道路交通宣傳口號
安全最佳效應，平安共同心聲
人在路中守交規，法在心中路暢通
行路慎為本，開車禮當先
安全與守法同在，事故與違法相隨
遵守交通法規，關隘生命旅程
樹立現代交通意識，養成良好交通習慣
樹立交通文明意識，自覺維護交通秩序
行路守法法有情，平安回家家溫馨
保障交通安全，促進改革開放
道路通行見形象，紅綠燈前看修養
發展以市場為本，生存以安全為先
金玉有值，生命無價，遵守交法，平安一生
交通法規人人遵守，文明社區家家幸福
道路連者你和他，安全系著千萬家
以人為本，關愛生命
安全是生命之本，違章是事故之源
道路連著千萬家，安全連著你我他
紅燈，綠燈，燈燈是令；彎道，直道，道道小心
道路交通安全法，伴您平安萬里行
守交規迎春夏秋冬福，保安全納東西南北財
彼此讓一讓，路寬心舒暢
銘記法規，善待生命
遵守交通法規，平安與你同在
道路千萬條，安全第一條
享受通行權利，應盡安全義務
謹慎駕駛一帆風順，遵紀守法十分安全
走過春夏秋冬，安全永駐心中
交通法規人人遵守，文明城市處處安全
文明交通安全在，留住生命留住愛
相會有緣，相讓有禮
車行萬里路，走好每一步
文明行路路暢通，平安回家家溫馨
走遍東西南北中，安全二字記心中
交通安全進萬家，出入平安你我他
三思而后行，思命思家思社會
但愿人長久，一路共平安
開車一心一意，做人仁心仁意
大家小家是一家，交通安全靠大家
維護交通安全，關愛生命久遠
防災求得平安在，遵章換得平安來
路好車好安全最好，慢行快行平安就行
維護交通秩序，爭做文明公民
寧停三分為安全，禮讓三先保平安
守法才能平安，平安才能回家
交通法規記心中，人身安全在手中
良藥苦口利于病，交通法規利于行
法規在心中，平安在手中
跨入校園，好好學習；走出校門，好好走路
讓道于人，安全于己
行車慎為本，開車禮當先
鐵路道口險情多，停車了望再通過
讓一讓道路通暢，讓一讓安全有保障，讓一讓心情更舒暢
進一步將受到譴責，退一步將得到尊重
交通法規在心中，交通安全在手中
人行橫道車讓人，各種車道人讓車
祝您一路平安
要遵守交規，不要亂行亂停
恪守交規，法律為您生命護航
要做英雄人，不開“英雄”車
珍愛生命不要翻越護欄
謹慎駕駛，保證安全
多拉快跑，兇多吉少
交通事故不長眼，你兇他就險
出行時，切記系上交通法規這條安全帶
各行其道，安全可靠
創造良好交通環境。
行人過馬路不能斜穿也勿猛跑
掙金山，掙銀山，交通安全是靠山
安全開車是大事，文明走路非小節
騎車上路別著急，爭超搶道不安全
不開帶病車上路
行人一生平安，行車一路平安
遵章守規連你我，道路暢通有保障
交通法規是您生命之友
騎好車走好路安全伴您每一步
遵守交通信號，遵守交通標志，遵守交通標線
樹立文明意識，搞好交通秩序
違規是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患
良藥苦口利于病，交通規則利于行
路好車好安全最好，慢行快行平安才行
講究交通公德，遵守交通法規
車鈴車閘齊全，維系您的`安全
遵守交規得平安，道路暢通保安全
騎車搶行一秒，危險增加十分
交通安全拋腦后，交通事故在前頭
您保持車況良好，車容整潔
交通安全在我心中
加強綜合治理，保障交通安全
學齡前兒童上街要有成年人帶領
穿馬路，跨護欄，少公德，多危險
上有老，下有小，出了交通事故不得了
宣傳交通法規，提高交通文明意識
最大的浪費是事故，最大的節約是安全
行橫道是您橫過馬路的安全帶
人行道車莫占，車行道人莫鉆
您是河源的客人，您是遵章守規的楷模
酒后開車，危險萬分
行經路口要觀望，拐彎示意要禮讓
勿以快慢論英雄，安全行車最光榮
道路交通法規論文
交通事故已經成為今天國家最大的問題之一。下面小編為大家搜索整理了道路交通法規論文，希望對大家有所幫助。
遵守交通法規重要性分析論文
汽車作為現代化交通工具，既對人類社會文明的進程發揮了積極的促進作用，也對人類的健康和財產安全造成了負面效應。本文僅以汽車造成的道路交通事故的危害的角度，試論述遵守交通法規的重要性。
【第1句】：道路交通事故的危害和遵守交通法規的意義
（一）道路交通事故的危害
自從1886年汽車誕生至今，汽車給人們帶來的利益與其帶來的問題同樣多。美國著名學者喬治·威倫研究了美國和其他一些國家的交通、消防與犯罪的問題后通過其著作《交通法院》告知世人：“人們應該承認，交通事故已經成為今天國家最大的問題之一。它比消防問題更加嚴重，這是因為每年交通死亡的人數日漸增多，遭受的財產損失更大；它比犯罪問題更加嚴重。這是因為交通事故跟整個人類有關，不管是強者還是弱者、富人還是窮人、聰明人還是愚蠢人，每一個男人、女人、孩子，只要他們在街道或公路上，每一分鐘都可能遭遇交通事故?！?/p>
據有關方面統計，全世界每年死于交通道路事故的人數約60萬之眾，這相當于每年有一個中等城市被摧毀；因車禍受傷的人多達1200萬；在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經濟損失還大得多。因此人稱交通事故為“柏油路上的戰爭”，“文明世界的第一大公害”。
（二）我國的交通現狀和強調遵守交通法規的現實意義
1．人多、車多道路少。我國是個近13億人口的大國，到2000年，全國的機動車保有量6000萬左右；全國公路通車總里程【第14句】：3萬公里；靜態比例為：人均車輛越0.5輛，而人均道路只有0.00011公里；每輛車均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行人混雜。近幾年機動車輛數字還在急劇增加，道路超負荷承載，致使交通事故逐年增加。
2．機動車駕駛員素質參差不齊。我國在改革開放后經濟的迅速發展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進入家庭已成為現實；相應的情況就是非職業機動車駕駛員隊伍迅速擴大，使機動車駕駛員的整體素質更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規意識淡薄、出事較多的機動車駕駛員被“譽為”“馬路殺手”?？梢姷退刭|的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構成的傷害。
3．強調遵守交通法規的現實意義。我們不能因存在交通事故就因噎廢食。綜觀世界各地，許多國家的汽車保有量遠比我國高得多，而汽車道路交通事故卻比我國低得多。如1994年時，我國的萬車交通事故造成的人員死亡率為【第49句】：4人，北京市就達到了60人；而日本僅為【第1句】：9人；美國為【第2句】：6人；英國為【第2句】：9人。諸多原因中，遵守交通法律法規的主動、被動是重要的一項。遵守交通法律法規表現于兩個方面：交通行政管理者的依法執法和道路使用者的守法行為。我們在這兩方面都存在著欠缺：其一是交通行政管理主要側重于事后管理，且時緊時松；其二是一些低素質的駕駛員和行人無視交通法律法規的存在，使我國的交通事故呈逐年上升的趨勢。人員傷亡和經濟損失慘重。因此，強調遵守交通法規的現實意義就在于，盡可能地減少交通事故對道路交通參與者的生命健康的威脅和對經濟利益的負面影響。
【第2句】：道路交通參與者的違章行為是誘發道路交通事故的最主要原因
在與交通安全有關的人、車、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。因為車和路都是人的勞動成果，在使用中也是人在駕駛車輛、人在道路中行走（無論駕車與否）。椐有關資料統計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。其實，即使在有關資料統計的5%的由于車和路本身的原因造成的交通事故原因中，“車和路的原因”僅僅是被動因素，因為人是車和路的創造者、使用者。人作為道路交通參與者中的最積極因素，其違反法律法規的行為（俗稱違章行為）主要表現有很多種，如治安管理處罰條例（修正）第二十七條中列舉的關于違反交通管理的違法行為有十一種之多，道路交通管理條例中列舉了近四十種之多，道路交通事故處理辦法中列舉了近三十種之多，本文重點分析幾種與人主觀過錯有關的情況。
1．酒后駕車與交通事故
《治安管理處罰條例》和《道路交通管理條例》作為我國交通道路管理的具體法律法規，命令嚴禁醉酒后駕駛機動車，而且對醉酒后駕駛機動車的行為處罰相當嚴厲。但酒后駕車的現象卻屢禁不止。飲酒的習慣是人類生產生活達到一定水平后才形成的。由于酒精對人的神經有麻醉作用，直接影響人的精神和心理狀態，表現為，人酒后情緒不穩、對事物的注意力下降、信息處理能力緩慢、預測空間狀態的的正確度降低、逞強好勝、“借酒發瘋”等違反常態的行為會對機動車駕駛產生嚴重的負面影響，因此，幾乎世界上絕大多數國家的法律法規都禁止酒后駕車。酒后駕車造成交通事故的'可能性，要比駕駛員頭腦清醒時高幾十倍。如某大城市某年交通事故的總死亡率中，因酒后駕車造成的死亡人數占43%。因此，我國的許多城市交通管理中，將酒后開車作為整頓重點，以此維護市民正常生活的良好環境。
2．超速行駛與交通事故
超速行駛是指機動車在不同的道路中的行駛速度超過了《中華人民共和國道路交通管理條例》規定的最高時速。根據該條例第三十五條規定，“機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規定如下：
（一）小型客車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為70公里，公路為80公里；在其他道路上，城市街道為60公里，公路為70公里。
（二）大型客車、貨運汽車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為60公里，公路為70公里；在其他道路上，城市街道為50公里，公路為60公里。
（三）二輪、側三輪摩托車在城市街道為50公里，公路為60公里。
（四）鉸接式客車、電車、載人的貨運汽車、帶掛車的汽車、后三輪摩托車在城市街道為40公里，公路為50公里。
（五）拖拉機、輕便摩托車為30公里。
（六）電瓶車、小型拖拉機、輪式專用機械車為15公里。”
該條例第三十六條還規定：“機動車行駛中遇有下列情形之一時，最高時速不準超過20公里，拖拉機不準超過15公里：
（一）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時；
（二）掉頭、轉彎、下陡坡時；
（三）遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時；
（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；
（五）喇叭、刮水器發生故障時；
（六）牽引發生故障的機動車時；
（七）進、出非機動車道時?！?/p>
一般情況下駕駛人員是能遵守上述法律規定的。但在道路寬直、視線良好、行人及非機動車干擾少的情況下機動車駕駛員最容易超速行駛；有數據統計，超速行駛造成的交通事故70%是在路況較好的郊區公路上。另外，駕駛能力強、資歷較深的機動車駕駛員也容易出現超速行駛的問題。由于機動車的速度快慢給人的感受完全不同，一些新手為了尋求刺激，也容易超速行駛。而無視交通法律法規的教訓往往是血的代價。
3．違章停車、搶道行駛與交通事故
機動車在需要停放時，要注意符合相關法律法規的規定。根據《道路交通管理條例》第六十一條規定，“車輛停放，必須在停車場或準許停放車輛的地點，依次停放。不準在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。機動車停放時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門?！痹摋l例第六十二條規定，“車輛在停車場以外的其他地點臨時停車，必須遵守下列規定：
（一）按順行方向靠道路右邊停留，駕駛員不準離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離；
（二）車輛沒有停穩前，不準開車門和上下人，開車門時不準妨礙其他車輛和行人通行；
（三）在設有人行道護欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車輛除外）、障礙物對面，不準停車；
（四）交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點二十米以內的路段，不準停車；
（五）公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距離上述地點三十米以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車；
（六）大型公共汽車、電車除特殊情況外，不準在站點以外的地點停車；
（七）機動車在夜間或遇風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈、尾燈?！?/p>
但現實生活中我們經?？吹竭`章停車、搶道行駛造成不必要的傷亡的殘酷現象。
除上述情況外，還有不少道路交通參與者的違章行為成為交通事故的重要原因，諸如：“無證駕駛”、“疲勞駕駛”、“開斗氣車”等等。這些外在現象的主觀原因就在于人們的法制觀念太淡薄。
【第3句】：解決交通道路事故的對策
既然我們已經知道，交通道路事故（俗稱“車禍”）引起的人員傷亡和經濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經濟損失還大得多，而造成這種危害的原因主要是人本身；那么，我們就要在痛定思痛——總結經驗的基礎上，尋找并落實有效的解決途徑。
1．廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規，提升道路交通管理方面的法律法規在人們心目中的關注程度，以及幫助人們認識到道路交通管理方面的法律法規在整個法律體系中的重要地位。
道路交通管理方面的法律法規在法律體系中，屬于行政法范疇，因此是較為嚴格的、強制性的法律行為規范。它既是交通行政管理部門依法行政的具體法律規范，又是交通行政管理部門調整作為社會資源的道路和車輛的使用中人、車、路相互關系的法律依據；作為行政法律規范，不僅交通行政法律關系中的行政主體（即交管部門及其工作人員）要遵守，而且一切參與道路交通活動的其他主體（即行政法律關系相對人）都要遵守。在現實生活中，人們習慣地認為遵守交通法律法規是交管部門及其工作人員和機動車駕駛員的事。其實不然。遵守交通法律法規是我們每一個使用道路、車輛的人（包括自然人和單位）的義務。要想將自覺遵守交通法律法規的意識深入人心，必須動員全社會，利用多種形式，廣泛宣傳，用正反兩方面的經驗、教訓打動人心，震撼心靈；使大多數人明確遵守交通法律法規我們的生活環境就更加太平，不遵守交通法律法規就會有人成為無謂的犧牲者；通過宣傳教育使自覺遵守交通法律法規成為滲透到人們心靈中的行為習慣，而不再是被動的要求，這樣，才能在全社會形成一個良好的、有序的交通環境。
2．培養一支遵紀守法、技術過硬的機動車駕駛員隊伍
社會的進步和人民生活水平的普遍提高，是汽車進入家庭成為現實。但帶來了另一個問題：大量非專業司機進入機動車駕駛員隊伍。以前，機動車駕駛員作為一種勞動手段，一種專業行業時培養其駕駛能力要花大量的時間和教育投入。而今天，許多人僅僅將機動車駕駛能力作為“副產品”，“捎帶腳”學會，且在駕駛技能需求不斷擴大的基礎上，一些駕駛培訓學校應運而生，教學質量良莠不齊。這使我們必須對機動車駕駛員隊伍的界定重新分類：分為專業機動車駕駛員和非專業機動車駕駛員兩大類。
但在遵守法律法規的要求上，對所有的機動車駕駛員都是一樣的。即自覺遵守道路交通法律法規、業務水平達到相應的熟練程度和具有與其行為相符的道德水準。增強法制觀念和能自覺遵守交通道路法律法規是機動車駕駛員的首要條件，無論其為專業或非專業；具備熟練的駕駛技能是使車輛安全行駛的基本保障，對專業駕駛員而言，應在維修技能方面比非專業駕駛員高一籌；機動車駕駛員還應具備良好的心理素質和道德水平，才能應對路況不佳時的意外難題，減少事故的發生，維護安全行駛的交通環境。
3．交通行政管理部門要加強依法行政的力度，尤其是進行行政處罰時能達到處罰教育的目的
在實際狀況中，我們經?？吹降氖牵`章肇事者造成的損失，遠遠大于行政執法機關對違章者進行處罰讓違章者承擔的義務。這就給人一種錯覺：我違章無所謂。甚至一些常違章者還“習慣了”。如果交通行政管理部門不加強依法行政的力度及處罰力度，不僅對違章者達不到教育、教訓和強制其承擔法律義務的目的，而且是對社會治安的不負責任和對法律威信的不尊重。
總之，堅持依法治國，保持社會安定，交通道路安全暢通，是要靠全社會的共同努力，也不是一日之功，需要我們進行長期的努力。
附參考資料：
1．全國人民代表大會常務委員會關于修改《中華人民共和國治安管理處罰條例》的決定；1986頒布
2．中華人民共和國道路交通管理條例；1988頒布
道路交通事故論文
交通事故（TrafficAccident），是指汽車等機動車輛或非機動車輛造成的人員死、傷或物損事件。下面是小編為你帶來的道路交通事故論文，歡迎閱讀。
道路交通事故論文
摘要：道路交通發展至今，在滿足人們對交通運輸的實際需求，給人們的工作與生活帶來無限便利的同時，也引發了諸多難以回避的交通事故。道路交通事故的發生雖然難以回避，卻不是不可預防并避免的。對此，細分析導致交通事故的現實原因，并力圖從中尋求有效規避事故發生的預防措施則顯得尤為重要和迫切。
關鍵詞：交通肇事道路安全意識立法與執法力度事故緊急救援系統
【第1句】：人的因素及法律上的不利評價
（一）那么人是造成交通事故的最重要的原因。法律意識淡薄，不論是肇事者，還是被害人，因不遵守交通規則的違章行為導致的交通事故占事故發生率的50%以上；因對法律認識不足，在事故發生后未及時報警而擅自離開現場或破壞現場，未有效保護現場并設置安全提示標識等非法或不當行為導致量刑加重。
（二）駕駛員的駕駛技能的高低、駕駛員持續駕駛時間、行駛速度等因素的影響，是直接導致事故發生的又一主因。
20xx年2月3日，付某駕駛無證無牌摩托車沿西后線行駛時與行人霍某相撞，霍某經搶救無效死亡。（注：無視法律法規，無證駕駛無牌車輛，導致一人重傷即可構罪）
20xx年1月15日9時30分許，陶某駕駛重型半掛牽引車牽引掛車沿國道由西向東行駛時與橫過馬路的趙某發生交通事故，造成年僅7歲的小學生趙某當場死亡。事故發生后陶某棄車逃逸。（注：首先，肇事者對其逃逸行為的嚴肅后果認識不足，事故發生后棄車逃離現場，雖未破壞現場，但在其應當且有機會報警的情況下而未報警，客觀上形成逃避法律追究的事實而認定逃逸，致使刑罰加重。且因其逃逸行為，投保的商業險保險公司主張對其免責，從而加重了對被害人進行經濟損失賠付的負擔。另外，被害人屬未成年，在監護人未盡職履行監護義務的情況下致使被害人脫離了監護人的控制，且違反交通規則橫穿馬路的不當行為，也是導致悲劇發生的誘因，存在一定的主觀過錯）
根據上述真實的案例我們可以清查的認識到，每一起事故的發生，都存在著不同程度的違章行為，有的是因為駕駛員引起的，有的是行人引起的。如疲勞駕駛、酒后駕駛、違章并道、盲目開快車對交通標志、標線視而不見從而導致悲劇的發生，釀成重大事故，追悔莫及為時已晚。在現實生活中，我們經?？梢钥匆娦腥朔椒雷o欄桿、橫穿馬路的違章行為，不僅擾亂正常的交通秩序，更是導致事故頻發的罪惡之源。
【第2句】：車的因素
車輛的適行狀態是保障行車安全的客觀條件。車輛本身的安全設計、安全性能、制動系統以及在車輛投入行駛之前對車輛進行的必要安全保養與檢查，都與安全行駛息息相關。
【第3句】：其他因素
（一）在道路因素。道路的通暢適行，是安全駕駛、避免交通事故發生的客觀前提。對道路進行必要的維護，利用高科技手段進行安全防護及監測，有保障安全駕駛，維護良好的交通環境，是道路交通管理部門義不容辭的義務與責任。
（二）在環境因素。環境因素包括的范圍很廣，既包括道路交通設施、通行條件的社會環境，也包括天氣、氣候、嗓音、廢氣污染等自然環境。據統計，雨天發生交通事故的機率比晴天要多20%以上，也就是說環境的好壞可以直接影響行車的安全。
（三）立法與執法方面。目前我國的道路交通法律法規正處于日趨完善的過程中，時常會出現有些行為由于法律的空白而無法用法律進行評價的情況。有法不依，執法不嚴的現象還普遍存在。一些地區對安全影響比較大的交通違章事件仍然沒有得到有效的遏制。執法警力仍然不足，偏遠以及落后地區交通活動處于乏人問津的自由狀態。警力分配不合理，出現有的路段警力過于集中，而有的路段卻疏于管理的'情況。
（四）管理手段方面。專業交通研究人員和管理人員缺乏、信息化水平低下，對道路交通科技的投入遠不能達到普遍覆蓋所需的水平，存在許多盲點。
【第1句】：要加強道路安全教育、提高道路安全意識
（一）要把交通安全教育要從小抓起，從學校抓起，要培養廣大中小學生遵守交通法規的良好習慣。
（二）利用廣播、電視、報刊、網絡等各種媒介形式，向廣大群眾大力宣傳、普及道路安全知識，提供必要的現實案例，以案說法，使廣大群眾能夠深刻地認識到交通事故的危害后果，進而提高道路安全意識及遵守交通規則的自覺性、對違章行為進行有效地抑制，是降低甚至避免道路交通事故率的最有效的對策。
另外，駕駛員交通違章是造成交通事故的重要原因，所以對駕駛員進行交通安全教育，以及對駕駛人員的安全駕駛行為進行及時的監督與約束極為重要。
【第2句】：保障道路適行安全，例如，在道路交叉口信號燈的設置時考慮交叉口交通量、交叉口安全度及相信路段安全度，使其設置更科學更實用更有效；定期維護及時清潔風險提示標識，使其有效發揮其安全行駛的提示作用等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響道路安全行駛的原因。
【第3句】：加大對道路交通科技設施的投入，有效應用各種先進的通訊設備、視頻監視系統，在各級交通警察系統建立事故數據管理系統，及相應的事故報警系統以及時、快速應對事故的處理，力圖將事故的危害后果降至最低。
【第4句】：加大相關立法及執法力度
（一）隨著時代的發展與進步，就相關交通法律法規漏洞及操作力較差的法律領域進行科學調研分析，盡快制定出行之有效的法律法規，以適應時代對法律的需求，更有利于指導司法實踐。
（二）一定要加強對車輛的管理，嚴格執行當地的報廢車輛標準，禁止不符合條件的破舊車輛上路，嚴格限制低速車進入高等級道路，加強對道路設施的管理，嚴禁違法占用道路、破壞道路附屬設施建立駕駛員違章記分制度，對駕駛員的違章及時進行檢查和處理加大對交通違章的懲罰力度，強化交通法規的威懾力，對嚴重違章、不接受處罰的事故責任者或者肇事者堅決予以法律制裁。
【第5句】：加快建立事故緊急救援系統。
有關研究表明，40%死亡人員是因為事故發生后沒有及時救助而死亡的，從美國交通安全實踐經驗中可以看出，縮短事故后時間，有利于減少交通事故過程中的傷亡以及傷害程度。在這個意義上，交通事故發生后的半小時被稱為“生命黃金半小時”，對挽救交通事故受害者的生命至關重要。我國已有少數地區建立起交通事故緊急救援通道，但是多數地區特別是偏遠地區還沒有建立起該救援通道，有關部門應盡快做好該項工作[2]。
【第6句】：設立公益救援基金，在個人無力救助或個人能力遠遠達不到基本救助需求的情況下，為不幸遭遇交通事故的被害人及其家屬提供必要的人道主義幫助，解決其亟待解決的實際生活問題，盡量減輕其遭受的事故創傷。
遵守交通規則，安全出行，有效地預防、避免交通事故的發生，由我做起，由不違章做起，為自己，為家人，珍愛生命，遠離事故！
參考文獻：
[1]劉文光.數據挖掘技術在中小城市交通事故分析中的應用研究.學士論文.道客巴巴網.20xx.0【第6句】：20
[2]馮延東.道路交通安全分析與對策.呼倫貝爾學院學報.2005年10第13卷第5期
