愧疚。

在女兒一歲多的時候，一次高燒不退，醫院初診為白細胞減少。

為了查明病因，每天下班后，我便抱著女兒四處求醫，為了不影響工作，白天請公婆照顧，晚上自己到醫院陪護，整整一個月，直到女兒出院，也沒請過一天假。

由于自己長時間的疲勞，一天，抱著女兒在醫院上樓梯時摔倒了，女兒嚇得大哭，我見女兒哭了，我也哭了。

丈夫知道后，責備地說：“要你不上班，你不聽，要是將女兒摔成咋樣，叫你后悔都來不及。

”前幾年父親得了肺癌，陸陸續續在醫院“住”了一年，我也一天假沒請，下班后和母親輪流去醫院照顧，父親也很理解我，當時醫生建議他到腫瘤醫院住院，但他卻堅持選擇就近的中醫學院。

他說我去一次醫院不容易，不能讓我為了照顧他再費太多的精力和時間。

于是我每天上早班，晚上趕到醫院照顧父親，困了就靠著父親的床沿睡一會，天不亮又趕去上班。

以至父親臨終前還面帶微笑地對我說：“王靜，你是好樣的，年輕人，不要怕吃苦。

”父親是一名老黨員，我能有這樣理解我的父親而自豪。

一份耕耘，一份收獲。

從愛車、懂車、開好車、服務好乘客的工作過程中，我享受到人生的快樂，享受到同事的情誼，享受到社會的回報。

多年來，我先后被為市新長征突擊手、市杰出青年崗位能手、省十大杰出青年崗位能手、公司、集團公司標兵、優秀共產黨員等多項榮譽，但我還是一名普通的公交駕駛員，在當今創建節約型社會的活動中，我將一如繼往地履行一名駕駛員的職責，和同行們一起為創建節約型社會做出更大的貢獻

謝謝大家!公交汽車（以及一般車輛）在駕駛時要特別注意以下幾點： 1正確評價自己的駕駛水平以及處理路況和緊急情況的能力， 2了解駕駛局限性，保持車輛良好性能， 3駕車途中一定要與前車保持充足距離； 4若需轉彎或并線，要提前5-8秒打出信號燈； 5盡量往前看，如果出現異常情況，可以安全地剎車； 6如果駕駛座位上配有頭枕，要將其調整到合適位置并鎖緊，因為正確定位頭枕，能夠有效降低頭部或者頸部在發生碰撞時受傷的機會。

7紅綠燈顯示綠燈后，不要馬上往前沖，首先要確認路口暢通，在沒有其他車輛或者行人橫穿時再前進。

8同時要防范光線強烈變化帶來危險，最好在車上隨時準備一副太陽鏡，以備使用。

9至少每月檢查一次輪胎壓力和紋路，室外溫度太低，可能導致胎壓不足，車胎嚴重磨損或者胎壓不正常，都會影響汽車的轉向和操縱性能，造成車禍隱患。

車險發生后，情況比較復雜，如果事前不做足功課，肯定會感到不知所措。

因此，車主應該具備相關車險常識和相應的處理方法: 建議車主在有完善售后服務的品牌4S店購買如下常用險種：交通強制險（交強險）、商業第三者責任險、車輛損失險、車輛盜搶險、玻璃單獨破碎險、車上人員險（座位險）、不計免賠險、車身油漆單獨劃痕險、自燃險等，只有在4S店購買保險，才能得到最完好的售后服務。

當發生車追尾時，應按照雙車事故報險處理。

具體程序是不論事故大小、損失大小，第一時間報交警122，索取交通事故責任認定書（交警證明）；二是雙方報各自保險公司；三是等待保險公司派員現場查勘，填寫現場查勘記錄；四是準備有效行駛證、駕駛證正副本、被保險人身份證、保險單（含商業險和交強險保單）四件套手續，必須索取對方交強險保單復印件。

交給4S店專業保險工作人員即可；五是主責方客戶墊付兩車損失費用，手續齊備后交保險公司報銷。

值得一提的是，如果各自損失在2000元內，責任不明確的情況下，先要報交警122；責任明確，雙方認可都有責任，雙方報各自保險公司，可不需交警證明，等待保險公司派員現場查勘，填寫互碰自賠協議書，雙方交換有效行駛證駕駛證正副本復印件，并將交強險保單復印件交給4S店保險工作人員即可，由4S店聯系定損—維修—交車—理賠；手續備齊，客戶無需墊付費用，竣工放車（限在4S店購買保險）。

樓主感覺怎樣?

問你個題打出來給分：caa是什么意思

第一天都是學倒車入庫。

操作技巧:　　

【第1句】：踩離合、踩剎車;掛倒檔、(新規：打右轉向燈)，松手剎;松腳剎;　　

【第2句】：慢松離合倒車;右回頭望右后方，右后窗中間立柱(黑邊)與車庫右角對齊，馬上勻速向右邊打盡方向;從左后視鏡里見到整條左邊線剛剛出現后，馬上回直方向盤。

觀察兩邊后視鏡，拉直車身;當左門把手(藍點標記)與車庫底線水平即停。

【第3句】：換一檔向前行，當車頭蓋接近白色線(7米線)并快碰到白線時，向左勻速打盡方向盤，轉向左邊，車直即停。

【第4句】：不用回方向，保持方向盤向左打盡，直接還倒檔，向后倒，注意看左后視鏡。

從右后視鏡里見到整條右邊線剛剛出現后，馬上回直方向盤。

繼續觀察左后視鏡，拉直車身;當右門把手(藍點標記)與車庫底線水平即停。

【第5句】：換一檔向前行，當車頭蓋接近白色線(7米線)就快碰到白線時，向右勻速打盡方向盤，轉向右邊，車直即停。

魯濱孫漂流記摘抄筆記（不少于6則）

魯濱孫生于英國約克城的一個“體面人家”。

父親要他過“安定和富裕”的中產階級生活，但他從幼年起，腦子里便充滿遨游四海的愿望。

一六五一年，他私自離開了家庭，經過一番海上的歷險到了倫敦，他從那兒購買了一些廉價的貨物，假珠子、玩具、刀子、剪子、玻璃器皿等到非洲經商，和當地土人交換金沙、象牙等貴重物資，獲得盈利幾十倍。

當他第二次再度往非洲經商時，他遇上了海盜，成了摩爾人的俘虜。

他被帶到摩洛哥西岸的薩利城，充當一名海盜頭子的奴隸。

但他盡量博得主人的歡心和信任。

在一次奉命出海捕魚時，他駕小艇逃跑了，還帶走了海盜的小奴仆佐立。

魯濱孫在海上航行了十天。

遇到了一艘開往巴西的販賣黑人的葡萄牙船。

他要求搭乘這艘船，并把小奴隸佐立賣給了船主。

抵達巴西后，他買了一塊土地，經營起煙草和甘蔗的種植業來。

這樣，他過了四年平穩的生活。

后來，他為了擴展種植園，又和人合伙到非洲去販賣黑人。

他們的船航行在南美洲洋面，突然刮起一陣大風暴，海船被打翻了。

他和海員乘小艇逃生，又被風浪吞沒。

海員們都葬身海底了，他只身被潮水推向岸邊，流落到一個荒無人煙的海島上。

上岸后，他身上除了一把小刀，一支煙斗，一小盒煙葉外，別無長物了。

這時，天已下來了，他怕遭到野獸的襲擊，便爬上一棵大樹，度過了艱難的一夜。

第二天，他看見那只他乘坐的殘破的大船，夜里已被潮水托起水面。

他便打算到船上去，把有用的東西搬下來。

他泅水過去，在船上找到了糧食、火藥和木匠箱子。

他又把船上的木板拆下來搭了個木排，把有用的東西一一運回島上。

這樣他來回運了十一趟。

魯濱孫登上島上的山頭，察看海島四周的地勢。

他發現這是個孤島，四周是茫茫的大海。

除了在島上生存下去，要找到別的出路是不可能的了。

他在山坡下選擇了一個優良的地勢，作為自己居住的地點。

在這兒，既符合衛生條件，又可以防止烈日曝曬；還可以看到海，觀察有否過往的船只。

他把船帆當作帳篷支了起來。

在一塊凹進去的巖石下挖了個洞。

為了防備野獸，他還砌了堵墻，外加木柵欄，用一架短梯搭在墻上出入，他把自己的住家叫做“城堡”。

接著，他做了桌子和椅子，埋藏了火藥。

為了怕忘了年、月、日，他用刀子在一根木樁上刻上記號。

然后他又細細比較了流落到荒島來的壞處和好處。

認為自己能在死里逃生，而且在破船上找到這么多有用的東西便是最大的幸運。

他開始寫起日記來。

荒島上有不少的野山羊。

魯濱孫除捕食外，還飼養了一些，以便將來彈藥用完后有牲畜可吃。

一次，他把船上裝飼料的布袋抖干凈。

雨季時，竟在石縫中長出了嫩綠的稻苗和麥苗。

魯濱孫歡喜欲狂，認為這是老天爺賜給他的保命之物。

到收成時，他把種子一顆顆保存起來，以便明年擴大種植。

在海島的另一邊，他發現了一片風光秀麗的坡地。

那兒有許多椰子樹、桔子樹、檸檬樹和橙子樹。

還有結實累累的葡萄。

他懷著喜悅的心情眺望著，心想：“這一切現在都是屬于我的，我是這地方的無可爭辯的君主，對這地方具有所有權。

我還可以把它傳給子孫，象一個英國的領主一樣。

”他把檸檬采摘回家，把葡萄掛在樹上曬干，以作為雨季的食糧。

他還在這里搭了個茅屋，四周同樣圍上木籬笆。

他把這地方稱作自己的“別墅”。

在荒島的海灘上，魯濱孫還發現了許多鱉和飛禽。

他捕捉它們，以改善自己的食物。

他又捉到了一只鸚鵡，教會它說話，給它起了個名字叫“波兒”。

魯濱孫進行農業耕種。

但他沒有犁翻地，也沒有鋤頭。

他便用木頭劈成鏟子模樣進行掘地。

麥子長出后，遭到山羊和鳥兒的糟蹋。

他花了三星期的時間，把麥地圍上籬笆，并把船上帶來的一只狗，拴在木樁上嚇山羊。

第一年，他打下了兩斗大米、兩斗大麥。

他又把這些糧食碾成面粉。

還燒制了瓦罐作炊器，使自己吃上了面包。

另外，魯濱孫還用羊皮做了一把傘以便雨天出入。

他認為：“世界上一切好東西對于我們，除了拿來使用之外，沒有別的好處。

”生活到第六年，魯濱孫造了一只獨木船，又挖了一條六尺寬的運河，以便把船放取半英里外的小河里去。

他說：“雖然我在這件事上花了將近兩年的時間，我卻從來沒有吝惜過我的勞力”。

他駕著這只獨木船，繞著海島劃行，以視察他的“島國”。

后來，他儲存的火藥漸漸減少了。

他便挖掘陷阱捕羊，把捕到的山羊象十七世紀英國人圈地那樣，用木柵欄把它們圈起來。

在圈地內讓它們自由覓食和繁殖。

幾年后，他的羊群發展到四十三只，不僅有羊肉吃，還有羊奶喝。

他又給自己縫制了山羊皮帽子和短外衣，編制了籃框。

他靠自力更生，生活中的必需品應有盡有了。

生活到第十五年，魯濱孫在海邊地上發現了一個野人的足印。

他嚇壞了。

幾天之內都沒睡好，也不敢貿然外出。

他害怕被野人吃掉。

不久，他又在海灘上發現一堆被吃剩的人骨頭，這使他更加憂慮，說明野人曾成群結隊來過這荒島上。

一天清晨，他看見海岸上有一片火光。

在火光中，一群裸體的野人正圍成一圈在跳舞，當他們跳累后，便開始宰食俘虜。

幸好，這批野人沒有深入到島的內地來。

當潮水退時，他們便駕著獨木舟走了。

魯濱孫的生活不那么平靜了。

雖然他在一只失事的西班牙船上，得到一些生活補給，但他心里老是忐忑不安。

一方面，他害怕野人；另一方面，他又想捕到一個野人來做他的助手。

有一回，海上來了五只獨木船。

大約有二、三十個野人登了岸。

這批野人又到島上來舉行人肉筵席。

魯濱孫自知不敵，躲在他的“城堡”里。

但他作了充分的準備，給每把槍都上好了彈藥，十分警惕的注視著。

忽然，他看到一個被俘的野人掙脫了捆綁，向他所在的方向跑來。

另一群野人在后面追趕。

逃跑的野人游過了一條小河。

這時，追趕的野人只有兩人過了河，其余的都返回去了。

魯濱孫看到這是個好機會，他出其不意地迎了上去，掩護了逃跑的野人，把兩個追來的野人打死了。

這位被營救的野人是個“眉目清秀、修短合度的漢子，四肢長的又直又結實”。

他對魯濱孫感恩戴德。

魯濱孫給他起了個名字叫“星期五”，以紀念在星期五這天，搭救了他。

魯濱孫教他學英語，并差使他干農活，極力把他培養成一個對自己“有用的助手”。

魯濱孫還將宗教意識灌輸給他，教他讀《圣經》。

三年后，星期五便成了“一個很好的基督徒”了。

星期五告訴魯濱孫說，他家鄉有十五個西班牙人。

他們是在一次海船失事后，逃上岸的；他們和當地居民相處得很好。

于是，魯濱孫準備到星期五居住的大陸去，他們一同挖制了一條大的獨木船。

正當這時候，海上又來了一批野人，要在島上宰食俘虜，其中有一位是歐洲人。

魯濱孫見到自己的同胞被俘，怒火中燒，便和星期五一同前去營救。

經過一番激烈的戰斗，魯濱孫等用火藥槍等武器殺傷、打死二十一名野人。

在野人欲宰食的俘虜中，沒料到竟有一名是星期五的父親（他是在一次野人部族的戰斗中被俘的）。

現在經魯濱孫營救，使星期五父子重逢，他們高興得手舞足蹈起來。

島上有了新的居民。

除星期五的父親外，還有那位被營救的西班牙人。

魯濱孫感到：“我不斷地帶著一種高興的心情想到我多么象一個國王。

第一，全島都是我個人的財產，因此我具有一種毫無疑義的領土權。

第二，我的百姓完全服從我；我是他們的全權統治者；他們的性命都是我救出來的。

”他擴大了谷物種植面積。

由于考慮到去星期五的家鄉有危險，他便派星期五的父親和那位西班牙人回去聯絡，準備把其余的西班牙人接到島上來。

然后，他們可以共同造一條大船，開往巴西去。

星期五的父親走后，島上發生了另一件事。

一條在附近海面經過的英國商船起了內哄。

船上的暴徒劫了船長和大副，駕了一只小艇，朝魯濱孫的小島開來。

他們準備把船長和大副扔到荒島上，然后把商船開走。

魯濱孫便和星期五一同打死和打散了暴徒，營救了船長和大副，幫他們奪回了商船。

這樣他便沒有再等星期五父親和西班牙人回來，決定乘英國商船歸國。

臨行前，他把島上的產業交給了兩個被他俘虜的暴徒。

因為他們犯了劫持商船的罪，回英國要被吊死的，他們已無法回去了。

魯濱孫告訴他們如何在島上生活，并要他們和將要來到的西班牙人共同合作，把島嶼經營好。

一六八六年十二月十九日，魯濱孫離開了他苦心經營的海島。

剛好這天和他從摩爾人那里逃出的日子相同。

前后他在島上生活了二十八年兩個月零十九天。

次年七月，他回到英國。

魯濱孫回國后，父親已去世了。

人們以為他已死在外面，沒有給他留下任何財產。

后來他到里斯本，去打聽他在巴西經營的種植園的情況。

結果是他的種植園十分興旺發達。

每年有一千鎊的收入。

合股人也很公正，知道他還活著，便給他寄了一筆錢來，并歡迎他到巴西去接收產業。

魯濱孫從里斯本歸國。

因走旱路，在法國邊境山地遇到了狼群，他和星期五及向導擊斃了六十多條狼。

回到英國，他結了婚，生了三個孩子，并賣掉了巴西的產業，成為巨富。

幾年后，魯濱孫的妻子死了，他的冒險心理又活躍起來。

于是在一六九四年，他搭船外出航海，并回到了他開墾過的海島。

這里已有了新的發展，被星期五的父親接來的西班牙人成了島上居民的主體。

他們幾度和加勒比部族的野人作戰，俘虜了一批男人和女人作為奴隸。

現在島上已有二十來個孩子了。

魯濱孫給他們留下了一批日用品，又把土地均分給每人一份，而他自己則保留了財產所有權。

后來，他又給他們送去一條帆船、七個婦女和五頭母牛。

或者于是我就像一個沒有頭腦的傻瓜一樣進行起造船的工作。

我對于這個計劃非常滿意，再也不去研究一下它是否可以實行。

其實我并不是沒想到過下水的困難，不過我對于自己的懷疑總是用這種愚蠢的答案擋回去：“讓我先把它做成了再說；做成之后，我敢保一定可以想出個什么辦法來解決它。

” 這是一個最荒謬的辦法。

但是我心里已經著迷，便不顧一切地去進行工作。

我砍倒了一棵杉樹。

我相信連所羅門造耶路撒冷的圣殿時也沒有用過這樣大的木料。

在靠近樹根，它的直徑是五尺一寸，在二十二尺的末端，它的直徑是四尺十一寸，然后慢慢細下去，分成一些枝子。

我費了無數的勞力，才把這棵樹砍倒，我花了二十二天的工夫去砍它的根部。

又花了十四天的工夫，使用了大小斧子和一言難盡的勞力，才把它的樹枝和它那四面張開的巨大樹頂砍了下來、然后，我又花了一個月的工夫把它刮得略具規模，成為船底的形狀，使它可以船底朝下浮在水里。

又花了將近三個月的工夫把它的內部挖空，把它做得完全像一只小船。

我做這一步的時候，并不用火去燒，只用槌子和鑿子把它一點點地鑿空，一直把它造成一個很體面的獨木舟，其大可以容納二十六個人，因此可以把我和所有的東西裝進去，我完成這個工程之后，對它非常滿意…… 在人類的感情里，經常存在著一種隱秘的原動力，這種原動力一旦被某種看得見得目標吸引，禍事被某種雖然看不見，卻想象得出來的目標所吸引，就會以一種勇往直前的力量推動著我們的靈魂向那目標撲過去，如果達不到目標，就會叫我們痛苦得受不了。

感悟：魯濱孫在荒島上吃盡了苦頭，他頑強，勇敢，有智慧，這是他在島上生存18年的必須條件，這里寫了魯濱孫費盡千辛萬苦造船，說明他的堅持不懈的精神，這也是我們值得學習的地方。

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未完待續