隧道施工技術(shù)管理培訓(xùn)之心得體會(huì)
201*年4月8日至13日，我在局機(jī)關(guān)進(jìn)行隧道專業(yè)施工技術(shù)管理的培訓(xùn)及學(xué)習(xí)，通過(guò)這幾天的培訓(xùn)，使我本人對(duì)隧道的安全施工管理有了更加全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，提高了個(gè)人的施工管理水平，增強(qiáng)了個(gè)人對(duì)隧道施工的安全及防范意識(shí)，加深了對(duì)隧道施工（特別是新奧法施工）的設(shè)計(jì)和施工理念的理解。以下是我個(gè)人對(duì)本次培訓(xùn)的簡(jiǎn)要心得體會(huì)：
【第1句】：隧道施工前的基本要求：
【第1句】：必須建立健全的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各種安全管理制度,并確保有效實(shí)施。
【第2句】：必須編制施工組織設(shè)計(jì)、安全技術(shù)交底、專項(xiàng)施工方案;必須編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，例如塌方、突水突泥、滑坡、溶洞、采空區(qū)等；。
【第3句】：應(yīng)對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育并簽字備查。
【第4句】：應(yīng)建立救護(hù)隊(duì)，配備救護(hù)裝備。
【第5句】：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①隧道洞口必須設(shè)Z經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的專職安全員及值班人員負(fù)責(zé)，嚴(yán)格做好進(jìn)出洞人員的記錄。②量測(cè)儀器必須定期進(jìn)行校驗(yàn)。凡經(jīng)大修的儀器,必須經(jīng)計(jì)量檢定合格后方可使用。③易產(chǎn)生局部塌方、突水突泥等地點(diǎn)，必須重點(diǎn)監(jiān)測(cè),并采取有效措施進(jìn)行處理。
【第2句】：施工安全措施：
【第1句】：隧道施工應(yīng)認(rèn)真編制工地安全實(shí)施細(xì)則、全面規(guī)劃、合理安排、規(guī)范指揮。
【第2句】：實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照《規(guī)范》《安規(guī)》和設(shè)計(jì)要求,結(jié)合地形、地貌、水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定施工工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施并在施工中不斷的補(bǔ)充完善，認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。
【第3句】：不良地質(zhì)及特殊地質(zhì),應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進(jìn)、支護(hù)方案。
【第4句】：洞內(nèi)通風(fēng)、照明、電線等要統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)維護(hù)，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。
【第5句】：洞內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計(jì)合理安排開(kāi)挖、襯砌和運(yùn)輸作業(yè)。
【第6句】：爆破開(kāi)挖應(yīng)做出爆破設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數(shù)，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及超欠挖數(shù)量。
【第7句】：爆破起爆后，應(yīng)派專人進(jìn)行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護(hù)。確認(rèn)安全后，其他人員方準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)面。
【第8句】：臨時(shí)支護(hù)應(yīng)以設(shè)計(jì)文件和規(guī)范為準(zhǔn)，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進(jìn)尺距離。
【第9句】：隔柵拱架和噴錨支護(hù)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長(zhǎng)度、方向和砼噴射厚度，并認(rèn)真做好記錄備查。
【第10句】：改變臨時(shí)支護(hù)類型、標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意。嚴(yán)禁施工現(xiàn)場(chǎng)自行降低支護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
【第11句】：洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)做出設(shè)計(jì)，采取綜合防塵措施，定期測(cè)試粉塵和有害氣體濃度。
【第12句】：爆破器材應(yīng)建立嚴(yán)格的領(lǐng)用、退庫(kù)制度，嚴(yán)禁庫(kù)外存放，現(xiàn)場(chǎng)爆破員應(yīng)具體負(fù)責(zé)領(lǐng)用審批，掌握領(lǐng)用和退庫(kù)數(shù)量。
【第13句】：洞內(nèi)、洞外都應(yīng)設(shè)Z宣傳標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志，使作業(yè)人員隨處可見(jiàn),提高“三不傷害”的安全防范意識(shí)。
【第14句】：專職安檢人員每班都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面檢查，尤其要注意加強(qiáng)對(duì)圍巖和臨時(shí)支護(hù)狀態(tài)的檢查，不放過(guò)任何微小變化，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告主管部門(mén)妥善處理。
【第15句】：隧道施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險(xiǎn)預(yù)案，配備必要的搶險(xiǎn)機(jī)械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問(wèn)題迅速采取措施，減少損失。
【第3句】：施工中基本作業(yè)要點(diǎn):
隧道施工中，鉆爆、出碴、支護(hù)、襯砌等稱為基本作業(yè)。
【第1句】：隧道洞口開(kāi)挖前，先進(jìn)行邊坡防護(hù)、超前支護(hù)，在超前支護(hù)保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，確保施工安全。
【第2句】：開(kāi)挖施工過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，以監(jiān)測(cè)信息指導(dǎo)施工，在施工過(guò)程中，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息及時(shí)調(diào)整施工方法。
【第3句】：做好各分部工程之間的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)施工組織，保證各個(gè)分部各工序順利展開(kāi)，減少窩工現(xiàn)象。
【第4句】：爆破作業(yè)時(shí)必須戴安全帽，服從值班調(diào)度、值班安全員的'安排。進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員必須撤離至安全地點(diǎn)，爆破后必須待有害氣體排除后方可進(jìn)至開(kāi)挖工作面。
【第5句】：超前支護(hù)是進(jìn)洞成敗的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。一
般的超前支護(hù)措施有超前小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿，超前大管棚，超前錨桿等，在施作超前支護(hù)前應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
【第6句】：噴錨支護(hù)應(yīng)緊跟開(kāi)挖面及時(shí)施工，以減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。在噴錨支護(hù)施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，嚴(yán)禁偷工減料，初支背后脫空。
【第7句】：噴射混凝土應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的配合比及施工工藝，嚴(yán)禁使用干噴工藝。
【第8句】：在施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加強(qiáng)量測(cè)，及時(shí)反饋，以便修正設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。
【第4句】：輔助施工要點(diǎn)：
為基本作業(yè)提供必要的施工條件，并直接為基本作業(yè)服務(wù)的作業(yè)，稱為輔助作業(yè)。其內(nèi)容包括施工供風(fēng)、施工防水與排水、施工通風(fēng)與防塵、施工供電與照明等。
【第1句】：通風(fēng)、防塵主要措施有：
（1）、濕式作業(yè)：濕式鑿巖、水封爆破、裝碴灑水噴霧、噴
霧捕塵（2）、機(jī)械通風(fēng)（3）、噴霧灑水（4）、個(gè)人防護(hù)。
【第2句】：隧道內(nèi)應(yīng)保證排水通暢，避免因排水不暢，隧道內(nèi)拱腳長(zhǎng)期浸泡導(dǎo)致拱頂及仰拱下沉等安全質(zhì)量事故。
【第3句】：隧道內(nèi)的供電系統(tǒng)應(yīng)符合安全施工用電的規(guī)范要求，嚴(yán)格按照“三相五線制”和“一機(jī)一閘一漏”的要求進(jìn)行安全用電。
【第5句】：監(jiān)控量測(cè)要點(diǎn)：
隧道監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目主要根據(jù)工程的重要性及難易程度、監(jiān)測(cè)目
的、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、施工方法、經(jīng)濟(jì)情況、工程周邊環(huán)境等綜合因素而定，力求在滿足需要的前提下，少而精。
主要內(nèi)容有：①目測(cè)檢查有無(wú)明顯開(kāi)裂和變形；②初期支護(hù)拱頂下沉量測(cè)；③拱腳、邊坡處水平凈空收斂量測(cè)；④洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)。
【第6句】：安全、文明施工
【第1句】：貫徹“不坍就是進(jìn)度”的指導(dǎo)思想，“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)方針，正確處理好進(jìn)度、質(zhì)量、安全三者之間關(guān)系，做好開(kāi)挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。
【第2句】：斷層破碎帶及其它不良地質(zhì)段，施工前制定詳細(xì)的切實(shí)可行的技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。
【第3句】：加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)的管理，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行布點(diǎn)，每天及時(shí)進(jìn)行量測(cè)的分析、反饋，及時(shí)調(diào)整圍巖支護(hù)參數(shù)，正確安全指導(dǎo)施工。
【第4句】：做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采用超前水平鉆、地質(zhì)雷達(dá)等綜合預(yù)報(bào)手段對(duì)開(kāi)挖面前方的地質(zhì)情況作出詳細(xì)的預(yù)報(bào)。每個(gè)工點(diǎn)配一名工程師跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實(shí)，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。開(kāi)挖過(guò)程中，配備有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)掌握地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
【第5句】：不良地質(zhì)段隧道施工時(shí)，嚴(yán)格遵循“先治水，短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的施工原則保證不坍方。
【第6句】：施鉆人員到達(dá)工作面后，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀
隧道施工技術(shù)管理探析論文
【摘要】現(xiàn)階段，隨著隧道工程項(xiàng)目數(shù)量的大幅度增加，人們逐漸意識(shí)到隧道工程施工技術(shù)管理的重要性。相較于其他工程，隧道工程施工是一個(gè)危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較高的一個(gè)項(xiàng)目，施工技術(shù)是否科學(xué)直接關(guān)系著隧道工程的整體質(zhì)量和施工安全。論文總結(jié)了目前我國(guó)隧道施工技術(shù)存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了施工管理要點(diǎn)，以供參考。
【關(guān)鍵詞】隧道；施工技術(shù)；管理要點(diǎn)
1引言
隨著改革開(kāi)放與經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)也得到了快速發(fā)展，與此同時(shí)，給國(guó)家各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)，特別是交通工程的發(fā)展，其中，隧道施工占據(jù)主要地位，對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。為此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道施工建設(shè)的重視，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行科學(xué)合理的施工，發(fā)揮隧道工程的作用。
2隧道施工技術(shù)存在的問(wèn)題
【第2句】：1技術(shù)裝備落后，影響施工效率
雖然我國(guó)隧道施工技術(shù)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展和總結(jié)，取得了很大的進(jìn)步與提高，但就目前的施工水平而言，我國(guó)隧道施工還屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，機(jī)械化的引進(jìn)與使用率不高，大多依賴于傳統(tǒng)的開(kāi)挖和支護(hù)方式，因?yàn)榧夹g(shù)裝備沒(méi)有得到及時(shí)的更新，導(dǎo)致施工進(jìn)度受到嚴(yán)重的影響，不僅施工效率得不到有效提升，甚至?xí)?lái)質(zhì)量和安全方面的問(wèn)題。
【第2句】：2工人技術(shù)水平有限，施工工作開(kāi)展難度大
盡管我國(guó)的隧道建設(shè)水平在經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的同時(shí)有所提高，但是仍存在很多問(wèn)題，例如，在施工人員方面，他們大多是外來(lái)務(wù)工人員和農(nóng)民工，具備的技術(shù)水平有限，文化水平不高，對(duì)隧道施工的認(rèn)識(shí)也相對(duì)淺顯；就隧道施工本身來(lái)說(shuō)，存在施工難度大，施工環(huán)境惡劣，甚至可能會(huì)對(duì)施工人員造成人身安全威脅等問(wèn)題。無(wú)論是工人還是隧道本身都給隧道施工增加了難度，影響了隧道施工的順利進(jìn)行。
【第2句】：3混凝土施工的滲漏水通道
在隧道混凝土施工過(guò)程中，隧道滲水現(xiàn)象往往會(huì)受建筑材料的滲水性、隧道縫隙填補(bǔ)情況以及雜物含量等方面的影響。首先，如果建筑材料含水量過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致其滲水能力加強(qiáng)，不能有效攔截滲漏的水分，如混凝土配比失調(diào)導(dǎo)致水灰比過(guò)大而形成的毛細(xì)型滲水。最后，混凝土材料中的雜質(zhì)含量也會(huì)影響隧道的滲漏水問(wèn)題，如果混凝土中有大量的雜質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致隧道出現(xiàn)大量縫隙，為通道的滲漏水提供可能[1]。
【第2句】：4隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損問(wèn)題
隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損容易導(dǎo)致隧道內(nèi)部出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，而隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損主要是由于設(shè)計(jì)因素、施工因素以及地質(zhì)環(huán)境等造成的，影響了隧道施工的順利開(kāi)展。為此，相關(guān)施工單位在施工時(shí)，要格外注意隧道襯砌結(jié)構(gòu)的破損問(wèn)題，合理分析隧道結(jié)構(gòu)的各類因素，充分考慮厚度、強(qiáng)度、模板變形以及澆筑時(shí)機(jī)等因素對(duì)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的整治方案，做好預(yù)防工作，有效解決隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損問(wèn)題。
3隧道施工技術(shù)管理要點(diǎn)
【第3句】：1隧道洞口施工技術(shù)管理要點(diǎn)
隧道施工必須從山坡巖石穩(wěn)固度、天氣情況、施工破壞程度等方面入手，切實(shí)做好隧道洞口施工管理工作。首先，施工前要先檢測(cè)山坡上巖石的穩(wěn)定性，做好防護(hù)工作，為了防止地表水過(guò)度下滲或沖刷表面，可以在護(hù)面種植綠化植物，確保洞口的穩(wěn)定性。然后根據(jù)山坡巖石的穩(wěn)定程度進(jìn)行洞口施工方案設(shè)計(jì)，要做到科學(xué)合理，同時(shí)還要修建排水系統(tǒng)，降低雨季到來(lái)時(shí)事故的發(fā)生率。其次，要選擇合適的天氣進(jìn)行施工，避免寒冷或雨雪天氣，盡可能地降低隧道洞口施工的安全隱患。最后，還要充分考慮施工對(duì)環(huán)境的破壞程度，始終堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境的'理念，降低開(kāi)挖過(guò)程對(duì)山體的破壞，避免水土流失的產(chǎn)生。
【第3句】：2隧道明洞施工技術(shù)管理要點(diǎn)
對(duì)于隧道工程項(xiàng)目，隧道明洞施工是整個(gè)施工過(guò)程的關(guān)鍵步驟。因此，必須結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福⑶覈?yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行明洞施工，加固隧道底層，依據(jù)仰坡靠綠地種植維持穩(wěn)定的原理，對(duì)有支護(hù)措施的部位采用分層開(kāi)挖的施工方式修建明洞，這也充分表明了隧道明洞施工技術(shù)的重要性，并且其必須達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求。
【第3句】：3做好隧道的施工支護(hù)
隧道施工安全與否同施工支護(hù)工作密不可分，為了確保隧道的施工安全，施工單位必須注重施工支護(hù)工作的開(kāi)展。按照所在位置以及作用可以把施工支護(hù)分為超前、初期以及二次支護(hù)3類。就作用而言，超前支護(hù)是為了避免塌方事故的發(fā)生，可以有效應(yīng)對(duì)地質(zhì)中存在斷層、褶皺和較寬軟弱帶的問(wèn)題；初期支護(hù)是為了對(duì)大型斷層帶進(jìn)行邊墻穩(wěn)定性處理；二次支護(hù)可以起到預(yù)防滲漏、加強(qiáng)支護(hù)能力的作用，提高圍巖的穩(wěn)定性。根據(jù)所在位置，超前支護(hù)一般在隧洞開(kāi)始成型時(shí)發(fā)揮作用；初期支護(hù)位于隧道內(nèi)部；二次支護(hù)則是對(duì)初期支護(hù)的補(bǔ)充，著重關(guān)注隧道襯砌結(jié)構(gòu)的安全。施工支護(hù)的初期支護(hù)常采用工字鋼架、鋼纖維混凝土噴射以及錨桿等工具，為了達(dá)到良好的支護(hù)效果，每個(gè)工具都有最佳長(zhǎng)度或厚度等，工字鋼架一般有0.5~0.8m的間距，并且預(yù)留好8~18cm的變形量；鋼纖維混凝土保持35kg/m3鋼纖維量，并且留有18~22cm的噴射厚度；錨桿長(zhǎng)度以【第3句】：5~6m為宜，可以起到良好的錨固作用[2]。為了確保隧道施工安全，需要施工方做好施工過(guò)程中的防排水處理。施工單位首先要建立2道防水帶，做好防水混凝土的施工，為了防止水分滲漏，可以設(shè)置相應(yīng)的引水管，這樣可以獲得良好的防護(hù)效果。當(dāng)然，還要在初期支護(hù)、二次襯砌之間使用防水袋處理施工縫，安置EVA復(fù)合土工防水板，這樣可以有效起到防排水的作用。
【第3句】：4自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用
在隧道施工過(guò)程中，因?yàn)榇嬖诤芏嗖淮_定因素和自然環(huán)境的影響作用，做好施工監(jiān)測(cè)管理工作非常重要，利用現(xiàn)代化先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)可以有效避免施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生，具體監(jiān)測(cè)措施主要從以下幾個(gè)方面予以體現(xiàn)。
【第3句】：【第4句】：1反射棱鏡
一般而言，在地鐵隧道中，采用膨脹螺絲在軌道道床、拱頂?shù)忍幇惭b棱鏡，且將反射面對(duì)準(zhǔn)工作基站，便于徠卡TS30全站儀自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)當(dāng)作監(jiān)測(cè)標(biāo)志。
【第3句】：【第4句】：2計(jì)算機(jī)設(shè)備
徠卡TS30全站儀和計(jì)算機(jī)設(shè)備以EDGE/CDMA/GPRS信息鏈相連，借助專業(yè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，同時(shí)還包含電源組、電纜等設(shè)備，自動(dòng)監(jiān)測(cè)和存儲(chǔ)有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息，同時(shí)分析處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)形成監(jiān)測(cè)報(bào)告。【第3句】：【第4句】：3Smart監(jiān)測(cè)軟件通常情況下，Smart監(jiān)測(cè)軟件和徠卡TS30全站儀相配套進(jìn)行地鐵隧道施工的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，同時(shí)將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在SQL數(shù)據(jù)庫(kù)之中，可按初始設(shè)置時(shí)間和周期進(jìn)行對(duì)應(yīng)監(jiān)測(cè)。除此之外，可結(jié)合具體要求增加各循環(huán)，若是某臺(tái)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，則各循環(huán)時(shí)間不可重疊，盡量確保循環(huán)起始時(shí)間在另一循環(huán)停止時(shí)間后。
4結(jié)語(yǔ)
總體來(lái)說(shuō)，隧道工程建設(shè)對(duì)施工技術(shù)要求較高，為了在節(jié)約生產(chǎn)成本的同時(shí)確保整個(gè)隧道的質(zhì)量安全，需要施工技術(shù)人員充分利用施工經(jīng)驗(yàn)，做到具體問(wèn)題具體分析，以施工設(shè)計(jì)方案為前提和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的施工。
【參考文獻(xiàn)】
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【2】李剛柱.青藏鐵路多年凍土隧道施工技術(shù)[J]．科技咨詢導(dǎo)報(bào),2006(20):56-57．
鐵路隧道施工技術(shù)研究論文
摘要：現(xiàn)代鐵路隧道的建設(shè)中，復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境成為影響施工的關(guān)鍵因素之一，系統(tǒng)分析復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的鐵路隧道施工技術(shù)，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義。為了保證鐵路隧道施工的安全可靠，需要做好施工技術(shù)的控制。因此在鐵路隧道施工前必須要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，根據(jù)實(shí)際情況制定合理的隧道施工技術(shù)。基于此，文章就復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒。
關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)條件；鐵路隧道；施工技術(shù)
【第1句】：復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境對(duì)隧道施工的影響
我國(guó)南北跨度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，多種地形、地貌共存，而復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境往往會(huì)對(duì)鐵路施工工程帶來(lái)較大的困難，不僅會(huì)增加施工難度，還會(huì)增加施工成本，為了縮短施工路線，提高線路標(biāo)準(zhǔn)，鐵路工程存在很多隧道施工。同時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)代鐵路網(wǎng)基本成熟，在這種情況下要求建設(shè)四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)。但鐵路隧道一般建立在高山、河谷附近，地質(zhì)條件復(fù)雜，導(dǎo)致隧道施工難度不斷增加。鐵路隧道施工中，經(jīng)常出現(xiàn)多種地質(zhì)問(wèn)題，如喀斯卡特地質(zhì)隧道施工中，出現(xiàn)巖溶、突泥涌水問(wèn)題，活動(dòng)斷裂層區(qū)域隧道施工出現(xiàn)高地溫災(zāi)害、斷層破碎帶等情況，還有國(guó)內(nèi)的很多隧道建設(shè)中，出現(xiàn)偏壓、巖爆、瓦斯爆炸等地質(zhì)原因?qū)е碌氖┕?wèn)題，由此可見(jiàn)在鐵路隧道中，復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境會(huì)對(duì)施工建設(shè)帶來(lái)高難度性，要想解決隧道施工中的問(wèn)題，就要對(duì)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行分析，提高施工技術(shù)水平。
【第2句】：鐵路隧道施工技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)的比較
【第2句】：1全斷面開(kāi)挖法技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析
全斷面開(kāi)挖法技術(shù)是按照隧道的輪廓進(jìn)行一次性爆破，從而形成隧道，同時(shí)通過(guò)支護(hù)以及襯砌修建來(lái)完成施工。需要注意的是在全斷面開(kāi)挖初期到最后支護(hù)前這段時(shí)間內(nèi)必須要保證圍巖的穩(wěn)定性。這種施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是有著較大的工作面空間，大型機(jī)械操作方便，有利于施工效率的提升。缺點(diǎn)就是圍巖必須要滿足穩(wěn)定性要求。
【第2句】：2臺(tái)階開(kāi)挖法技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析
所謂的臺(tái)階開(kāi)挖法，是將掌子面從橫向上分成2-3部分，然后對(duì)這些部分分別開(kāi)展開(kāi)挖工作。該技術(shù)有著較強(qiáng)的適用性，需要的開(kāi)挖設(shè)備簡(jiǎn)單，并且施工便捷，能夠提高施工效率，施工空間比較廣闊，有著較為穩(wěn)定的效果，是隧道開(kāi)挖中重要的一種施工方法。當(dāng)前，臺(tái)階開(kāi)挖法技術(shù)已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，但是這種技術(shù)在應(yīng)用中仍然存在一定的缺點(diǎn)，那就是施工中上下容易出現(xiàn)干擾，所以如何解決互相干擾問(wèn)題成為該技術(shù)未來(lái)需要解決的一項(xiàng)內(nèi)容。
【第2句】：3分部挖掘技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析
軟弱圍巖是當(dāng)前隧道施工中常見(jiàn)的一種問(wèn)題，在這種地質(zhì)情況下，就無(wú)法進(jìn)行大斷面開(kāi)挖工作，可以采取部分開(kāi)挖的施工方式。分布開(kāi)挖主要包括喚醒開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法以及交叉中隔壁法(中隔壁法)。三者各自有著各自的特點(diǎn)。①環(huán)形開(kāi)挖。這種方法有著較為穩(wěn)定的工作面，施工安全性良好；②雙側(cè)壁導(dǎo)坑法技術(shù)。施工中從兩側(cè)到中間，在兩側(cè)進(jìn)行支護(hù)，保證支護(hù)安全后進(jìn)一步向中間開(kāi)挖。這種施工方式可以避免軟弱圍巖地質(zhì)承載力不足的`問(wèn)題，能夠有效控制地表沉降，但是其施工工序比較繁瑣，所需要花費(fèi)的資金也較高；③交叉中隔壁法(中隔壁法)。這種施工方法主要將所需要開(kāi)挖的部分分成兩到三步進(jìn)行挖掘，通常從上到下地挖掘，每步挖掘后都要及時(shí)做好錨噴，設(shè)置仰拱，進(jìn)行中隔墻的設(shè)置和聯(lián)結(jié)，然后進(jìn)一步開(kāi)挖中隔墻另一側(cè)。隧道開(kāi)挖和支護(hù)是保證隧道施工中圍巖穩(wěn)定性的重要工作內(nèi)容，需要合理選擇開(kāi)挖和支護(hù)技術(shù)，從工期、技術(shù)、安全、成本等方面綜合分析，選擇最適合的施工方案，綜合評(píng)價(jià)分析地質(zhì)條件、施工現(xiàn)場(chǎng)情況，保證確定的方案最科學(xué)合理，可行性最高。
【第3句】：某鐵路隧道開(kāi)挖施工技術(shù)應(yīng)用分析
【第3句】：1工程概況
該鐵路隧道位于我國(guó)某地區(qū)，隧道全長(zhǎng)為2185m。作為該標(biāo)段該區(qū)段鐵路控制性標(biāo)段之一，該鐵路隧道是按照時(shí)速客運(yùn)專線形式設(shè)計(jì)的雙線隧道鐵路，從地貌看，該區(qū)域?qū)儆谇鹆陞^(qū)，地形起伏變化比較明顯，高程變化在40~95m，平均埋深達(dá)到50m，其坡度約為30°，坡面可采取植被方式加固。
【第3句】：2鐵路隧道施工技術(shù)
該工程涉及的施工技術(shù)包括以下幾個(gè)方面：（1）提起進(jìn)行支護(hù)；（2）拱部進(jìn)行環(huán)形開(kāi)挖；（3）拱部進(jìn)行前期支護(hù)；（4）核心土與其下部進(jìn)行開(kāi)挖；（5）實(shí)施二次襯砌與防水排水作業(yè)。
【第3句】：3隧道施工過(guò)程的塌方治理與預(yù)防
【第3句】：【第3句】：1塌方原因分析
通常鐵路隧道出現(xiàn)塌方的主要原因包括人為原因、自然原因、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)不足原因等；從塌方的塌方部位進(jìn)行分析，隧道塌方主要包括洞口部位引起的塌方、洞內(nèi)部石體部分引起的塌方和洞內(nèi)部土體類不穩(wěn)定引起的塌方。
【第3句】：【第3句】：2鐵路隧道塌方的主要處理措施
鐵路隧道出現(xiàn)塌方時(shí)，必須及時(shí)采取處理措施。處理時(shí)必須按照詳細(xì)的塌方觀測(cè)范疇、外形、塌方部分的地質(zhì)情況等。了解塌方出現(xiàn)的原因與所處的地質(zhì)條件后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)研討，并盡快制定解決方案。塌方部分的處理，首先要對(duì)其加強(qiáng)防排水處理，塌方通常與地下水活動(dòng)有很大的關(guān)系，因此，治理塌方必須做好水的處理，防止因地表水的滲入造成塌方。
【第3句】：4鐵路隧道施工監(jiān)測(cè)
該鐵路隧道具體檢測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)方法如表1所示。綜上，鐵路隧道工程的質(zhì)量直接關(guān)系著我國(guó)的道路交通建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)有著這樣一個(gè)雄心，將道路延伸到全國(guó)每個(gè)角落，這就涉及到大量的復(fù)雜地質(zhì)地區(qū)。所以，相關(guān)人員要嚴(yán)格按照隧道施工要求靈活運(yùn)用施工技術(shù)，從多方面、多層次的分析復(fù)雜地質(zhì)因素，以此來(lái)提高隧道施工的質(zhì)量和施工安全性，實(shí)現(xiàn)完善我國(guó)的交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究論文
摘要:本文主要分析了西安地鐵三號(hào)線青龍寺～延興門(mén)暗挖區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)以及高深基坑情況下暗挖地鐵隧道施工的方法和施工技術(shù)措施，并討論了施工中如何提升施工的品質(zhì)，提出了提升施工安全、質(zhì)量、文明施工的一些具體措施，希望能夠?yàn)榻窈蟮氖┕ぬ峁﹨⒖肌?/p>
關(guān)鍵詞:復(fù)雜地鐵;高深基坑;暗挖地鐵隧道;施工技術(shù)
復(fù)雜地質(zhì)以及高深基坑暗挖地鐵施工的過(guò)程中，降水、地層加固處理、控制沉降、預(yù)防掌子面坍塌是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)用淺埋暗挖施工方法，一定要抓住施工的要點(diǎn)和方法，并構(gòu)建施工的安全、質(zhì)量管理體系，確保施工的有效性和合理性。
1工程概況
西安地鐵三號(hào)線青龍寺～延興門(mén)暗挖區(qū)間自陜西省微生物研究所起始，沿西影路東行至正大制藥廠后，向北拐至陜西省西安監(jiān)獄，最后穿過(guò)延興門(mén)到達(dá)延興門(mén)站，該暗挖段下穿西安正大制藥廠及西安監(jiān)獄。區(qū)間設(shè)置臨時(shí)施工豎井及橫通道一處，豎井深度達(dá)到42m，根據(jù)豎井所處的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、斷面大小及深度、施工使用要求借鑒西安地區(qū)已建工程的成功經(jīng)驗(yàn)，采用噴錨及格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)。
2不良地質(zhì)及特殊巖土
2．1不良地質(zhì)
f7地裂縫及其分支裂縫f7－1在本工點(diǎn)東部西影路與經(jīng)五路十字北約150m處通過(guò)，走向NEE向，傾向南，傾角約80度。本暗挖段內(nèi)f【第7句】：f7－1地裂縫與左線分別在ZDK26+90【第2句】：9【第44句】：ZDK26+8【第92句】：327相交，f7－1地裂縫與右線在YDK26+9【第18句】：248相交。地裂縫與線路平面關(guān)系圖
2．2特殊巖土
工點(diǎn)地表廣泛分布有人工填土，主要為1－1雜填土，局部為1－2素填土。1－1雜填土:層厚0.10～【第6句】：70m，層底深度0.10～【第6句】：70m，層底高程4【第22句】：50～4【第40句】：10m;1－2素填土層厚0.30～【第3句】：90m，層底深度0.80～【第5句】：30m，層底高程4【第21句】：47～4【第39句】：37m。上述人工填土土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏密不均，成份較復(fù)雜，工程性質(zhì)差。本暗挖區(qū)間隧道頂部分布有層厚【第5句】：3～【第8句】：1m的飽和軟黃土，且3－1－1新黃土(水上)e=【第1句】：061，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=0.67MPa－1，屬高壓縮性土，工程性質(zhì)較差，浸水后工程性質(zhì)易惡化，天然狀態(tài)及浸水狀態(tài)均會(huì)產(chǎn)生較大的不均勻沉降。3－1－2新黃土(水下)e=0.918，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=0.32MPa－1，中等壓縮性，水位降低后將會(huì)引起較大的壓縮沉降。
3施工控制關(guān)鍵技術(shù)
3．1洞內(nèi)水位控制
無(wú)水作業(yè)是保證區(qū)間暗挖隧道施工安全的`前提條件，根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料顯示，青龍寺～延興門(mén)區(qū)間暗挖段拱底埋深約【第37句】：5m，拱頂埋深約【第27句】：4m，此段地下水位位于地面下約12m，隧道洞身均已進(jìn)入地下水位線以下，要達(dá)到無(wú)水作業(yè)的條件，降水深度需達(dá)到25m左右，隧道洞身地層范圍內(nèi)巖層主要為第四系中更新統(tǒng)老黃土及古土壤，均為含水層，無(wú)連續(xù)隔水層分布。在西安黃土地質(zhì)條件下，基坑及隧道降水深度達(dá)25m，施工目前未有工程實(shí)例，由于降水深度比較大，暗挖施工降水難度大大提高，同時(shí)由于隧道頂部分布有層厚【第5句】：3～【第8句】：1m的飽和軟黃土，飽和軟黃土呈軟塑～流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，降水后的壓縮沉降引起的地面沉降會(huì)造成地下管線、地面建筑物的破壞。青延暗挖區(qū)間采用以下措施控制水位:(1)由于暗挖段降水降深大，采用普通降水井無(wú)法達(dá)到降水效果，采用二級(jí)降水法分階段進(jìn)行降水施工，即采用雙排降水井降水。第一階段，采用外排降水井將地下水位降至地下25m以下，然后將地下水位維持在地面以下25m左右，待地面沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行第二階段降水;第二階段，采用內(nèi)排降水井降低地下水位，利用內(nèi)排降水井保證洞內(nèi)無(wú)承壓水及大股明流水。在降水過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)周邊建筑物的監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋信息的分析，當(dāng)?shù)孛娉两颠^(guò)大達(dá)到報(bào)警值時(shí)應(yīng)停止降水，采用洞內(nèi)超前注漿方案。區(qū)間隧道施工前須做降水試驗(yàn)，將水位降至洞頂以下1m處，觀察實(shí)際地面沉降量。如實(shí)際地面沉降量在允許范圍內(nèi)，則逐步降到洞底以下1m;如實(shí)際地面沉降量超過(guò)允許范圍，則應(yīng)停止降水，并及時(shí)采用井內(nèi)回灌或采取洞內(nèi)注漿止水，確保地面建(構(gòu))筑物安全和基坑無(wú)水作業(yè)。(2)WSS注漿。洞內(nèi)引進(jìn)WSS洞內(nèi)深孔注漿技術(shù)，通過(guò)漿液擴(kuò)散，將漿液充填地層土體空隙內(nèi)，固結(jié)地層，隔離外來(lái)水體，達(dá)到止水帷幕的止水效果，將洞外井點(diǎn)降水與洞內(nèi)WSS注漿相結(jié)合的方法，阻止了地下水侵入掌子面，保證干燥作業(yè)條件，確保了施工安全及工程質(zhì)量。
3．2下穿地裂縫段施工
本標(biāo)段青龍寺至延興門(mén)區(qū)間暗挖段ZDK22+9【第44句】：186(YDK26+9【第43句】：076)有1條f7地裂縫與f7－1相交，走向NEE向，傾向南傾角約80度，由于地裂縫的存在，不適宜使用盾構(gòu)法施工，采用淺埋暗挖法施工，由于盾構(gòu)需通過(guò)地裂縫區(qū)間暗挖段，致使暗挖隧道施工斷面加寬、加高，最大斷面寬度【第10句】：1m，高度【第10句】：32m。如果降水達(dá)不到效果，易引起地下水通過(guò)地裂縫而涌入隧道，同時(shí)地裂縫段土體較破碎，開(kāi)挖過(guò)程中易出現(xiàn)局部坍塌情況，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。地裂縫施工時(shí)，由于掌子面積水及明流水較大，隧道開(kāi)挖過(guò)程中采用洞內(nèi)盲溝進(jìn)行排水。掌子面三米處鋪設(shè)φ609mm×16mm鋼管，作為安全逃生通道。在開(kāi)挖洞內(nèi)兩側(cè)底部各設(shè)置一道300mm×300mm盲溝進(jìn)行排水，盲溝采用碎石鋪底。保證了掌子面積水及時(shí)通過(guò)盲溝排往豎井集水坑，避免掌子土體由于長(zhǎng)時(shí)間受積水侵泡發(fā)生垮塌。開(kāi)挖前采用WSS注漿控制掌子面土體穩(wěn)固，遵循“先注漿，再開(kāi)挖”的原則進(jìn)行地裂縫段施工，確保了施工安全。
3．3復(fù)雜地質(zhì)及帶水作業(yè)沉降控制
由于青延暗挖段地質(zhì)復(fù)雜，降水過(guò)程及開(kāi)挖過(guò)程均極易造成地表及建筑物等出現(xiàn)沉降，因此施工過(guò)程中沉降控制也是一項(xiàng)重點(diǎn)及難點(diǎn)。青延區(qū)間暗挖隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包含:地面下沉、建筑物傾斜、沉降、隧道拱頂下沉、凈空收斂等。其中，地面沉降點(diǎn)共布設(shè)120個(gè)，累計(jì)沉降量最大點(diǎn)位位于前處理車間南側(cè)草坪，沉降量－3【第23句】：5mm;建筑物沉降點(diǎn)共布設(shè)65個(gè)，累計(jì)沉降量最大點(diǎn)位位于前處理車間西南角，沉降量－2【第24句】：1mm;拱頂沉降點(diǎn)共布設(shè)102個(gè)，累計(jì)沉降量最大點(diǎn)位位于左線青龍寺方向洞口處，沉降量－【第55句】：1mm;凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)共布設(shè)163個(gè)，累計(jì)變形量最大點(diǎn)位位于左線延興門(mén)方向，變形量－【第51句】：7mm。隧道初支施工設(shè)計(jì)采用CＲD法進(jìn)行施工，CＲD工法為每個(gè)導(dǎo)洞一次開(kāi)挖成環(huán)，每個(gè)導(dǎo)洞高度達(dá)【第4句】：98－【第5句】：37m，由于開(kāi)挖過(guò)程中地層有滲水情況且導(dǎo)洞開(kāi)挖高度較大，不利于施工安全，施工過(guò)程中沉降難以保證，在實(shí)際施工時(shí)，在CＲD工法增加連接板兩處，增加鎖腳錨管4處，將CＲD上導(dǎo)洞分為上下兩個(gè)導(dǎo)洞，單獨(dú)進(jìn)行開(kāi)挖，單獨(dú)支護(hù)，按照“快支護(hù)，早封閉”的原則，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案及步序進(jìn)行施工，在施工完初期支護(hù)結(jié)構(gòu)之后，必須及時(shí)施作內(nèi)襯，嚴(yán)格控制初期支護(hù)與二次襯砌之間的安全距離控制了洞內(nèi)及地面的沉降。
4結(jié)束語(yǔ)
總之，西安地鐵三號(hào)線青龍寺～延興門(mén)暗挖段在克服了埋深較大、地質(zhì)復(fù)雜、降水難度大等困難后在保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度的情況下已于2022年10月順利完工，施工中的一些施工亮點(diǎn)和做法也得到了業(yè)主、監(jiān)理等上級(jí)單位及一些兄弟單位的認(rèn)可，同時(shí)，西安地鐵三號(hào)線在2022年10月順利通車。
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