海事事務所年度工作總結范文

時間是箭，去來迅疾，一段時間的工作已經告一段落，過去這段時間的辛苦拼搏，一定讓你在工作中有了更多的提升！來為這一年的工作寫一份工作總結吧。你還在為寫工作總結而苦惱嗎？下面是小編精心整理的海事事務所年度工作總結范文，歡迎閱讀與收藏。

　　海事事務所年度工作總結1

【第1句】：加強領導，提高認識

鄉政府把抓好水運安全工作作為推動全鄉經濟社會發展、社會穩定的重要保障抓緊、抓實。列入政府重要議事日程，召開了專題會議，堅持“保穩定、顧大局、促發展”的指導思想，牢固樹立“以人為本、安全第一”的科學發展觀。于2月初和涉及的、4個村簽訂船舶安全責任書9份，鄉簽到村，村簽到船主，為確實保證水上交通安全，成立了“水上交通安全”領導組，同時把水運安全與政府各項中心工作結合起來一并抓好、抓實，形成鄉、村、社、個人層層負責、層層落實，人人重視水運安全的良好格局。編輯推薦：2009年個人工作總結

【第2句】：狠抓落實，完善措施

在今年3月份縣海事處還我鄉的船員進行了培訓，并配發了救生衣等相關器材。結合上級關于渡船、渡口專項整治的要求，我鄉從10月份在市海事局及縣交通局的幫助下，組成水運安全檢查組對各村主任、安全員、船主進行了一次船舶安全教育培訓，并對轄區內的4個渡口5艘船舶建立了管理臺帳，下達了停運整改通知書。

要求完善相關渡運手續，定期對船舶進行維修，渡口上必須牽安全鋼索，確實保證安全渡運。同時在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全監察員，負責本船舶的簽單發航記錄和日常船舶安全檢查及相關船舶安全法規、規章、制度的宣傳。對已渡該橋的渡口，要求船主將船只進行銷毀，確保渡口安全。

【第3句】：加強宣傳教育力度，提高群眾知曉率

為及時把相關水運安全法律、法規宣傳到村社，領導組采取分級宣傳的形式進行宣傳教育。首先召開村干部會議，把宣傳的重點、內容傳達給村干部，其次村干部召開村民小組和船主參加的小組會議，最后由村民小組長召開社員大會進行傳達。通過層層傳達，層層落實，有效地傳達了會議精神。截止目前利用趕集天宣傳2場次，受教育群眾【第1句】：2萬人，書寫宣傳標語20余份。

【第4句】：存在問題

（一）人少事多，經費緊張，船舶年久失修，雖下達整改通知書但因鄉政府和村委會距渡口較遠，不能及時有效地對其進行監督管理從而給我鄉的水運安全工作帶來一定的困難。

（二）部分群眾對水運安全的重要性認識不夠，還有待進一步提高。

（三）要求每個渡口上必須牽安全鋼索，船主經濟有限。

　　海事事務所年度工作總結2

xx年1月至11月，深圳港口生產完成貨物吞吐量【第2句】：08億噸，同比增長【第2句】：98%，完成集裝箱吞吐量210【第5句】：4萬標箱，同比增長【第2句】：16％；

船舶載運旅客6【第19句】：29萬人次，同比增長【第1句】：84%。同期，深圳轄區船舶交通流量約【第47句】：6萬艘次，同比增長約10%，其中進出港船舶【第29句】：06萬艘次，同比增長【第16句】：71％。轄區共發生水上交通事故【第8句】：5宗，無人員死亡，沉船1艘，直接經濟損失10【第6句】：9萬元，四項指標較***年大幅下降，水上交通事故發生率僅為萬分之0.18，平了20xx年的歷史最低記錄。深圳轄區水上交通安全形勢持續穩定。深圳轄區水上交通安全形勢的持續穩定是深圳港口企業、海運企業、施工企業共同應對挑戰，克服困難，堅持科學發展、安全發展、相互協作、相互支持，嚴守安全這條底線，實現了***年的“攜手安全，共贏發展”的目標，服務鏈的價值得到了充分的展示和顯現。

【第1句】：20xx年主要工作回顧

（一）隆重舉辦了服務鏈5周年紀念活動。

xx年11月25日，服務鏈秘書處組織召開了***年服務鏈年會暨五周年紀念活動，來自81家單位的約120名會議代表再次聚會，共同回顧服務鏈五年歷程，謀劃未來五年思路。年會吸納了10家服務鏈新成員單位，表彰了6家“20xx—***年深圳海上安全服務鏈活動突出貢獻單位”，授予了深圳港引航站“深圳海上安全特別貢獻單位”稱號，見證了XX市交委黃主任和深圳海事局張建斌局長簽署XX市交通運輸委員會和深圳海事局加強“xx”期間合作備忘錄的儀式，紀念活動參加單位多，活動內容豐富，氣氛隆重熱烈，是深圳海上安全服務鏈開展過程中承上啟下的重要會議，為服務鏈下一個五年發展做好了規劃。

（二）精心組織各主題單元活動

根據海上安全服務鏈主題活動工作制度，秘書處***年如期開展了6次主題活動，呈現內容更加充實、形式更加多樣和成效更加顯著等特點，其中，交通運輸部海事局陳愛平常務副局長率領全國海事系統“四型海事”建設推進會議代表蒞臨現場觀摩指導了以“創新安全監管方式，提升政務服務水平”為主題的***年“深圳海上安全服務鏈”南山單元主題活動并給予了高度肯定。

【第1句】：召開招商局集團孖州島修造船基地防臺座談會。

3月9日，***年第一次深圳海上安全服務鏈主題活動暨招商局集團孖州島修造船基地防臺座談會在蛇口召開，本次活動也是服務鏈活動開展五周年后的第一次活動，服務鏈秘書長李為副局長、招商局集團蒙錫和蘇新剛兩位副總裁協同招商工業集團、招商國際、招商物流等與孖州島基地安全相關的各公司總經理悉數到會，座談會就解決修造船防臺措施和細節問題達成了廣泛共識，活動也充分說明，作為服務鏈的重要成員單位，招商局集團能夠嚴格落實企業安全生產主體責任，確立了安全就是效益的理念，做到時間安排以安全為先，精力安排以安全為重，人員安排以安全為首，使得安全工作在企業內達成最廣泛的共識。

【第2句】：組織召開深圳轄區規范拋泥交流研討會暨《遵章拋泥承諾書》簽訂儀式。

3月30日，深圳海上安全服務鏈秘書處舉辦了以“安全攸關規范拋泥遠離違章”為主題的服務鏈活動———深圳轄區規范拋泥交流研討會暨《遵章拋泥承諾書》簽訂儀式，活動對當前違章拋泥的危害性達成了共識，對確保拋泥船得到適當的經濟收益是規范拋泥的根本途徑達成了共識，對主管機關提出的拋泥安全監管措施達成了共識，對企業簽署《遵章拋泥承諾書》并自愿遵守各項承諾是規范拋泥的有效手段達成了共識，這是針對***年深圳轄區涉水工程多，違章拋泥情況嚴重的具體情況，在服務鏈平臺尋求解決之道的有力實踐。

【第3句】：組織服務鏈鹽田主題單元活動。

4月6日，服務鏈秘書處組織以“規范·品質·文化”為特色的鹽田單元主題活動。來自深圳東部水域加油船、油污水和垃圾作業船公司的企業代表、鹽田港拖輪公司、大亞灣核電運營管理公司和金色海岸旅游公司、浪騎游艇俱樂部、大梅沙灣游艇會、南澳旅游公司和楊梅灣旅游公司的代表共30余家企業代表參加活動，活動結合轄區外典型事故，暢所欲言，共同交流了游艇、休閑船、防污染管理的新思路，共同探討新舉措。

【第4句】：組織服務鏈南山主題單元活動。

4月25日，組織以“防止小型船舶擦碰研討會”為主題的“深圳海上安全服務鏈”南山單元主題活動，二十家港航單位代表出席了會議。本次活動借助“海上安全服務鏈”平臺，從兼顧生產安全與企業經濟效益的角度出發，主管單位與港航企業積極開展技術性研討，以求在小型船安全管理方面達到群策群力、尋求對策的目的。同時提高相關企業的安全責任意識，發揮其安全生產主體責任，共同維護轄區水域水上交通安全形勢的穩定。

【第5句】：組織服務鏈海事政務主題活動。

9月21日，以“創新安全監管方式，提升政務服務水平”為主題的***年“深圳海上安全服務鏈”南山單元主題活動順利舉行，南山轄區50多個服務鏈成員單位參加了活動，交通運輸部海事局陳愛平常務副局長率領全國海事系統“四型海事”建設推進會議代表蒞臨現場觀摩指導。活動主要議題就是請港航企業為深圳海事政務水平進行診斷和把脈，提出改進政務工作的建議，以便更好服務企業和促進安全，海事各部門對企業提出的問題一一做了回答，無法當場解答的問題，服務鏈秘書處在深圳海事局外網服務鏈平臺進行了公告，活動也是提升海事服務水平的重要舉措，獲得了觀摩嘉賓的一致肯定。

【第6句】：組織服務鏈寶安主題單元活動

10月26日，以“攜手安全、規范采砂、實現長效”為主題的***年深圳海上安全服務鏈（寶安單元）主題活動順利舉行，會議邀請了東莞海事局以及沙角海事處的相關負責人參會。本次安全鏈活動是首次全部由海事機構人員參加，通過與周邊海事機構一起探討研究解決問題的嘗試值得鼓勵，也從安全鏈的角度為海事機關協同解決跨區域性問題提供了有益嘗試。

（三）交流促進各單元間更緊密聯系。

一年間，先后有深圳大鏟灣港口發展有限公司、華威近海服務有限公司、法國達飛集團、丹麥馬士基集團、招商工業區有限公司、中石油海洋工程有限公司、中遠集運公司、鹽田國際公司等近30家企業到訪深圳海事局共同探討港口發展、施工安全、海上救助、航線開通和交流合作等事宜，通過交流，增進彼此間的了解、理解和信任。在此基礎上，政府管理部門可以更好地提供優質服務，行業協會可以更好地發揮橋梁作用，企業可以和多方進行更緊密合作，相互支持，共同發展。

為確保在安全的前提下促進港航業的健康有序發展，秉承服務至上的海上安全價值理念，服務鏈秘書處前后走訪友聯船廠孖州修船基地、華威近海船舶運輸股份有限公司、深圳遠洋運輸有限公司、沿江高速建設單位、西氣東輸二線海管工程項目部、XX市金色海岸實業有限公司、XXlng碼頭和機場客運碼頭等重點難點單位近40余次，共同研究安全監管、防污管理、應急防臺等問題，探討安全與發展共存之道，深入推進海上安全服務鏈工作。

（四）共同合作解決問題有成效。

***年，充分利用“海上安全服務鏈”這一平臺解決采砂作業、沿江高速施工作業、銅鼓航道使用、西氣東輸二線海管工程建設、機場客運碼頭安全隱患等問題。先后與XX市交委行政執法支隊、深圳漁政大隊和各區安全監督局開展聯合執法8次，先后赴海上施工現場調研14次，先后與大鏟海關和廣州海事法院簽訂合作備忘錄，全年共約談相關單位40多家，共同探討施工安全的源頭管理。通過在服務鏈平臺上的系列合作和努力，政府單位和各涉海企業一同解決了諸多安全管理的難點和熱點問題，將服務鏈活動的宗旨落到了實處。

（五）舉辦世界“環境日”、世界“海員日”和中國“航海日”紀念活動。

為紀念“【第6句】：5”世界環境日，組織“海洋環保知識宣講”走進深圳大學，組織XX市青年志愿者開展“【第6句】：5”世界環境日宣傳活動，舉辦“【第6句】：5世界環境日”防污染應急演練，6月5日當天更是在大梅沙海濱公園組織開展“【第6句】：5世界環境日”大梅沙海洋環保大型主題活動，來自XX市“雙百”競賽第五巡察考評組、XX區政府、團市委、市義工聯以及我局相關部門等共計200余人參加了此次活動，活動隆重，現場氣氛活躍，讓廣大市民充分了解了海洋環保知識和深圳海上船舶防污染工作現狀、面臨的機遇與挑戰，提高海洋環保意識。

6月25日，組織開展了“謝謝你，海員”為主題的第二個“世界海員日”紀念活動。7月11日，開展了以“感知鄭和擁抱海洋”為主題的豐富多彩的“航海日”紀念活動，首次在市民中心書城舉辦中國“航海日”活動主題展覽，內容涉及海洋、航海、船舶和海事知識，36個宣傳版面，約50艘船舶模型，吸引了諸多市民的興趣和關注；

7月11日當天，公開邀請近40名船員在青青世界召開了船員座談會，共同慶祝“航海日”和“海員日”，交流航海歷程、船員權益保護和航行安全。世界“環境日”、世界“海員日”和中國“航海日”紀念活動的精彩組織獲得了各媒體的關注和報道，影響廣泛。

【第2句】：20xx年服務鏈工作體會和收獲

（一）服務鏈活動開展進一步促進了水上安全形勢的'穩定。

“深圳海上安全服務鏈”是一項系統工程，***年的服務鏈活動緊密圍繞“攜手安全，共贏發展”的海上安全價值理念，更加注重實際問題的解決，更加注重對安全問題的共識，能夠緊密圍繞深圳轄區三大涉海工程、最新法律法規的執行和當前港航企業遇到的困難開展工作和調研，這些工作包括合力保證西二線海管工程建設的安全、調研西部轄區港區間船舶簽證問題和碼頭改造升級問題，這些問題均是在共同安全和共同協助的基礎上完成，極大地促進了各項實際問題的解決，促進水上安全形勢的穩定。

（二）服務鏈活動成為了“四型海事”建設的重要品牌。

對于深圳海上安全服務鏈來說，***年是個特殊的年份，服務鏈活動得到交通運輸部和交通運輸部海事局的高度關注。9月23日，部局陳愛平常務副局長帶領由全國海事系統局長書記組成的“四型海事”觀摩團對南山主題單元活動進行了觀摩，稱服務鏈活動是打造服務型海事的重要體現，是四型海事的重要品牌，要將服務鏈的理念進一步推廣。

【第3句】：下一步工作意見和建議

為深入推進海上安全服務鏈各項工作，現提出如下工作意見和建議：

（一）通力合作需要進一步緊密

20xx年，深圳海事局開始實施旨在促使行政相對人感受到“監管特別規范、航行特別安全、服務特別優良、辦事特別公道”的深圳海上安全特區構建工作。時過4年，該項工作進展順利，基本形成一個適應經濟社會發展、促進港航事業發展的安全、有效、便捷的海上安全環境。但在解決一些難點熱點問題過程中，我們深刻感受到，單靠主管機關的努力遠遠不夠，需要政府部門、社會團體和企業自身的共同參與，未來需要加強更緊密的合作，一是港航企業要開誠布公提出發展過程中存在的問題；

二是政府部門要從服務企業的角度出發提高共同解決問題的合力，三是各單位要大力支持服務鏈秘書處組織的各項服務鏈活動。

（二）社會影響需要進一步提高

“深圳海上安全服務鏈”是個長治久安工程，意在延伸“和諧發展”的理念，需要更廣泛的社會關注和影響。希望各涉海單位在本單位和對外宣傳中，加強對服務鏈“攜手安全、共贏發展”理念的推廣，秘書處也將舉辦更具特色活動并邀請相關媒體予以報道，使社會各界更加關注海上交通安全，為港航發展做出更大的貢獻。

事務所年度工作總結范文

時光在流逝，從不停歇，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間的工作，相信你有很多感想吧，是不是該好好寫一份工作總結記錄一下呢？怎樣寫工作總結才更能吸引眼球呢？下面是小編收集整理的事務所年度工作總結范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　事務所年度工作總結1

在今年月底，也就是咱們第三展廳辦公的第一天，我正式加入了安都這個大家庭，轉眼間已經到年末了，我也從一個開始只負責出納工作的財務人員提升到了負責整個財務工作的部門主管，在這里非常感謝董事長和王經理給我這次機會，謝謝他們的信任和鼓勵，也謝謝各位同事對我工作的理解和支持，謝謝大家！

今年的財務部有了一個全新的開始，人員結構有較大的調整，基本上都是新人、新崗位，帶隊的任務落在我的肩上。我們都感到擔子重了、壓力大了，但是我們沒有畏縮，在領導的正確引導和各部門的大力支持下，憑著責任心和敬業精神，我們逐步成熟起來。為了進一步的發展和提高，我對這半年多的工作做一下簡單的總結：其次，在公司的支持下，財務部與外部建立并保持了良好的聯系，友好妥善地處理了各單位的往來款項的收支，同時與銀行建立了優良的銀企關系，與稅務機構建立了良好的稅企關系，并圓滿完成了對統計、工商等各部門有關資料的申報工作，為公司下一步更好的完成財務工作，打下了良好的基礎。

尤其今年完成了幾項重要的`工作：

第【第1句】：開通了基本賬戶的網上銀行，因為咱們的基本賬戶在平谷，距離比較遠，開通網銀之后，大大方便了各種業務的收付以及賬戶的查詢和管理工作，挺高了工作效率，減少了成本費用

第【第2句】：安都數控正式成為一般納稅人，增值稅專用*最高限額由1萬元增至10萬元，為數控公司以后的發展奠定了良好的基礎

第【第3句】：在王經理的大力支持下，財務部幫全體正式員工辦理的社保手續，讓大家得到了實惠，以后的生活也得到了保障，工作起來無后顧之憂

在新的年度中，財務部的工作還有很多地方有待改進，財務制度要逐步完善，執行力度要更加強大。

在下一步的工作中，我們要虛心向同行和同事學習工作和管理方面的經驗，借鑒好的工作方法，同時努力學習業務理論知識，擴大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業務素質和管理水平，使財務的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發展和需要，可以為領導排憂解難，做到讓領導省心，公司放心。

總之，在這一年的工作中，有成績和喜悅，也有不足之處，但我們會在今后的工作中不斷努力、不斷改進。我確信公司財務部是一個團結、高效的團體，每位成員都能夠獨擋一面，我有信心協同財務部全體人員與安都共同走向輝煌！

　　事務所年度工作總結2

第八年度，在全體員工的共同努力下，信誠會計師事務所秉著*、客觀、公正的審計工作原則，嚴格遵守國家的法律法規，維護投資者的合法權益，受到了社會的廣泛好評，同時事務所的業績也創下了新高，取得了社會效益和經濟效益的雙豐收。現將我所第八年度工作總結如下：

【第1句】：認識明確，高度重視，認真進行安排布置

我所全體成員對erp實驗中心老師所提出的要求以及相關經營規則進行了認真的學習，對做好事務所工作進行了認真地研究和討論，認為審計是我所的一項重要工作，并結合我所的實際，做出了具體的安排布置。了解會計師事務所的機構設置，進行相應的分工，制訂具體的審計計劃，編寫審計程序，編寫詳細的審計規則，學習審計方法，為審計工作做充分的準備。

【第2句】：聯系實際，突出重點，會計工作扎實深入

在營業期間，我所成員依法規范執業、誠信周到服務、注重執業質量，根據老師的要求，進行了認真的工作。在接受單位委托的時候，我們秉著客觀、公正的精神，對其進行審驗，出具驗資報告、資產評估報告等。在實事求是的原則上，對照內容和要求認真進行自我檢查。

【第3句】：肯定成績，明確方向，進一步做好審計工作

一年來，我所在所長的領導下，在全體成員共同積極努力及支持下，在第八年度，我們雖然作出了一點成績，積累了一些工作經驗。但與老師的要求相比還存在一定的差距，回首一年來，還有許多方面不盡如人意。但是我們相信，對于我們來說，這僅僅是個良好的開始。我們有決心也有信心以老師的要求為指導，圍繞事務所的中心工作勇于創新、勤于實踐、銳意進取，努力工作，力爭開創我所工作的新局面！

海事局秘書處年度工作總結范文

***年1月至11月，深圳港口生產完成貨物吞吐量【第2句】：08億噸，同比增長【第2句】：98%，完成集裝箱吞吐量210【第5句】：4萬標箱，同比增長【第2句】：16％；船舶載運旅客6【第19句】：29萬人次，同比增長【第1句】：84%。同期，深圳轄區船舶交通流量約【第47句】：6萬艘次，同比增長約10%，其中進出港船舶【第29句】：06萬艘次，同比增長【第16句】：71％。轄區共發生水上交通事故【第8句】：5宗，無人員死亡，沉船1艘，直接經濟損失10【第6句】：9萬元，四項指標較***年大幅下降，水上交通事故發生率僅為萬分之0.18，平了2008年的歷史最低記錄。深圳轄區水上交通安全形勢持續穩定。深圳轄區水上交通安全形勢的持續穩定是深圳港口企業、海運企業、施工企業共同應對挑戰，克服困難，堅持科學發展、安全發展、相互協作、相互支持，嚴守安全這條底線，實現了***年的“攜手安全，共贏發展”的目標，服務鏈的價值得到了充分的展示和顯現。

【第1句】：2022年主要工作回顧

（一）隆重舉辦了服務鏈5周年紀念活動。

***年11月25日，服務鏈秘書處組織召開了***年服務鏈年會暨五周年紀念活動，來自81家單位的約120名會議代表再次聚會，共同回顧服務鏈五年歷程，謀劃未來五年思路。年會吸納了10家服務鏈新成員單位，表彰了6家“2006-***年深圳海上安全服務鏈活動突出貢獻單位”，授予了深圳港引航站“深圳海上安全特別貢獻單位”稱號，見證了XX市交委黃主任和深圳海事局張建斌局長簽署XX市交通運輸委員會和深圳海事局加強“十二五”期間合作備忘錄的儀式，紀念活動參加單位多，活動內容豐富，氣氛隆重熱烈，是深圳海上安全服務鏈開展過程中承上啟下的重要會議，為服務鏈下一個五年發展做好了規劃。

（二）精心組織各主題單元活動

根據海上安全服務鏈主題活動工作制度，秘書處***年如期開展了6次主題活動，呈現內容更加充實、形式更加多樣和成效更加顯著等特點，其中，交通運輸部海事局陳愛平常務副局長率領全國海事系統“四型海事”建設推進會議代表蒞臨現場觀摩指導了以“創新安全監管方式，提升政務服務水平”為主題的***年“深圳海上安全服務鏈”南山單元主題活動并給予了高度肯定。

【第1句】：召開招商局集團孖州島修造船基地防臺座談會。

3月9日，***年第一次深圳海上安全服務鏈主題活動暨招商局集團孖州島修造船基地防臺座談會在蛇口召開，本次活動也是服務鏈活動開展五周年后的第一次活動,服務鏈秘書長李為副局長、招商局集團蒙錫和蘇新剛兩位副總裁協同招商工業集團、招商國際、招商物流等與孖州島基地安全相關的各公司總經理悉數到會，座談會就解決修造船防臺措施和細節問題達成了廣泛共識，活動也充分說明，作為服務鏈的重要成員單位，招商局集團能夠嚴格落實企業安全生產主體責任，確立了安全就是效益的理念，做到時間安排以安全為先，精力安排以安全為重，人員安排以安全為首，使得安全工作在企業內達成最廣泛的共識。

【第2句】：組織召開深圳轄區規范拋泥交流研討會暨《遵章拋泥承諾書》簽訂儀式。

3月30日，深圳海上安全服務鏈秘書處舉辦了以“安全攸關規范拋泥遠離違章”為主題的服務鏈活動---深圳轄區規范拋泥交流研討會暨《遵章拋泥承諾書》簽訂儀式，活動對當前違章拋泥的危害性達成了共識，對確保拋泥船得到適當的經濟收益是規范拋泥的根本途徑達成了共識，對主管機關提出的拋泥安全監管措施達成了共識，對企業簽署《遵章拋泥承諾書》并自愿遵守各項承諾是規范拋泥的有效手段達成了共識，這是針對***年深圳轄區涉水工程多，違章拋泥情況嚴重的具體情況，在服務鏈平臺尋求解決之道的有力實踐。

【第3句】：組織服務鏈鹽田主題單元活動。

4月6日，服務鏈秘書處組織以“規范·品質·文化”為特色的鹽田單元主題活動。來自深圳東部水域加油船、油污水和垃圾作業船公司的企業代表、鹽田港拖輪公司、大亞灣核電運營管理公司和金色海岸旅游公司、浪騎游艇俱樂部、大梅沙灣游艇會、南澳旅游公司和楊梅灣旅游公司的代表共30余家企業代表參加活動，活動結合轄區外典型事故，暢所欲言，共同交流了游艇、休閑船、防污染管理的新思路，共同探討新舉措。

【第4句】：組織服務鏈南山主題單元活動。

4月25日，組織以“防止小型船舶擦碰研討會”為主題的“深圳海上安全服務鏈”南山單元主題活動，二十家港航單位代表出席了會議。本次活動借助“海上安全服務鏈”平臺，從兼顧生產安全與企業經濟效益的角度出發，主管單位與港航企業積極開展技術性研討，以求在小型船安全管理方面達到群策群力、尋求對策的目的。同時提高相關企業的安全責任意識，發揮其安全生產主體責任，共同維護轄區水域水上交通安全形勢的穩定。

【第5句】：組織服務鏈海事政務主題活動。

9月21日，以“創新安全監管方式，提升政務服務水平”為主題的***年“深圳海上安全服務鏈”南山單元主題活動順利舉行，南山轄區50多個服務鏈成員單位參加了活動，交通運輸部海事局陳愛平常務副局長率領全國海事系統“四型海事”建設推進會議代表蒞臨現場觀摩指導。活動主要議題就是請港航企業為深圳海事政務水平進行診斷和把脈，提出改進政務工作的建議，以便更好服務企業和促進安全，海事各部門對企業提出的問題一一做了回答，無法當場解答的問題，服務鏈秘書處在深圳海事局外網服務鏈平臺進行了公告，活動也是提升海事服務水平的重要舉措，獲得了觀摩嘉賓的一致肯定。

【第6句】：組織服務鏈寶安主題單元活動

10月26日，以“攜手安全、規范采砂、實現長效”為主題的***年深圳海上安全服務鏈（寶安單元）主題活動順利舉行，會議邀請了東莞海事局以及沙角海事處的相關負責人參會。本次安全鏈活動是首次全部由海事機構人員參加，通過與周邊海事機構一起探討研究解決問題的嘗試值得鼓勵，也從安全鏈的角度為海事機關協同解決跨區域性問題提供了有益嘗試。

（三）交流促進各單元間更緊密聯系。

一年間，先后有深圳大鏟灣港口發展有限公司、華威近海服務有限公司、法國達飛集團、丹麥馬士基集團、招商工業區有限公司、中石油海洋工程有限公司、中遠集運公司、鹽田國際公司等近30家企業到訪深圳海事局共同探討港口發展、施工安全、海上救助、航線開通和交流合作等事宜，通過交流，增進彼此間的了解、理解和信任。在此基礎上，政府管理部門可以更好地提供優質服務，行業協會可以更好地發揮橋梁作用，企業可以和多方進行更緊密合作，相互支持，共同發展。

為確保在安全的前提下促進港航業的健康有序發展，秉承服務至上的海上安全價值理念，服務鏈秘書處前后走訪友聯船廠孖州修船基地、華威近海船舶運輸股份有限公司、深圳遠洋運輸有限公司、沿江高速建設單位、西氣東輸二線海管工程項目部、XX市金色海岸實業有限公司、XXlng碼頭和機場客運碼頭等重點難點單位近40余次，共同研究安全監管、防污管理、應急防臺等問題，探討安全與發展共存之道，深入推進海上安全服務鏈工作。

（四）共同合作解決問題有成效。

***年，充分利用“海上安全服務鏈”這一平臺解決采砂作業、沿江高速施工作業、銅鼓航道使用、西氣東輸二線海管工程建設、機場客運碼頭安全隱患等問題。先后與XX市交委行政執法支隊、深圳漁政大隊和各區安全監督局開展聯合執法8次，先后赴海上施工現場調研14次，先后與大鏟海關和廣州海事法院簽訂合作備忘錄，全年共約談相關單位40多家，共同探討施工安全的源頭管理。通過在服務鏈平臺上的系列合作和努力，政府單位和各涉海企業一同解決了諸多安全管理的難點和熱點問題，將服務鏈活動的宗旨落到了實處。

（五）舉辦世界“環境日”、世界“海員日”和中國“航海日”紀念活動。

為紀念“【第6句】：5”世界環境日，組織“海洋環保知識宣講”走進深圳大學，組織XX市青年志愿者開展“【第6句】：5”世界環境日宣傳活動，舉辦“【第6句】：5世界環境日”防污染應急演練，6月5日當天更是在大梅沙海濱公園組織開展“【第6句】：5世界環境日”大梅沙海洋環保大型主題活動，來自XX市“雙百”競賽第五巡察考評組、XX區政府、團市委、市義工聯以及我局相關部門等共計200余人參加了此次活動，活動隆重，現場氣氛活躍，讓廣大市民充分了解了海洋環保知識和深圳海上船舶防污染工作現狀、面臨的機遇與挑戰，提高海洋環保意識。

6月25日，組織開展了“謝謝你，海員”為主題的第二個“世界海員日”紀念活動。7月11日，開展了以“感知鄭和擁抱海洋”為主題的豐富多彩的“航海日”紀念活動，首次在市民中心書城舉辦中國“航海日”活動主題展覽，內容涉及海洋、航海、船舶和海事知識，36個宣傳版面，約50艘船舶模型，吸引了諸多市民的興趣和關注；7月11日當天，公開邀請近40名船員在青青世界召開了船員座談會，共同慶祝“航海日”和“海員日”，交流航海歷程、船員權益保護和航行安全。世界“環境日”、世界“海員日”和中國“航海日”紀念活動的精彩組織獲得了各媒體的關注和報道，影響廣泛。

【第2句】：2022年服務鏈工作體會和收獲

（一）服務鏈活動開展進一步促進了水上安全形勢的穩定。

“深圳海上安全服務鏈”是一項系統工程，***年的服務鏈活動緊密圍繞“攜手安全，共贏發展”的海上安全價值理念，更加注重實際問題的解決，更加注重對安全問題的共識，能夠緊密圍繞深圳轄區三大涉海工程、最新法律法規的執行和當前港航企業遇到的`困難開展工作和調研，這些工作包括合力保證西二線海管工程建設的安全、調研西部轄區港區間船舶簽證問題和碼頭改造升級問題，這些問題均是在共同安全和共同協助的基礎上完成，極大地促進了各項實際問題的解決，促進水上安全形勢的穩定。

（二）服務鏈活動成為了“四型海事”建設的重要品牌。

對于深圳海上安全服務鏈來說，***年是個特殊的年份，服務鏈活動得到交通運輸部和交通運輸部海事局的高度關注。9月23日，部局陳愛平常務副局長帶領由全國海事系統局長書記組成的“四型海事”觀摩團對南山主題單元活動進行了觀摩，稱服務鏈活動是打造服務型海事的重要體現，是四型海事的重要品牌，要將服務鏈的理念進一步推廣。

【第3句】：下一步工作意見和建議

為深入推進海上安全服務鏈各項工作，現提出如下工作意見和建議：

（一）通力合作需要進一步緊密

2009年，深圳海事局開始實施旨在促使行政相對人感受到“監管特別規范、航行特別安全、服務特別優良、辦事特別公道”的深圳海上安全特區構建工作。時過4年，該項工作進展順利，基本形成一個適應經濟社會發展、促進港航事業發展的安全、有效、便捷的海上安全環境。但在解決一些難點熱點問題過程中，我們深刻感受到，單靠主管機關的努力遠遠不夠，需要政府部門、社會團體和企業自身的共同參與，未來需要加強更緊密的合作，一是港航企業要開誠布公提出發展過程中存在的問題；二是政府部門要從服務企業的角度出發提高共同解決問題的合力，三是各單位要大力支持服務鏈秘書處組織的各項服務鏈活動。

（二）社會影響需要進一步提高

“深圳海上安全服務鏈”是個長治久安工程，意在延伸“和諧發展”的理念，需要更廣泛的社會關注和影響。希望各涉海單位在本單位和對外宣傳中，加強對服務鏈“攜手安全、共贏發展”理念的推廣，秘書處也將舉辦更具特色活動并邀請相關媒體予以報道，使社會各界更加關注海上交通安全，為港航發展做出更大的貢獻。

海事工作匯報范文

篇一：海事工作情況匯報

20**年，在海事局各位領導的關心指導下，在船舶、通航、計劃等職能處室的支持幫助下，…海事局…海事保障工作組于7月1日率先入駐….，是第一家入駐的口岸查驗單位，自入駐以來，面對新區域、新任務、新挑戰，積極主動適應港區開發的新常態，勇挑重擔，開拓創新，給予了…口岸臨時開放、建設運營最大力度的支持和幫助，做了大量艱苦細致、卓有成效的工作，主要有以下四個方面：

【第1句】：主動融入大局，支持…。。口岸臨時開放。….口岸臨時開放申報過程中，。。。。海事局給予了大量有益幫助，率先入駐新區，對口岸臨時開放進行保障，及時有效地對接協調上級海事部門，派專人陪同赴國家交通運輸部海事局協調口岸臨時開放事宜。此外，還積極協調其他口岸查驗單位，共同推進其對….口岸臨時開放的支持，正是得益于這些工作，….口岸臨時開放才得以在去年年底順利實現。

【第2句】：主動對上爭取，支持。。。。。躉船碼頭的建設。經過……積極爭取和多方協調，投資….萬元的躉船碼頭成功落戶…..，碼頭建好后，將極大地方便海事工作船舶的靠泊，為港區海事執法、巡查和救助提供強有力支撐。

【第3句】：主動履職作為，支持。。。。建設運營。….是新建港區，海上工程多、船舶多、人員多，情況復雜，但在貴局的幫助支持下，特別是在….工作組的艱苦努力下，緊緊圍繞“保建設運營，保安全生產”中心工作，全面開展海陸巡查，全面

打擊違法施工、采砂，全面處險救助，全面保駕護航，實現了港區全年無重大安全生產事故，營造了安全有序的水上環境，為港區的大開發、大建設提供了有力支撐。

四，主動服務新區，支持新區相關事項的發展。貴局不僅在口岸臨時開放等相關工作中給予了大量幫助，還拓寬領域渠道，積極為地方發展著想，合作共建港區標志性建筑——海事與治安監控平臺已基本建成，海事雷達已安裝完畢并投入使用，云湖船艇、無人機基地也在竭力爭取當中。

20**年，是….大開發、大建設的關鍵一年，懇請貴局在以下兩個方面繼續給予大力支持和幫助：

一是繼續大力支持…..口岸臨時開放續開工作；

二是對….已建成的二個泊位對外開放提供支持保障。.

篇二：海事職工20**年度工作總結

20**年度，在××海事局黨組的正確領導下，在指揮中心領導的支持和同事們的協助下，本人圓滿地完成了全年各項工作任務。現將本年度工作總結如下：

德：在政治思想方面，本人認真學習黨的十八大精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀為指導，解放思想，改革開放，凝聚力量，攻堅克難，堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進，為全面建成小康社會而奮斗。在建設學習型海事、責任型海事、服務型海事、創新型海事的“四型海事”建設中，在崗位上積極貢獻自己的力量。

能：在業務水平方面，作為一名行政執法人員，本人高度重視自我依法行政意識與能力的提高，自覺做到學法、尊法、守法、用法，牢固樹立以依法治國、執法為民、公平正義、服務大局、黨的領導為基本內容的社會主義法制理念，自覺養成依法辦事的習慣，切實提高運用法制思維和法律手段解決經濟社會發展中突出矛盾和問題的能力。本人積極參加各類執法培訓，積極參加××局舉辦的公務員學法培訓、××局的季度法規知識競賽、以及××市政府的法律知識考試。

勤：在工作作風方面，本人敬重和熱愛本職工作，首先在思想上甘當公仆：忠于祖國，熱愛人民，聽黨指揮，服務群眾；在行動上熱愛交通：愛崗敬業，樂于奉賢，鉆研業務，艱苦奮斗，在工作中勤勤懇懇，盡職盡責，甘于奉獻。在平時節假日中，本人總是想工作所想，替困難同志所想，主動參加值班，保證部門工作不斷不亂，確保轄區安全形式穩定。本年度中，本人共出勤2【第37句】：5天，圓滿地完成本職和本部門各項工作任務。

績：在工作業績方面，全年完成《××海事信息統計報表》月報表72份、季報表60份、年報表**份，完成××市安委會“打非治違”周報表58份，完成《“四項指標”報表》**份，編輯《20**年“春運”簡報》**份，編輯《“水上交通安全百日整治專項行動”簡報》9期，撰寫政務信息**份，完成服務質量體系本部門內審和糾正措施2次，參加我局防臺值班4次，參加VTS設備調試、業務培訓、初步驗收等試運行工作，協助VTS收集整理轄區公司、船舶數據，參加我局各類業務專項工作并負責整理臺帳、上報報表，完成領導交辦的其它工作。

廉：在廉潔自律方面，嚴格執行交通部海事局“六項措施、八項紀律”廉政規定，在工作中做到秉公執法，反腐拒賄，能正確行使手中權利，不為自己設定法外權利和免除法定義務。在工作中，始終保持艱苦奮斗、勤儉節約作風，沒有假公濟私、鋪張浪費等不良行為。

本年度考核本人自評為：稱職。

篇三：安徽海事局20**年工作報告

安徽省海事局20**年工作要求是：以科學發展觀為統領，全面貫徹落實黨的十七屆四中全會和全國交通運輸工作會議、江蘇省“兩會”、直屬海事系統工作會議精神，按照部黨組“三個服務”和部海事局建設“四型海事”要求，圍繞“四化三基本”發展戰略目標，堅持“兩個統籌”和“四個轉變”不動搖，著力提升干部隊伍和政風建設水平，著力提升有效監管能力和優質服務水平，著力提升信息化管理和數字化執法水平，確保轄區水上安全形勢持續穩定，服務江蘇經濟社會安全有序發展。

主要工作目標是：將局建設成為適應航運和地方經濟發展需求，履行國家賦予的各項職責，政令統【第1句】：結構合理、執法規范、裝備先進、辦事高效的現代化海事機構。實現“監管立體化、反應快速化、執法規范化、管理信息化”，基本實現海事管理現代化，基本適應航運和區域經濟、社會發展的需要，基本與國際海事管理水平接軌，在管理機制、通航環境、高科技應用能力、協同發展程度、隊伍素質、社會影響力等方面達到一流水平。重點做好以下五項工作：

（一）正確履行監管職責，確保水上交通安全形勢穩定。

要開展轄區通航環境調查，全面掌握通航環境狀況。落實安全隱患排查機制，查找轄區安全隱患并督促整改落實。加強渡口渡船安全管理、失控船舶管理、船舶試航安全管理以及船舶和航運公司誠信管理，進一步完善安全監管長效機制。建立船舶登記質量管理體系，開展結構化船舶登記審查制度研究。結合船舶動態管理系統（新版【第2句】：0）應用，研究運用AIS信道實施航行船舶電子簽證。試行船舶安檢后評估制度，定期開展船舶安檢質量督察。落實對駐蘇中央水運企業的監管制度。推動實施ISM規則修正案，鞏固NSM規則實施成效，試行《審核管理建議書》制度。完成船舶建造質量監督管理機制試點工作，建立相關船檢管理機制。完成轄區甲級乙級海船和內河船員服務機構的審批工作，對船員證件申辦單位進行清理整頓。建立船員培訓機構檔案，適時開展船員適任能力后評估和考核工作。

要做好突發性災害天氣防控工作，以完善機制、整合資源為重點，防備結合，深化合作，確保水上交通安全。大力做好《安徽省水上搜尋救助條例》宣貫工作，并以此為契機，逐步理順省、市、縣三級水上搜救體系及與各分中心之間的關系。完善水上搜救應急預案體系，制定水上搜救“十二五”發展規劃并推動納入全省各地國民經濟和社會發展總體規劃，積極推動地方政府將水上搜救經費納入政府財政預算并予以落實。開展世界主要航運大國在搜尋救助體制機制和能力建設方面的比較研究。做好《防治船舶污染海洋環境條例》的宣貫工作，推進《條例》實施。加強溢油應急物資管理，提高防污染應急響應水平。研究制定轄區防污染作業管理規定，開展防污染專項檢查工作。加強對船載危險貨物申報單位、裝箱單位及相關人員的管理。對載運新增危險品的船舶實施一定比例的作業前檢查。要向省政府專題匯報沿江船舶污染物接受處理設施匱乏的問題，懇請省政府幫助解決。繼續推進船舶污染責任保險實施工作。

（二）發揮海事職能優勢，服務地方經濟社會發展。

要助推經濟社會轉型發展。繼續推進“江海一體化”的國際海港區建設，建立科學客觀的誠信船舶選船機制；繼續增加海進江資格證明培訓班次和考試頻次；盡快實現海船在長江江蘇段與海上航行“一證通”。在保障轄區安全暢通的基礎上，推行便民執法、和諧執法理念，探索行政處罰標準體系，進一步規范行政自由裁量權。做好在建船舶抵押登記工作，服務地方船舶制造業發展。推廣應用《沿海通航水域航路規劃》，使沿海航路和海上功能區域設計與沿海開發政策實現無縫對接。

匯編長江江蘇段船舶航行系列導則，為船舶安全進出港提供規范性指導。優化海事違法行為處罰和事故調查處理程序，減少違法和事故船舶在港接受調查時間。要按照部省統一部署，重點做好世博會環滬“護城河”水上安保工作。要開展專項安全檢查，實施專項簽證管理，加強國際航行船舶保安檢查，加強“三無”船舶整治工作，加強應急反應工作，加強危險貨物運輸管理工作和水上客運安全檢查，確保會期間轄區水上交通安全形勢穩定。

要確保口岸開發開放安全高效。嚴格履行海事監管事權，做好碼頭臨時開放及船舶臨時停靠審批工作。研究內河二類口岸開放后的'海事監管程序，推動省政府出臺統一的口岸開放配套標準。積極關注省電子口岸建設，進一步完善國際航行船舶進出口岸網上申報系統。發揮口岸查驗牽頭單位作用，加強與地方政府與其他口岸查驗單位的溝通聯系，共同推進口岸開發開放。要針對轄區重點水工工程大型化、密集化、多樣化特點，提前介入，主動作為，積極做好水上安全相關論證與基礎性工作，在海事法規和業務技術上給予全面的幫助、指導和督促，要求相關單位落實安全生產主體責任。認真開展轄區內跨江橋梁通航安全研究，推動上級出臺核定長江江蘇段橋梁通過能力標準的意見。

（三）加大規范管理力度，切實化解各種風險。

要落實安全監管“五有”要求，運用網格化管理理念，充分發揮指揮中心的“中樞”作用，科學調度人車艇等執法資源，保障水陸域網格內監管執法工作的高效開展，全面實現數字化執法。做好部分直屬派出機構職責調整工作，爭取完成機構更名。持續改進和完善海事管理體系，建立跟蹤、評估、監督機制。修改完善《安徽省海事局工作規則》及三重一大決策程序，形成較為完整的內部規章制度體系。繼續健全新聞信息管理和政務公開各項制度，進一步完善局內、外網站運行維護機制，不斷豐富網站內容，為海事執法管理和行政相對人提供指導和服務。建立海事執法風險分析評估機制，對行政許可、行政處罰、行政強制、事故調查處理等重點執法環節實施風險分析評估，形成預防執法風險的長效工作機制。繼續做好檔案管理、機要管理、保密管理和綜合治理、后勤管理等服務保障工作。重點結合“江海一體化”國際海港區建設需要，打造熟悉國際海事管理最新動態、精通國際公約、能熟練運用外語從容開展國際交流的國際化人才隊伍。切實發揮局培訓中心作用，打造綜合素質強、業務技能精、管理水平高的復合型人才隊伍。要深入研究并不斷完善人才隊伍的使用和激勵機制，防止出現頻繁交流、工作脫節的現象。

要落實國庫集中支付制度，進一步提高預算編制的科學性、準確性和預見性，提高預算執行力和決算數據的真實性。推行POS機結算繳費方式，做好海事費收信息系統（二期）推廣工作。加大規費征收力度，確保應征不漏。建設節約型海事，嚴格控制公務購車用車、會議經費、公務接待費用、出國(境)經費，在全局范圍內全面做好節能減排工作。完善各類經濟活動的內審監督機制，深入開展經濟責任審計、預算執行審計和建設項目審計工作，保障全局各項經濟活動健康有序開展。

（四）推進基本建設和信息化建設，提升海事監管能力。

要推進基礎設施和裝備建設。加快推監管救助基地建設，爭取年內完工。積極開展監管救助綜合基地及張家港船舶溢油應急庫等五處監管救助基站的前期工作，爭取年內立項。繼續推進船舶溢油應急庫的建設。爭取上級在沿海配備60米及以上等級大型搜救指揮船艇、快速穿浪船、高速快艇。要與東海救助局、省通用航空公司簽訂戰略合作協議，在飛機上安裝符合海事監管要求的監控及傳輸設備，探索在監管手段建設上“不求所有、但求所用”的新思路。力爭開工建設長江中、小型溢油應急處置船。推進常州海事處綜合業務用房、海事局綜合業務用房、海事處綜合業務用房和洋口港60米海巡艇碼頭等地方政府建設項目。督促并幫助協調解決南通海事局業務用房拆遷還建事宜。完成監管救助綜合基地等基本建設項目的工程驗收工作

要加快信息化建設。推進沿海信息化系統建設，做好連云港VTS擴建工程（一期）項目前期工作、沿海VHF安全通訊系統設備安裝調試和沿海重要港口VTS系統、LRIT系統前期研究等工作，以現代化監管手段保障沿海開發安全有序。在實現全程監控一體化的基礎上，進一步完善海事局VTS功能，建成MIS數據中心，實現與上海海事局、長江海事局VTS系統的無縫對接。全面完成海事局網站群和電子政務平臺建設。建立完善各項設備運行管理制度，推進信息化系統運行由經驗管理向科學管理轉變。

篇四：20**年天津海事局工作報告

同志們：

此次會議的任務是：深入貫徹黨的十七屆六中全會和20**年全國交通運輸工作會議、直屬海事系統工作會議精神，回顧總結天津海事局20**年工作，分析當前面臨的形勢和任務，安排部署20**年重點工作。

下面，我講三點意見：

【第1句】：20**年工作回顧

20**年是“十二五”發展的開局之年。在部黨組、天津市委市政府和部局黨組的正確領導下，在全體干部職工的共同努力下，天津海事局牢牢抓住環渤海區域經濟建設和海事加快發展的難得機遇，按照“三個戰略定位”規劃，全面履行“三保一維一融入”職責，水上交通安全監管和航海保障能力有效提升，服務發展水平顯著增強，“科技強局”戰略深入推進，綜合管理效能穩步提高，海事核編和港建費征收工作穩中有序，黨的建設呈現良好局面，社會知名度和行業影響力進一步擴大，“十二五”發展實現良好開局。

（一）嚴格監管，忠誠履職，水上安全形勢穩中趨好一是水上安全管理成效顯著。20**年，天津港貨物吞吐量【第4句】：53億噸，同比增長【第9句】：7%。進出港船舶數量95976艘次。全年共發生水上運輸船舶事故22件，同比上升4%，沉船5艘，同比下降17%，死亡失蹤0人，同比持平，直接經濟損失20【第48句】：5萬元，同比下降**%。連續52個月未發生運輸船舶人員死亡事故。深化“兩船”整治，全年轄區涉海施工未造成任何人員傷亡。全年共實施港口國監督初次檢查802艘次，滯留48艘次，滯留率【第5句】：99%。中國籍沿海船舶安全檢查918艘次，滯留62艘次，滯留率【第6句】：75%。辦理船舶進出港簽證265640艘次，口岸查驗17527艘次。共組織實施20家國際公司、35家國內公司和63艘船舶審核。

二是危防監管機制日益完善。推進天津港溢油應急能力建設和危防監管模式調整。編制了《天津市防治船舶溢油污染海洋環境應急能力建設專項規劃》。完成部規章《船舶載運固體散裝貨物安全監督管理規定》的起草工作。引進了小型無人機，進行航空巡視和監測。落實船舶污染清除協議制度，對轄區內4家申報一級資質的污染應急清除單位進行了資質審查。

三是船舶檢驗管理有序開展。組建天津船舶安全技術分中心，對船舶噸位丈量實行統一管理。組織開展天津考區注冊驗船師資格考試工作。開展船檢機構制度建設年活動，完成了新疆船檢機構的資質復核，完成轄區船檢機構資質檢查以及不合格整改驗證工作。編寫了《氣脹式救生筏檢修站技術認可標準》，完成了**6家氣脹式救生筏檢修站的審核、認可和檢查等工作。

四是船員管理與服務不斷加強。全年共組織65期船員適任考試，制發各類船員證件557**本，新審批一家船員培訓機構。開展了規范船員有序流動等具有國際前瞻性的課題研究工作。組織開展馬尼拉修正案和海事勞工公約履約研究。服務西部海員發展，指導延安職業技術學院通過了資質核驗。

五是應急搶險工作及時有效。成功應對“【第7句】：30”強風暴潮4艘船舶連續遇險等多次重大險情，未發生任何人員傷亡事故和沉船事故。積極配合渤海蓬萊19-3平臺溢油污染事故的應急和后續處理工作。在系統內率先開展社會搜救力量獎勵研究，制定并推動《天津市海上搜救補貼和獎勵資金管理暫行辦法》頒布實施。海上應急搜救體系建設初見成效。全年共組織海上搜救行動16起，調派各類救助船舶74艘次，救助飛機2架次，救助遇險船舶17艘次，救助遇險人員**5人，救助成功率【第97句】：32%。

（二）注重協調，增強效能，航海保障能力顯著提升一是航導系統日趨完善。共管理航標3246座，自管航標正常率【第99句】：96%，完成沉船應急設標19次。加快AIS開發利用，推動國家AIS管理中心建設，共完成42座內河基站、2座省級中心、1座水系AIS中心建設任務，AIS維護正常率【第99句】：9%，為航運經濟發展提供先進的航海保障技術支持。

二是測繪產品不斷豐富。全年海域測繪面積74【第98句】：84平方公里，同比增加【第20句】：8%，出版港口航道圖69幅，專題電子海圖4幅，編繪了《天津港航圖集》等圖冊。完成2個標準水文觀測站建設。組織開展了16項應急搶險掃測任務。開展了渤海灣航路潮汐分析、水位規律等研究工作。北方海區基礎地理信息系統、水文信息系統及遙測技術研究效果逐漸顯現。

三是通信網絡日益完善。強化安全信息播發和遇險電路值守工作，共播發安全信息3013份，海上遇險安全通信暢通率**0%。協助開展天津地區水上通信頻率資源整合工作。加強執法共建，完成水上無線電干擾監測系統2個固定站點和1個移動站點的建設。

篇五：20**年直屬海事系統年中工作報告

同志們：

今天上午我們召開20**年直屬海事系統年中工作會議，主要任務是：認真貫徹全國交通運輸工作會議和直屬海事系統工作會議精神，回顧總結上半年直屬海事系統的工作開展情況，及時分析當前海事工作面臨的形勢，進一步明確目標和任務，確保全年各項工作任務目標的順利完成。下面，我講三方面內容：

【第1句】：上半年工作情況

上半年，直屬海事系統堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞水上交通安全監督管理中心工作，抓基礎、抓基層、抓落實，著力創建“學習型、責任型、服務型、創新型”海事，深化水監體制改革，完善內部規范管理，開展重大活動水上安保工作，不斷增強海事社會影響力，各項工作取得了新的成績。

（一）水上安全監管形勢轉為平穩。

上半年，全國水上交通事故呈多發狀態，前四個月全國運輸船舶水上交通事故件數、死亡人數、沉船艘數和直接經濟損失呈現“三升一降”態勢，水上安全形勢十分嚴峻。交通運輸部召開了水上交通安全緊急電視電話會議，部海事局也及時召開了環渤海、華東和華南片區水上交通安全管理座談會，研究落實進一步加強安全管理的措施。在各級海事部門的共同努力下，6月份水上安全事故得到初步遏制，但全年水上交通安全監管任務依然繁重。6月份，運輸船舶水上交通事故四項指標與去年同期相比三降一升；上半年，全國共發生運輸船舶交通事故**9件，死亡失蹤168人，沉船**6艘次，直接經濟損失179【第46句】：4萬元，同比分別下降【第3句】：9%、上升【第37句】：7%、上升**.8%和下降0.8%，四項指標兩降兩升。狠抓水上安全源頭管理。組織開展全國沿海航路規劃工作，制訂發布了珠江口青洲水道船舶定線制和寧波－舟山港核心港區深水航路船舶定線制，進一步規范航路通航秩序。組織海事系統深入開展“安全生產年”活動，全面開展安全生產大檢查。深入排查橋梁水域通航安全隱患，研究橋梁安全與船舶通航安全問題突出的現狀。組織開展渡口渡船清查，加大渡運安全宣傳教育力度。在全國海事系統和船檢相關部門部署開展了“大船小證”綜合治理工作，保持對“大船小證”現象的高壓態勢。繼續推動建立和實施船舶識別號機制工作。加強航運公司安全管理體系審核工作，全面推進航運公司安全管理體系有效運行。進一步規范安全誠信公司評選工作，制定了《安全誠信公司評選工作程序》。

強化監督檢查工作力度。部署開展了20**年船舶安全配員和船舶自動識別系統專項檢查活動，進一步強化船員值班質量和部分船載航行設備的操作和使用能力。啟動開展為期半年的長江水域船舶超載運輸專項整治活動。加強錨地管理，發布《停航船舶安全與防污染監督管理辦法》，進一步規范停航船舶的監督管理。會同農業部漁業局開展了東海聯合執法巡航，并開展了南海巡航執法活動和北部灣巡航執法活動。上半年，我國各級海事管理機構實施港口國監督檢查2608艘次，其中滯留船舶295艘次，滯留率為**.31％，滯留率顯著高于亞太地區平均滯留率【第5句】：67％。同期，中國籍國際航行船舶在亞太地區累計受檢299艘次，1艘次被滯留,滯留率為0.33％；在歐洲地區累計受檢55艘次，1艘次被滯留，滯留率為【第1句】：82％。

加強應急處置能力建設。逐步健全應急預案體系，不斷增強應急處置能力。組織開展了渤海海域溢油應急桌面演習；跟蹤處理長島油污染事故，密切關注香港水域油污事件、墨西哥灣深水地平線鉆井平臺溢油事件以及澳大利亞大堡礁水域“深能1號”觸礁污染事故等。完善極端天氣預防預警機制，及時部署對低溫雨雪冰凍災害、臺風、汛期等極端天氣的防抗工作。上半年，共接到水上險情**30起，組織、協調參加救助行動的各類船艇4025艘次、飛機**5架次，成功救助遇險人員**164人，救助成功率達【第95句】：7%。

（二）服務發展能力有效提升。

一是主動服務社會經濟發展。各級海事機構積極融入地方經濟社會發展，主動作為，為地方水運經濟發展保駕護航。集中全國海事系統力量部署開展了上海世博會水上交通安全和應急保障工作，籌備組織將于**月份舉行的廣州亞運會水上交通安全和應急保障工作，并繼續做好港珠澳大橋等

一批重點項目的水上安全監管工作。研究制定對臺小額貿易船舶安全監管辦法，提高兩岸直航船舶服務和保障水平。積極推動口岸對外開放工作，上半年完成國際航行船舶臨時進出非開放水域30件次，完成3個新的口岸對外開放工作。二是促進航運企業安全發展。完善船舶抵押權登記制度，研究實施《船舶交易管理規定》，并舉辦了航運公司指定人員培訓班。跟蹤研究索馬里海盜活動新動態，及時通報海盜動態、護航情況、國際反海盜動態等信息，組織人員完成編印《船員防海盜培訓教材》，為航運企業做好海盜防范工作提供支持。截止到6月30日，配合海軍護航兵力累計完成2**批2260艘船舶護航任務，完成6艘船舶接護任務，共實施解救被海盜追擊船舶行動16次23艘，其中我國船舶7次**艘和外國船舶9次13艘。

三是推動船員隊伍有序發展。理順海員外派管理機制，協調商務部明確我部海員外派的資質管理及具體監督管理工作職責，并發揮全國海上勞動關系三方協調機制的作用，充分保護海上勞動關系各方面的合法權益。制訂《船員培訓機構日常監督管理辦法》，加強對船員培訓的日常監督管理工作，保證船員培訓質量。順利完成了上半年海船和內河船員的考試、發證管理工作任務。

四是強化航海保障服務。及時發布各類航行通警告，各VTS中心不斷提升信息服務和助航服務水平。制訂《海區航標應急反應管理辦法》、《沿海通航水域應急掃海測量管理辦法》、《港口航道圖編繪技術規定》、《海事測繪專題圖編繪技術規定》等規范制度，進一步深化航測工作的規范管理。

（三）海事隊伍建設持續加強。

深化水監體制改革工作取得重要進展，《交通運輸部直屬海事系統人員編制和機構設置方案》經中央編委批準。在中央編委和交通運輸部的指導下，直屬海事系統人員編制和機構設置工作全面開展。目前，我局核編實施工作領導小組已經成立，包括七個工作組的領導小組正在有序開展工作。深入開展半軍事化管理試點工作，完成直屬海事系統職務等級標識制評估工作，不斷推進海事隊伍的正規化建設。繼續引進高標準綜合人才，20**年直屬海事系統新錄用工作人員586人，并計劃補錄130人。教育培訓計劃全面實施，各項培訓有序開展，包括直屬海事系統和地方海事部門的一批干部職工參加培訓并取得預期效果。

（四）國際交流合作取得進展。

不斷深入對外交流合作。派員參加了IMO、IALA、IHO等國際組織會議。繼續保持與周邊國家、地區海事機構的密切合作，與香港海事處、韓國海洋政策局、韓國海難審判廳等機構舉行了定期雙邊會議。組織了海巡21輪出訪日本。加強國際海事公約研究。根據IMO自愿審核機制不符合項內容，進行認真整改，并按時向IMO報送了自愿審核機制糾