關于民航工作心得體會范文（通用5篇）

當我們心中積累了不少感想和見解時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習慣。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編精心整理的關于民航工作心得體會范文（通用5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　民航工作心得體會1

沈陽桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統(tǒng)“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產安全、正常和優(yōu)質，實現了運輸生產持續(xù)增長。

【第1句】：積極組織生產，各項指標持續(xù)增長

春運期間機場進出港航班共計7292架次，春運同比增長1%，其中進港航班3650架次，春運同比增長【第1句】：2%，出港航班3642架次，春運同比增長0.8%;運輸進出港旅客【第88句】：2萬人次，春運同比增長7%，其中進港旅客【第43句】：7萬人次，春運同比增長【第8句】：3%，出港旅客【第44句】：5萬人次，春運同比增長【第5句】：7%;貨郵吞吐量10541噸，春運同比增長【第17句】：8%，其中進港貨郵54【第82句】：2噸，春運同比增長【第11句】：1%，出港貨郵50【第58句】：8噸，春運同比增長26%。

【第2句】：高度重視，強化組織領導

春運工作是新年伊始的一項非常重要的工作，也是機場發(fā)展年運輸工作的開局之篇，機場各級領導高度重視，提早對春運工作進行了布置，自上而下地健全組織機構，組建了以總經理為組長的春運組織機構和辦公室，委派兩名主管副總經理負責安全和服務工作，進一步加強春運工作的組織領導、聯系溝通和協調處理問題的工作力度，為春運工作提供了可靠的組織保證。根據運輸生產形式預測和規(guī)律，從安全、服務、效益、航班正點保障、宣傳、統(tǒng)計等六方面，制定了具體明確且具有實際操作性的春運方案、工作目標和保障措施，機場17個運輸保障單位也結合實際，制訂周密的春運工作實施方案和應急情況預案及對策，為春運工作的正常運行和春運目標的實現奠定了良好的基礎。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運工作上來，切實實現春運工作目標，股份公司除提前召開專題會議進行動員、教育外，還通過每周講評會、生產形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時了解春運的形勢，提高認識，增強了緊迫感和責任感，為春運工作打下了良好的思想基礎。

【第3句】：突出重點，確保春運安全運行

機場把安全工作放在首位，認真落實上級有關安全工作要求，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，確保了旅客、貨物的運輸安全，圓滿完成了春運期間的安全服務保障任務。為確保春運期間各項工作安全有序：一是積極開展教育動員和與培訓，召開動員大會，下發(fā)《關于做好春運、春節(jié)以及兩會期間安全工作的通知》，采取24條措施確保春運期間各項安全工作的順利開展。二是調試和維護各類春運保障設備、設施及車輛，使其處于良好技術狀態(tài)，完好率達100%。三是嚴格落實安全檢查規(guī)定。四是加強控制區(qū)監(jiān)護工作，確保控制區(qū)的安全。五是加強航空地面安全工作。嚴格按照工作程序和安全運行要求進行操作，嚴格執(zhí)行民航總局冬季運行指導意見，備足除冰除雪物資，隨時掌握氣象動態(tài)，提前做好除雪準備。六是加大防火檢查力度，對重點部位進行防火檢查13次。

【第4句】：周密部署，營造溫暖和諧春運

機場以發(fā)展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現機場發(fā)展年提供重要保障。

【第1句】：精心布置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心布置了候機環(huán)境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。

【第2句】：把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務柜臺，負責受理旅客業(yè)務咨詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發(fā)廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務柜臺，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務臺，解答乘機安檢常識，并為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫(yī)療咨詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。

【第3句】：注重創(chuàng)新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續(xù)推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內涵。

【第4句】：持續(xù)改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析?，F場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加注重工作細節(jié)的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統(tǒng)計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監(jiān)督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的對外發(fā)布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬余次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部著重加強樓宇秩序、衛(wèi)生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統(tǒng)制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統(tǒng)設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監(jiān)控力度及機坪保潔力度?？拓涗N售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優(yōu)先購票、送票、航空“小秘書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話【第1句】：3萬余，接聽次行前取票呼叫熱線【第1句】：1萬，行前機場取票4100余張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養(yǎng)，并加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區(qū)所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監(jiān)督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫(yī)旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內突然發(fā)病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫(yī)旅客的診療處置程序三種情況的處置程序?？傇\療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發(fā)放健康宣傳單千余份。

【第5句】：加強現場管理，做好航班保障工作

【第1句】：做好航班正常保障工作。今年，公司就提升沈陽桃仙國際機場在社會公眾中的滿意度和認可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、扎實做好服務工作、認真做好航班大面積延誤后的應急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機制六方面做出了承諾，制定了《沈陽桃仙國際機場航班放行正常及大面積航班延誤應急處置方案》。認真貫徹《民航總局關于加強航班正常工作的通知》精神，嚴格各項保障工作程序和標準，做好航班信息傳遞和協調工作，做到精心指揮、監(jiān)管到位，防止工作脫節(jié)。重點加強了機務維修和地面保障工作，保證各種設備設施及車輛的完好、可用;合理調配專業(yè)技術人員，在航班高峰期時，做到調度使用科學合理。針對春運期間氣候復雜多變的特點，隨時掌握氣象動態(tài)，提前做好準備，對可能出現的大范圍、長時間的惡劣天氣提前做好應對預案。春運期間，機場航班放行正常率為【第99句】：1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天氣原因16%，無因機場保障原因導致的航班延誤。

【第2句】：做好除雪保障工作。場務管理部認真貫徹落實“安全、正點、環(huán)保”的總體要求，建立了雪前動員及安排布置除雪任務、雪后總結講評等相關制度，強化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學合理的除雪方案，預報有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準備，按時按標準完成除冰雪任務。春運期間，共計完成除雪任務5次，測量摩擦系數23次，保證了機場開放和道路暢通。今年春運期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣溫急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務管理部的除雪人員就使用摩擦系數車緊密監(jiān)控跑道道面抗滑性能，適時利用航班間隙，采用進口除雪車將雪漿除去而后灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結冰的速度，為航班起降爭取寶貴時間。

【第3句】：做好航班不正常服務保障工作。專職航延助理佩戴統(tǒng)一的服務標識，在航延第一時間提供“航延助理166”服務，積極做好滯留旅客食宿及疏導工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務，消除旅客的憂慮。旅客服務能夠提前向航空公司詢問航班信息、簽轉規(guī)定，并根據后續(xù)航班運力，合理排序，在登機口為旅客改簽，實現航延無縫簽轉，最大限度地方便了旅客，春運期間啟動易簽轉80多次，共加班30人次。240小時。

經過四十天的努力，機場圓滿完成了20xx年春運工作任務，航空運輸安全暢通，運輸生產持續(xù)增長，實現了全年工作的“開門紅”。

　　民航工作心得體會2

【第1句】：記錄旅程——承載夢想

一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現，原來我們已經跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時，在看著記錄自己09年心情文字的時，我發(fā)現自己竟是如此的度過09年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風雨兼程。我應該感謝在09年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年

依然記得在初始培訓時，乘務教員說，機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，()無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的服務特征詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念。結束培訓，帶著無比的興奮和無限的憧憬，08年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當的地方下次改正啊。

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務員的，我總是笑笑回答：“機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!”

【第2句】：旅客的難題——困境成長

然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)現面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的。乘務員的工作需要我直接面對旅客服務，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的乘務員會發(fā)現，在服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務。

一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務員為他調換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責怪地服員，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業(yè)的相關書籍，向經驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排A座的女士在睡覺，B座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。

的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務員們盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。

當然，旅客的心理是各式各樣的，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務工作。身為一名專業(yè)的空中乘務員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應變，把握時機，應答自如，順應其需要，提供的服務。在平時必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務問題時，應記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔。工作中服從乘務長管理，加強團結，處處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認真負責、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

【第3句】：妙語戲如珠——一笑了之

曾幾何時在飛行中經常遇到一個現象：旅客打開手機玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!”這樣幽默調侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責任。在每一次執(zhí)行航班任務前，請記得提醒自己：“我們身負重任，我們的責任，與生命相連?！?/p>

【第4句】：簡單的幸?！粔虻挠X

其實“幸福”就是每天準時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。

八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應該在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發(fā)現，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當然，這種倦容按照有關規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個非常重要的工作內容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內除了業(yè)務手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。

起床后，清晨6點35分，飛行準備會正式開始。會上，乘務長會根據當天的工作要求按乘務員的工作能力分配號位，考察乘務員對應急設備的使用掌握情況，熟悉反劫機預案。雖然是例會，強調的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備、總結和各種學習之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

【第5句】：美好生活——遨游藍天

還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學會合作與配合，讓我學會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……”是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

展望20_，要力求“活得大氣，看得恬淡，做得實際，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得盡興，睡得規(guī)律，學得充實”。

祈求20_，“心若沒有棲息的地方，到哪里都是在流浪!”將成為過去，而“心在哪里，財富就在哪里”得以修成正果!

但愿20_，我依然可以微笑的面對一切。

　　民航工作心得體會3

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結民航商務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

【第1句】：努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在民航商務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合民航商務崗位工作的實際情況，認真學習的民航商務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

【第2句】：圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在民航商務崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在民航商務崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對民航商務崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據民航商務崗位工作的實際情況，結合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難

點，盡心盡力完成民航商務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

【第3句】：轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到民航商務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

【第4句】：發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

【第5句】：存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對民航商務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點

　　民航工作心得體會4

不知不覺我已經在中國民航大學學習了一年有余，通過網絡以及一些專業(yè)課程的學習我發(fā)現自己越來越像一個民航人，不僅是在知識水平上的轉型更是在心理素質上的飛躍，這些東西就像是一股信念潛移默化的逐漸扎根于(原文來自：http://http://www.semjishu.com/千葉帆文摘:)我的內心，身為民航人，一方面為民航事業(yè)對國家經濟文化發(fā)展起到的的巨大推動作用感到自豪，同時我也深知要想成為一名合格的民航人員絕非一件簡單的事情，它需要我們孜孜不倦，勤勞無畏的付出自己的汗水和青春，并且前提是你得滿足民航人員所需要的一系列基本素質。

民航人員按職能分類可以分為三類，分別為機組人員、地勤人員、管制人員。他們各司其職，在各自的崗位付出自己的力量，接下來我會一個個的介紹各類崗位以及該崗位人員所需具備的基本素質：

藍天舞者—致水平高超的飛行機組

首先是機組人員，這包括飛行組和乘務組。其中飛行組是指由持有飛行執(zhí)照，擔任的主要職務是操縱飛行期間的航空器的機組成員組成。眾所周知,安全一直是民航工作的第一要求，一支高素質的飛行隊伍更是安全飛行的重要保證,這要求飛行員具有高水平的職業(yè)素質.一是職業(yè)道德，職業(yè)道德對于飛行員來說主要包含三方面內容——敬業(yè)精神，章法觀念和飛行作風。一個擁有職業(yè)道德的飛行員會為在保持安全的同時為航空公司帶來最大的經濟效益。二是職業(yè)技能,它也

包含三方面內容——飛行技術、管理能力和心理素質。飛行員屬于專業(yè)技術人員，隨著時代發(fā)展和科技進步，飛行技術已經在很大程度上表現為對先進知識和技術的運用。而管理能力則是指飛行員對機組資源的管理能力，這是一項復雜的工作，這里需要指出的是，機長的管理能力是機組保證飛行安全的一個重要因素。因為機長是機組人員中的核心，負責領導機組的一切活動。強大的心理素質也是必不可少的，飛機在萬米高空飛行，機組應隨時做好應對各種突發(fā)情況的心理準備，這必須要求飛行員具備良好的心理素質。在非正常情況下，心理素質的優(yōu)劣會直接影響到技術水平的發(fā)揮從而影響機上人員的安全。提到乘務組，空乘人員作為飛行機組人員的重要組成部分，他們?yōu)轱w機能夠正常安全的運行起到了不可磨滅的作用，作為一名優(yōu)秀的空乘人員應該具備的職業(yè)素質有以下幾點：

【第1句】：情緒控制能力

良好的情緒控制能力包括能準確的認識和表達自身情緒的能力和有效的調節(jié)和管理情緒的能力。當飛行延誤時，乘務人員必須做到不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，從而控制客艙的安全。

【第2句】：溝通協調能力

空中乘務員這樣一個特殊的職業(yè)，對溝通協調能力的要求也特別高。當遭遇緊急情況，如果地面無法和機組有效溝通協調，機組無法和乘務組有效的溝通協調，可以想象這樣一種情況還怎么保證機上人員的安全。

【第3句】：應變創(chuàng)造能力

工作中隨時有可能遇到突發(fā)性特殊情況，身為一個空中乘務員，除了能調節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨即應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，具體情況具體對待，有變通性、創(chuàng)造性，能在短時間內準確的建立立體思維。

【第4句】：語言表達能力

語言表達能力對于空乘人員來說是非常重要的，我們和旅客更好溝通的關鍵就在于此，有了良好的溝通我們才能為旅客提供更好的服務，所以好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。

另外，一名合格的空乘人員還需要基本的自身素質，除了身體方面的要求之外，良好的英語口語和文化底蘊也是必不可少的，這些都是對空姐的硬性要求。

藍天的地面守衛(wèi)者——地勤人員

民航地勤服務是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成，其中地勤人員的主要職責有售票，通用，值機，行李，安檢，引導。作為一名優(yōu)秀地勤工作人員，應該具備的素質有：

【第1句】：較高的專業(yè)技能

【第1句】：服務意識。作為服務人員，旅客就相當于我們的顧客，我們應該把他們當作上帝一樣來對待，認真仔細的為旅客們排憂解難，使旅客們旅途愉快。

【第2句】：溝通能力。溝通能力在平時的日常工作中顯得格外重要，旅客們都是來自天南地北，陌生感會在人與人之間的溝通中起到阻礙作用，所以這個時候就需要地勤人員快速有效的與旅客進行溝通，從而了解到旅客的需要并及時提供支持。

【第3句】：解決問題的能力。民航企業(yè)在提供運輸服務的過程中，難免會出現運輸不正常的情況。這時服務人員要及時的幫助旅客解決困難，維持秩序并及時對旅客密度大的區(qū)域加強重點保障以保證航空運輸工作的順利進行。

【第2句】：良好的服務態(tài)度

地勤工作不僅關系到航空港服務水平的高低，更關系旅客生命和國家財產安全，責任重大。要想成為一名出色的地勤人員首先需要有責任心。同時擁有一顆愛心會讓你和旅客的'日常交往中如魚得水，擁有一顆耐心也非常的重要，只有這樣才不會被繁瑣的日常事務影響到自己和旅客們的心情。最后擁有一顆包容心，機場經常會因為各方面原因發(fā)生一些人事糾紛，乘客有可能把氣發(fā)在地勤人員身上，這就需要地勤人員以極大的包容心去忍受乘客的無理言行，包容并不意味著一味忍受，而是包涵和諒解。

【第3句】：較強的身體素質

地勤工作是服務工作，也是安全工作，如果能從枯燥的安全檢查中認識到簡單的動作對旅客生命和國家財產的重要性；從日復一日的迎來送往中體會到人與人之間的尊重，從而真正理解到地勤工作的深刻意味，對一個地勤工作人員來說能夠擁有一個健康強壯的身體來應

對工作，這就是是對工作的負責和對生命的熱愛。所以要成為一名出色的地勤人員，一個健康的體魄是必不可少的。

航路的守衛(wèi)者——致民航管制人員

最后需要提到的就是相關管制人員，再按職責細分可以分為三個部分。首先是民航總局等政府相關人員，這些人往往是由底層干部升上去的，故需要有優(yōu)于常人的工作能力和人格魅力，可以說是一類各方面全面型的人才。再就是航空電臺的通信人員，他們負責引導飛機飛行，進場離場，發(fā)放放行許可，機場和電臺情報等，經常需要熬夜值班，需要很高的敬業(yè)精神以及熟練的工作能力和專業(yè)的行業(yè)知識作為鋪墊，最后就是空中交通管制員，我們主要以介紹空管人員為主。所謂空中交通管制，就是對航空器的空中活動進行管理和控制?？罩薪煌ü苤频母救蝿站褪欠乐购娇掌飨嘧?，防止杭旌旗和地面上的障礙物相撞，維護交通秩序，保證安全有效的空中交通流量。由于航空運輸的市場發(fā)展速度明顯快于機場以及空域的發(fā)展，有限的資源極大程度的影響了航班的正常運行，為空中交通管制人員帶來了極大的壓力。所以成為一名合格空中交通管制員需要的素質就顯得尤為重要。

首先，空中交通管制員工作的性質決定了管制員必須具有高度的責任感，嚴謹的生活作風，嚴格的紀律觀念，過硬的管制知識和技術。除了上述基本素質外，管制員還應具備良好的心理素質和心態(tài)，比如工作果斷機智不猶豫不決。同時管制員在實際工作中還應具備一些能力。其中包括對數字的分辨力和記憶力、空間的立體思維能力、語言表達能力、工作條理性及精力分配、未來趨勢的預測能力、決策能力、

　　民航工作心得體會5

這學期通過對人為因素這門課的學習，讓我深刻認識到航空維修中的人為因素的重要性。在航空領域中，航空維修差錯近年呈上升趨勢，維修人員的工作表現直接關系到航空維修工作的質量，而飛機的維修質量有直接影響到航空安全，甚至會牽涉到人身的生命安全，這一切都源于航空維修中的人為因素。因此，航空維修中的人為因素應該得到航空界的高度重視。

航空維修中的人為因素，主要是研究航空維修中人的工作表現和影響因素，優(yōu)化航空維修人員的工作表現，減少人為差錯，以保證航空安全。隨著飛機系統(tǒng)的改進和發(fā)展，飛機機械原因造成的事故已大大減少，而與人為因素相關的事故卻在不斷增加。因此重視航空維修中的人為因素，降低維修工作中的人為差錯，對于我們航空機電設備維修專業(yè)來說，真的是非常重要。人為因素是有關人的科學；關于工作和生活環(huán)境中的人，人與設備、程序及周圍環(huán)境之間的關系，人與其他人的關系；人為因素涉及航空系統(tǒng)中人的所有特征。它常利用系統(tǒng)工程框架，通過系統(tǒng)的應用人的科學，以尋求人的最佳表現，其兩個相互關聯的目標是安全和效率。

【第1句】：解釋shel模型并展開，指出人處于模型中心的意義

答：shel模型是一種常用的模型，它的名字是由模型中各組成部分的第一個字母構成的。

s—軟件，維修程序，維修手冊，檢查單等

h—硬件。工具，測試設備。飛機結構，駕駛艙設計，操縱系統(tǒng)和儀表的配置和使用特性等。

e—環(huán)境。例如：機庫條件和航線條件等環(huán)境以及工作方式，管理機構等。l—生命件/人。例如，處于模型中的人，包括維修人員，主管。計劃員，經理等。

意義：shel模型用簡化的方法表示復雜系統(tǒng)，具體形象地表現人為因素研究的范圍，基本要素以及它們之間的相互關系；在shel模型中，方塊界面之間需要非常匹配，一處不匹配就意味著一個人為差錯。

所以說人是這個模式的中心，被認為是系統(tǒng)中最重要的，同時其適應能力也是最重要的組成部分。

【第2句】：墨菲定律定義并展開

答：墨菲定律，人們做某件事情，如果存在一種錯誤的做法，遲早會有人按照這種錯誤的做法去做。

墨菲定律忠告人們，面對自身缺陷時最好想的周到全面些，不要存在任何僥幸心理，采取多種保險措施，防止偶然發(fā)生的人為失誤導致災難和損失。所以說，人為差錯是客觀事物的一部分，但不是全部，莫非定律有助于人們更好的理解人為差錯。

【第3句】：影響視力的因素

答：1生理因素如近視

2攝取外來物質的影響如毒品，藥物。煙酒

3環(huán)境因素如光線亮度

4與被觀察物體有關的因素如物體外型尺寸

【第4句】：影響視力的環(huán)境因素

答：1變化的光線強度下，眼睛需要時間進行調節(jié)，因為從黑暗到光亮處，眼睛能快速調節(jié)，相反，從光亮到黑暗處，眼睛的調節(jié)速度慢

2增加照明強度可以改善視力，但有限度，可能導致眩光，老年人比年輕人更容易受到眩光的影響

3任何空氣中的微粒，諸如，灰塵，雨或霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。戴著眼鏡情況會更糟，因為鏡片容易粘上贓物，濕氣，霧氣和劃傷。

【第5句】：噪聲對人的表現的影響

答：1令人煩躁（突然的聲響，持續(xù)的大聲）

2干擾在工作場所人際的交流（講話聽不到）

3由于聽不清告警信號或信息而造成事故

4容易疲勞并影響精力集中

5聽覺損傷（暫時和永久性）

【第6句】：什么是幽閉恐懼癥，如何克服

答：當人進入一個封閉或狹小的空間時，會感到不同程度生理或心理的不舒服，通常認為這是正常的，當這種不舒服過于嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼癥。

克服方法：當著工作者的面，1作好一切工作準備，有助于消除工作者的緊張和擔心2理想情況下維修人員應有人陪同進出狹窄空間工作3在必要時須使用恰當的安全設備，例如：呼吸裝置或者呼吸管路。

【第7句】：馬斯洛層次需要理論及在員工激勵上的應用

1基本生理需要

2安全需要

3社交需要

4尊重需要

5自我實現需要

【第8句】：噪音對人的表現的影響（p50）

答：1使人煩躁2干擾語言交流

3掩蓋警告4損害聽力

通過這門課的學習，讓我獲益匪淺。當我能夠成為一名機務維修人員時，在今后的工作中，注意各方面工作因素，當存在隱患時，及時發(fā)現提出，可以減少不必要的失誤和事故的發(fā)生。在工作崗位上，我會嚴格的要求自己，嚴以律己，提高自己的安全意識，以每個人民的安全為己任，做到愛護他人，愛護自己，成為一名合格的機務維修人員。

關于民航系統(tǒng)表揚信

關于民航系統(tǒng)表揚信篇一

民航局空管局：

20xx年5月21日下午，民航局空管局蘇蘭根局長、李宗冀副局長等一行在百忙中，從抗震救災指揮一線，來到民航二所視察指導防震抗災工作，慰問全體干部職工，空管局工會即刻贈送我所4萬元防震救災慰問金。蘇局長一行巡視了我所科研大樓在“【第5句】：12”特大地震中的受損情況，在防震抗災指揮部聽取了匯報，對下一步防震抗災工作作了重要指示。這是上級黨組織對民航二所的關懷和愛護，使我們倍感溫暖和親切。在此，所黨委及全體員工向空管局黨委和工會表示衷心的感謝!

蘇局長對我所在前一段時間的防震抗災工作中切實貫徹中央、國務院、民航局關于防震抗災的有關部署，成立防震抗災指揮部，制定防震預案，積極采取行之有效措施，保證了員工安全，組織員工為災區(qū)捐款，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，使全所員工無一傷害，保持了員工思想穩(wěn)定，給予了充分肯定，同時強調指出，二所全體干部職工要進一步嚴防余震危害，加強災后防疫工作，杜絕次生災害發(fā)生，確保自身及家屬生命安全。要進一步加強科學防震，使科研生產逐步恢復正常，發(fā)揮科技優(yōu)勢，做好有關運行設備保障，為災后重建的航空運輸提供技術支持。

民航空管系統(tǒng)的抗震救災工作在空管局的統(tǒng)一指揮下已經取得了階段性的勝利!我們將按照空管局黨委的統(tǒng)一部署，認真貫徹落實蘇局長的指示，弘揚空管精神，團結協作，振奮斗志，一定奪取抗震救災的最后勝利!

　　xxx

　　xx年x月x日

關于民航系統(tǒng)表揚信篇二

尊敬的xx領導:

5月9日是一個幸運的日子、更是一個感動的日子。感動于空姐對老年人的尊敬和對殘疾人的關愛。人們常常贊美空姐的美麗，賦予了空姐很多美稱，有“中國最美空姐”、“中國第一空姐”等，今天我要將最美麗、最善良和最真誠加在一起，我要衷心地感謝“中國最美麗、最善良、最真誠的空姐”。

5月9日下午3：50分我?guī)е粚埣搽p胞胎女兒從青島乘CZ3984航班回長，因孩子患的是腦癱，不能獨立行走，我們得推著輪椅提前登機，我們買的是經濟艙，沒想到登機時乘務長為了方便我照顧孩子，主動安排我們坐了頭等艙，一路上她們用親切的微笑和周到的服務，讓我們感受著旅途的平靜和輕松，年輕一點的空姐還很快記住了我女兒的名字，二個小時的旅途中，我們都是在充滿溫馨與關懷的機艙里渡過的，說實話平時每次帶著殘疾孩子乘飛機，機場的熱情服務讓我們這些帶著殘疾人出門的人已經很知足了，沒想到這次我在知足的同時，讓我感動得要流淚。

下機時因發(fā)現飛機是遠距離停機，在飛機停住的同時，我很自然的'跟女兒說了句，慘了今天又得背著你們從高高的梯子上下來然后轉乘機場公交了，說完后，我們習慣地等著別的乘客先下，我最后再背女兒們下去，這時漂亮的乘務長走了過來，說：“VIP車來了，你們還是坐他們的車方便些，趕快，我?guī)湍惚骋粋€孩子下去吧”，同時另一名年輕一點的空姐也走了過來說我來吧，很快乘務長已搶先為我背了一個孩子準備下樓梯了。

在我的一生中。我只見過空姐的微笑和溫柔，曾經也有過男乘務員幫著我背過孩子的，漂亮、瘦弱的空姐幫我背女兒下那么高的梯子還是第一次，當時我特別感動，因女兒已是成年人了，也怕她背不起，說：“謝謝您!不用了，我能行”，漂亮的乘務長可能是怕我媽會幫我背一個孩子，說：“總不能讓老人家背吧，我能行”，邊說就邊背著孩子下梯子了。只可惜我當時也要背一個孩子。所以沒來得及問一下我覺得最美麗、最善良、最真誠的乘務長的名字，更沒有搶拍到她背著我女兒下梯子那感人的鏡頭。如果當時有人能搶拍到最美麗、最善良、最真誠的空姐背我孩子的照片就好了。

等我放下孩子準備要說聲謝謝時，最美麗、最善良、最真誠的乘務長已急匆匆地返回機艙繼續(xù)為別的乘客服務去了。給我的感動留下了遺憾，今天我只能將這真實的一幕寫在這里，將感動永遠記在心里，對了，我應該給南航寫一封表揚信，否則我心里不踏實!!!

　　xxx

　　xx年x月x日

關于民航系統(tǒng)表揚信篇三

尊敬的xx領導:

本人對貴公司7月25日9c8950航班(深圳-上海)乘務長褚振婷以及整個乘務組最優(yōu)秀的評價和最真誠的感謝!

本人因公出差預定了7月25日9c8950航班返回上海，但航班的起飛時間從原定晚上20:30延誤至00:【第20句】：整整延誤了4個小時!!航班00:00開始登機，乘務組在機艙門口微笑著歡迎每位乘客“晚上好，歡迎登機”。上機后發(fā)現整個機組的精神面貌都很好，看不出有絲毫的疲倦感。關閉艙門后乘務長對于航班的延誤向旅客廣播致歉，并要求乘務員們維持好客艙的正常秩序。同時注意觀察旅客的需求，而且不經意中聽到乘務長關照其他乘務員要關注下帶小孩的旅客。

飛機在上海虹橋機場落地后，乘務長再次對于航班延誤的表示深深的歉意。在這個過程中，我的內心由著急、焦慮到放松、平復再到感恩、感動，貴公司的褚振婷乘務長給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!

我們真的很感動，更感謝她。今特此向褚振婷同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉達，并對其予以表揚。春秋航空有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進?!希望今后春秋多些向褚振婷一樣優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展!祝好人一生平安，也祝春秋航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達，成為藍天上最耀眼的明星。

　　xxx

　　xx年x月x日

關于民航專業(yè)教學計劃

【第1句】：招生對象與學制

本專業(yè)招收初中畢業(yè)或具有同等學歷者，學制兩年。

【第2句】：培養(yǎng)目標和業(yè)務范圍

（一）培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的，具有綜合職業(yè)能力的機場航空公司，民航賓館人員，機場服務工作人員。

（二）業(yè)務范圍

本專業(yè)畢業(yè)生主要面向機場和民航運輸服務部門，從事機場候機樓、賓館及商場等地面服務工作及飛機空中乘務工作。

【第3句】：知識結構、能力培養(yǎng)及要求

（一）知識結構、能力培養(yǎng)

【第1句】：掌握民航運輸有關法規(guī)及國際公約的基本原則知識。

【第2句】：掌握客運、貨運及行李運輸的基本知識

【第3句】：掌握候機樓客運服務的基本常識、程序及職責

【第4句】：了解服務和公關心理學的基本知識

（二）能力培養(yǎng)和要求

【第1句】：具有從事地面服務的工作能力及服務工作中所需英語聽說能力。

【第2句】：具有良好的服務意識和較強的應變能力。

【第4句】：課程設置及教學要求：

（一）文化基礎課

【第1句】：職業(yè)道德（20學時）

主要學習經濟政治職業(yè)道德內容，引導學生樹立科學的世界觀和正確的人生觀，使學生具有良好的思想素質，心理素質和良好的職業(yè)道德。

【第2句】：語文（72學時）

主要學習說明文、應用文進行規(guī)范的聽說讀寫綜合訓練，通過學習使學生具有正確理解、準確運用文字的能力及文學藝術鑒賞能力，會收集、整理信息材料，能寫作一般性文章，寫規(guī)范字，有較好的口頭表達能力。

【第3句】：基礎英語（144學時）

運用英標拼讀規(guī)則認識單詞，用正確語言朗讀課文，掌握1200個左右的詞匯，基本構詞法和一定數量的習慣用語，口頭聽力的綜合訓練，鞏固、擴展學生的基礎詞匯和基礎語法、培養(yǎng)學生聽說讀寫的基本技能和運用英語的一般交際能力，使學生能聽懂簡單對話和短文，能圍繞日常用語簡單對話。

【第4句】：英語聽力訓練（108學時）

學習常用日常生活學習用語以及工作中嘴基本的交流用語，提高學生的語文交流的能力。

【第5句】：計算機應用基礎（144學時）

在初中相關課程的基礎上，進一步學習計算機的基礎知識windows操作系統(tǒng)，coword，excel，等常用軟件的使用以及計算機網絡的基本操作的使用，掌握計算機操作的基本技能，具有文字處理能力，數據處理能力，信息獲取，整理能力，網上交互能力，為以后的學習打下基礎。

【第6句】：體育與健康（108學時）

學習體育與衛(wèi)生保健的基礎知識和運動技能，掌握科學鍛煉和娛樂休閑地基本方法。養(yǎng)成自覺鍛煉的習慣，培養(yǎng)自主鍛煉、自我保健、自我評價和自我調控的意識。全面提高身心素質和社會適應能力。為終身鍛煉，繼續(xù)學習與創(chuàng)業(yè)奠定基礎。

《二》專業(yè)課程

【第7句】：形體訓練（144學時）

通過簡單的徒手操基本功訓練，基本形態(tài)控制練習和舞蹈訓練，提高身體素質，塑造優(yōu)美的身體形態(tài)和良好的站、立、行、走的姿態(tài)。

【第8句】：航空概論（72）學時

學習民航的基本知識和概論，民航的發(fā)展歷史，飛行的基本原理。飛機的`相關設備介紹，航行知識，航空法基本知識。使學生了解民航的基礎理論知識，培養(yǎng)學生對專業(yè)的熱愛和意識的養(yǎng)成，并對民航業(yè)有總體的了解。

【第9句】：航空票務（36學時）

使學生了解航空票務的相關規(guī)定及票價計算的基本原理。并使學生熟悉航空票務業(yè)務，同時培養(yǎng)學生對航空票務具有完整的概念及基礎的素養(yǎng)。

【第10句】：航空地理（72）學時

使學生了解地質、天文、氣象、以及政治、經濟、文化、交通人口眾多的科學領域，它是航空運輸體系的重要組成部分。

【第11句】：公共關系（72學時）

要求學生學習公共關系的產生與發(fā)展，公共關系的基本特征和主要職能。公共關系的一般原理和技巧，使學生初步掌握，在旅游活動中宣傳、推銷、信息交流方面的基本技巧，掌握溝通技巧，處理人際關系。

【第12句】：漢語口語技巧（72學時）

了解漢語口語的基本技巧，掌握正確的語音、預調。矯正學時的語音，要求學生掌握普通話、語言表達的能力，提高學生簡單的書寫短文能力。

【第5句】：實踐性教學環(huán)節(jié)

【第1句】：入學教育半周

【第2句】：職業(yè)意識養(yǎng)成教育半周

【第3句】：專業(yè)實習2周

【第4句】：畢業(yè)教育1周

關于民航工作作風整頓個人總結

本人于XX年1月從xx機場調至xx空管站飛行服務室工作。在一年的時間里，作為一名xx員，我深知自己的職責，肩負著保障飛行安全的責任，為了更快適應新的工作環(huán)境，我嚴格要求自己，在工作上以“安全第一，預防為主”為思想指導，特別是在今年的“抓管理、轉作風、帶隊伍、保安全”活動之時，培養(yǎng)良好的工作作風是一個民航人應有的涵養(yǎng)。

作為一名已經工作將近XX年的'xx員，在工作中，本人熱愛xx工作，努力學習專業(yè)知識，將理論知識與實踐相結合，始終以“安全第一”為原則開展工作；作為一名老xx員，本人時時刻刻以身作則，遵章守紀，努力成為新同志的榜樣，同時積極地向其他xx員學習好的工作經驗，虛心向新同志學習新的思想新的理念來提高自己的工作能力；在做好自己本份工作的同時積極協助部門領導完成各項工作，聽從xx部領導的安排，按時完成領導交待的任務；積極參加單位組織的各項活動，通過活動與同事們更好的交流，更好的相處，有利于工作的開展；思想上努力向黨組織靠攏，擁護黨的各項方針政策，與時俱進，開拓創(chuàng)新。

在一年的工作中，在領導的關心和同事的協助下，取得了一定的成績，但也存在著許多不足之處，具體表現在：由于過去對通用航空以及部隊的接觸不多，在工作中有些想當然，不注重細節(jié)，導致時有“錯、漏、忘”發(fā)生；另外，有時候對領導安排的工作，只是為了應付任務完成，沒有認真的做得更好或更細等等。我熱愛xx工作，借助這次“抓管理、轉作風、帶隊伍、保安全”活動，我將樹立起更好的工作作風觀。我堅信在今后的工作中，我將發(fā)揚自己的優(yōu)勢，改進自己的不足，提高自己的大局意識，做好自己每一份工作，為xx空管站貢獻自己應有的一份力量。